Co to jest Great Wall Motor?
Założony w 1984 r. koncern był jednym z pierwszych chińskich eksporterów samochodów — auta za granicą zaczął sprzedawać już w 1997 r. Dziś Great Wall jest obecne w ponad 60 krajach, ma centra badawczo-rozwojowe m.in. w Niemczech, USA i Japonii oraz fabryki np. w Brazylii i Tajlandii. Liczba sprzedanych aut poza Chinami przekroczyła dwa mln szt.
GWM cały czas się rozkręca. Koncern odnotował w lutym 2026 r. sprzedaż na poziomie 72 594 pojazdów, a w ciągu pierwszych dwóch miesięcy roku liczba ta osiągnęła 162 906 szt. Odnotowano także wzrost sprzedaży poza Chinami, która wyniosła 42 675 aut, co oznacza poprawę aż o 37,36 proc. w porównaniu z poprzednim rokiem. GWM bardzo mocno nastawia się na globalną ekspansję. Bardzo ważnymi regionami są teraz m.in. Bliski Wschód oraz Australia. Teraz do listy dopisujemy Polskę i Europę.
Kto będzie odpowiadać za GWM w Polsce?
W Polsce za sprzedaż samochodów będzie odpowiadać Astana Motor. To kazachski koncern, który umacnia swoją pozycję w Europie. Firma właśnie buduje swój oddział w Polsce. Ogłoszenie pierwszych podpisanych umów dealerskich zaplanowano w sierpniu. W planach jest uruchomienie 10 autoryzowanych lokalizacji na moment debiutu marki oraz rozwój sieci do 20 punktów dealerskich do końca 2026 r.
Naszym priorytetem jest stworzenie w Polsce stabilnej i w pełni profesjonalnej struktury, która pozwoli na efektywne zbudowanie pozycji marek z portfolio Great Wall Motor. Wprowadzamy ofertę koncernu o dojrzałej, blisko 40-letniej historii sukcesów rynkowych, a sama Astana Motors wnosi ogromne zaplecze logistyczne, kapitałowe oraz bogate doświadczenie międzynarodowe. Chcemy te sprawdzone wzorce efektywnie zaadaptować do specyfiki polskiego rynku
— mówi Piotr Laube, nowy wybrany CEO Astana Motors Poland. Nowy gracz na polskim rynku jest już na finiszu przygotowań do rozpoczęcia sprzedaży aut nad Wisłą. Ta ma ruszyć lada chwila, bo jeszcze w 2026 r.
Great Wall Motor
GWM Ora 5
Jakie samochody będzie w Polsce sprzedawać GWM? Na start Ora 5
GWM zacznie sprzedaż w Polsce od modelu GWM Ora 5. GWM Ora 5, czyli kompaktowy SUV. Nazwa "Ora" może wam coś mówić — swego czasu furorę robiło zestawianie GWM Ora Cat z nowym Garbusem. Chińczycy bardzo się na New Beetle zapatrzyli. GWM Ora 5 mierzy 447,1 cm długości, 183,3 cm szerokości i 164,1 cm wysokości, zaś rozstaw osi to 272 cm (wszystkie dane wszystkich aut w tekście na polskim rynku mogą być nieco inne). W gamie mają się znaleźć aż trzy wersje napędu:
- spalinowy: z 1,5-litrowym turbodoładowanym silnikiem (160 KM i 270 Nm);
- hybrydowy: 223 KM i 476 Nm;
- elektryczny: o mocy 204 KM i z maksymalnym momentem obrotowym 260 Nm oraz akumulatorem trakcyjnym 58,3 kWh.
Dwa pozostałe samochody, które potwierdzono, to większy o rozmiar GWM Jolion Max, a także Haval H7. Te dwa SUV-y do Ory 5 dołączą z czasem.
Czekamy na więcej informacji. A poniżej znajdziecie odnośnik do okrętu flagowego GWM. Zupełnie nowego SUV-a HX. Wykorzystano w nim innowacyjną platformę GWM One. Obsługuje pięć typów układów napędowych: PHEV, HEV, BEV, FCEV i ICE, co pozwala elastycznie dopasować ofertę do zróżnicowanych potrzeb rynków na całym świecie.
