Znamy ceny nowego Kangoo i elektrycznego Kangoo Van E-Tech

Osoby zainteresowane osobową odmianą Kangoo będą mogły wybierać pomiędzy dwoma silnikami benzynowymi oraz dwoma dieslami. Te pierwsze mają pojemność 1.33 i uzyskują moc 74 kW (100 KM) lub 96 kW (130 KM). W przypadku diesli z pojemności 1.4 projektantom udało się "wycisnąć" 70 kW (95 KM) oraz 85 kW (115 KM). Najtańszym w ofercie jest model benzynowy 1.3 TCe 100, który w podstawowej wersji wyposażeniowej Equilibre kosztuje 107 900 zł. Mocniejsza wersja wymaga dopłaty 5 tys. zł i dostępna jest także z wersją wyposażenia Techno, której cena zaczyna się od 119 900 zł.

Za najtańszego diesla 1.5 Blue dCi 95 klientom zainteresowanym nowym Kangoo przyjdzie zapłacić przynajmniej 112 900 zł, o ile wystarczy im podstawowa wersja Equilibre. Jeżeli tak, to dopłacając 3 tys. zł, będą mogli cieszyć się modelem 1.5 Blue dCi 115, a wydając 122 900 zł, zyskają mocniejszy z diesli oraz bogatszą wersję wyposażeniową — Techno. Najdroższymi Kangoo są te z automatycznymi przekładniami: 1.3 TCe 130 EDC Techno kosztuje od 127 400 zł, 1.5 Blue dCi 115 EDC Techno od 130 400 zł.

Właściciele firm zainteresują się zapewne elektrycznym vanem — Kangoo Van E-Tech. Tu do wyboru mamy modele EV45 11 kW 300 km Ecoleader i EV45 11 kW oraz EV45 22 kW. Dwie pierwsze przystosowane są do ładowania prądem przemiennym o mocy 11 kW, przy czym wersja Ecoleader ma ograniczoną do 120 km/h prędkość maksymalną (standardowo 135 km/h), co pozwoliło na nieznaczne zwiększenie zasięgu auta. Niezależnie od wybranej wersji, elektryczny van z poziomem wyposażenia Advance kosztuje od 132 400 zł netto. Dopłacając 4 tys. zł netto, możemy myśleć o wersji wyposażeniowej Extra, a dodając kolejne 4 tys. zł netto, także o najbogatszej Extra Open Sesame by Renault.

Ci, którzy przewidują ładowanie elektrycznego Kangoo Vana prądem przemiennym 22 kW, mogą zdecydować się na jedną z dwóch wersji wyposażenia, tj. Extra lub Extra Open Sesame by Renault. Cena w pierwszym przypadku startuje od kwoty 141 400 zł netto, topowy model jest o 4 tys. zł netto droższy. Ten model przystosowany jest również do ładowania prądem stałym 80 kW.