Retrofity LED będą legalne, ale trzeba jeszcze chwilę poczekać. Niedługo każdy będzie miał LED-y w aucie

Choć na polskich drogach wciąż dominują samochody wyposażone w klasyczne reflektory halogenowe, to nowe auta, nawet te proste, już w standardzie mają oświetlenie LED. Nic więc dziwnego, że kierowcy starszych aut coraz częściej szukają sposobu na poprawę widoczności po zmroku — i właśnie dlatego rośnie zainteresowanie tzw. retrofitami LED. To nowoczesne źródła światła, które można zamontować w miejsce standardowych żarówek, bez wymiany lamp czy instalacji elektrycznej.

Przepisy w tej kwestii są jednak jednoznaczne i dla wielu kierowców frustrujące. Legalne stosowanie retrofitów LED jest w praktyce mocno ograniczone. To się w końcu zmieni, ale bardziej dzięki ONZ, niż naszemu rządowi. W praktyce oznacza to jednak, że jesteśmy coraz bliżej koniecznych zmian w sprawie prawa dotyczącego oświetlenia w starszych autach.

Trzeba wiedzieć, że choć na rynku bez problemu można dostać retrofity LED, to niemal żadne z nich nie są legalne. Sam fakt, że dany produkt jest dostępny w sprzedaży, nie oznacza jeszcze, że można go legalnie zamontować w samochodzie i używać na drogach publicznych - na opakowaniach retrofitów jest zresztą zazwyczaj wzmianka, że nie nadają się na drogi, co jest zabezpieczeniem przed ewentualnymi sprawami sądowymi.

Oznacza to, że kupujesz, ale na własną odpowiedzialność. Kluczowe znaczenie ma tutaj homologacja — dokument potwierdzający zgodność źródła światła z obowiązującymi normami bezpieczeństwa, których większość retrofitów nie ma, choć już zdarzają się takie, które mają homologację. To właśnie homologacja ECE, uznawana w całej Europie, jest decydująca podczas kontroli drogowej czy badania technicznego.

Zmiany w przepisach dotyczących retrofitów LED nie dzieją się przypadkiem. Prace prowadzone są na poziomie międzynarodowym — nad regulacjami czuwa Organizacja Narodów Zjednoczonych, odpowiedzialna za standardy techniczne w motoryzacji.

Jak informuje Ministerstwo Infrastruktury, wprowadzanie nowych zasad będzie rozłożone w czasie i obejmie kolejne typy oświetlenia:

To jednak nie jest zielone światło dla wszystkich dostępnych na rynku żarówek LED. Harmonogram zmian otwiera drogę do homologacji nowych rozwiązań, ale najważniejszy pozostaje warunek, że producenci muszą uzyskać odpowiednie certyfikaty. W praktyce oznacza to, że dopiero konkretne, zatwierdzone modele retrofitów będą mogły legalnie trafić do użytku na drogach.

Zmiany są stopniowe, ale już dziś na rynku pojawiają się retrofity LED z homologacją ECE, np. dla popularnych żarówek H11. Ostatecznie mają powstać jasne zasady projektowania i certyfikowania zamienników LED dla starszych aut.

Zresztą same żarówki halogenowe odchodzą do lamusa i są używane bardziej z konieczności niż chęci. Zdecydowana większość kierowców widziałaby żarówki LED w swoich autach. W nowoczesnych samochodach już nie stosuje się standardowych żarówek halogenowych.

Do czasu wejścia w życie nowych przepisów obowiązują dotychczasowe regulacje. Policja i diagności mogą sprawdzać legalność zamontowanego oświetlenia. Brak homologacji grozi mandatem, zatrzymaniem dowodu rejestracyjnego i koniecznością powrotu do fabrycznego oświetlenia. Eksperci radzą, by zawsze mieć przy sobie dokumentację producenta i opakowanie potwierdzające homologację. Największym błędem jest zakup tanich, niecertyfikowanych zamienników.

Zanim nowe przepisy wejdą w życie, kierowcy muszą poruszać się według obecnych zasad — a te pozostawiają niewiele pola do interpretacji. Policja oraz diagności podczas badań technicznych mają pełne prawo sprawdzać legalność zastosowanego oświetlenia.

Jeśli policjant wykryje taki problem, to w grę wchodzi nie tylko mandat, ale również zatrzymanie dowodu rejestracyjnego i konieczność powrotu do seryjnych żarówek. To scenariusz, który może i brzmi źle, ale w wielu samochodach auto można "naprawić" na poboczu. Warto zawsze mieć przy sobie dokumentację potwierdzającą homologację — najlepiej razem z opakowaniem produktu. To może znacząco ułatwić rozmowę podczas kontroli.