Ford Evos - crossover, który ma zastąpić Mondeo?

Ford Evos jest pierwszym samochodem firmy, opracowanym w dużej mierze przez zespół z Chin. Prościej mówiąc, to pierwsze auto stworzone, jak to Ford nazywa, zgodnie z „chińską estetyką”. Jednocześnie to początek wprowadzania planu „Chiny 2.0”, który oznacza, że amerykańska marka ma za pomocą swoich spółek w Państwie Środka skupić się mocniej na zdobywaniu tamtejszych klientów. Trudno się temu dziwić, bowiem rynek azjatycki ma znacznie lepsze perspektywy niż wymagająca i mocno już nasycona autami Europa.

Nie oznacza to jednak, że Ford Evos będzie dostępny tylko w Chinach i innych krajach Azji. Nowy crossover Forda ma trafić także do Europy, w tym do Polski. Takie są przynajmniej plany. Oznacza to także, że nowy model prawdopodobnie ma zastąpić w gamie europejskiej kończącego swoje życie Mondeo.

Ford nazywa Evosa SUV-em w stylu coupe i faktycznie wyciągnięta sylwetka nie przypomina pudełkowatego SUV-a. Jednak w tym przypadku dywagacje, czy to już SUV, czy jednak crossover i ile w nim pierwiastka coupe, można zostawić na później, jak poznamy szczegóły techniczne auta. Teraz warto skupić się na tym, czym naszpikowano Evosa w środku.

A tu jest o czym pisać. We wnętrzu crossovera królują ekrany - ten na desce rozdzielczej przebił nowe Mercedesy, bo ma aż 1,1 metra długości! Tak, tak, deska to faktycznie jedna wielka tafla LCD, w której zmieszczono 12,3-calowy cyfrowy zestaw wskaźników i 27-calowy ekran dotykowy 4K.

Podobnie jak Mustang Mach-E, Ford Evos będzie wyposażony w całkowicie nową architekturę w pełni połączonego z siecią, która pozwoli m.in. na instalowanie nowych funkcji i szybkie oraz przede wszystkim zdalne aktualizacje oprogramowania, tak jak robi to teraz Tesla.

Bardzo szeroki poziomy ekran jest obsługiwany przez SYNC + 2.0, który łączy technologię sztucznej inteligencji z cyfrowym ekosystemem aplikacji. Evos to jednocześnie pierwsze auto z wirtualnym asystentem, którego będzie można spersonalizować pod swoje gusta. Brzmi ciekawie – zobaczymy, jak to będzie funkcjonować w rzeczywistości.

Ford poszedł także w stronę coraz modniejszych ostatnio dodatkowych usług oferowanych w formie subskrypcji. Mają one zapewnić bardziej bezpośrednią komunikację z właścicielem w czasie rzeczywistym i zapewno dodatkowe dochody dla firmy.

Evos będzie te pierwszym Fordem wyposażonym w BlueCruise, czyli technologię autonomicznej jazdy, umożliwiającą kierowcom jazdę bez użycia rąk na wstępnie zakwalifikowanych do tego odcinkach autostrad, zwanych niebieskimi strefami.

Ford nie podał jeszcze żadnych szczegółów technicznych napędu, jakie zostanie zastosowany w Evosie, ale można przypuszczać, że pojawi się tu na pewno wersja hybrydowa.