- Mercedes-AMG wprowadza nową wersję E 53 Hybrid 4Matic+. To hybryda plug-in, która będzie dostępna jako limuzyna i kombi
- Moc systemowa wynosi 430 kW z możliwością jej zwiększenia do 450 kW w modelach oferujących funkcję Race Start
- W zależności od wersji najnowszy Mercedes może rozpędzać się od 0 do 100 km/h w czasie poniżej 4 s i w trybie elektrycznym przejeżdżać nawet 100 km
- Na start producent przygotował specjalną edycję modeli, która będzie dostępna jedynie przez rok od rynkowego debiutu E 53 Hybrid 4Matic+
Elektryfikacja zatacza w świecie motoryzacji coraz szersze kręgi. Ale o ile wspomaganie silnikami elektrycznymi w przypadku wolumenowych modeli nikogo już nie dziwi, o tyle elektryczny zastrzyk mocy w sportowych konstrukcjach wciąż nie jest oczywistością. Nie zmienia to faktu, że wielu producentów dostrzega korzyści płynące ze stosowania napędu elektrycznego, a najnowszym potwierdzeniem tej tezy jest Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4Matic+.
Wybór na klasę E, jako bazę do wprowadzenia zelektryfikowanego napędu jest oczywisty, zważywszy na popularność modelu w całej gamie Mercedesa. Nowy wariant E 53 Hybrid, dostępny jako limuzyna i kombi, ma zapewniać typową dla AMG radość z jazdy, fantastyczną dynamikę i sportowy design, a to wszystko w połączeniu z możliwością codziennego podróżowania bez udziału silnika spalinowego, charakterystycznej dla nowoczesnych hybryd plug-in.
Dalsza część tekstu pod materiałem wideo
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideo
Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4Matic+. Nie pomylisz go z innym Mercedesem
Znakiem rozpoznawczym nowego Mercedesa-AMG E 53 Hybrid 4Matic+ są m.in. zewnętrzne elementy stylistyczne. Należy do nich np. specjalna osłona chłodnicy AMG z pionowymi listwami, która standardowo jest podświetlana. W porównaniu ze "zwykłą" klasą E o 11 mm szersze są przednie błotniki. Sportową hybrydę plug-in odróżnia także przedni zderzak AMG z mocno wyprofilowanymi bocznymi wlotami powietrza, a z tyłu w kombi uwagę przykuwa spojler AMG. W obu wersjach nadwoziowych znajdziemy natomiast tylny zderzak AMG z dyfuzorem i dwiema okrągłymi, podwójnymi końcówkami wydechu po bokach.
Akcenty specyficzne dla E 53 Hybrid znajdziemy także we wnętrzu. Należą do nich m.in. podświetlane listwy ozdobne z szarego drewna jesionowego o otwartych porach i z logo AMG. Na życzenie można zamówić system multimedialny MBUX Superscreen z monitorem dla pasażera, oferujący wyświetlacze i funkcje zarezerwowane dla maszyn AMG, a także dodatkowe menu parametrów osiągów AMG Performance oraz aplikację AMG Track Pace (opcjonalnie). Standardem są natomiast elektrycznie regulowane sportowe fotele AMG z tapicerką ze skóry syntetycznej ARTICO oraz mikrofibry MICROCUT, z czerwonymi kontrastowymi przeszyciami i grafiką AMG.
Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4Matic+. Osiągi godne sportowego samochodu
Sercem najnowszego Mercedesa-AMG jest rzędowy 6-cylindrowy silnik 3.0, który dzięki elektrycznemu silnikowi synchronicznemu uzyskuje moc systemową 430 kW (585 KM). Gdy skorzystamy z funkcji Race Start, moc wzrośnie do 450 kW (612 KM). Imponujący jest także maksymalny systemowy moment obrotowy, który osiąga wartość 750 Nm. To wszystko wystarcza, aby limuzyna z Race Start, elementem opcjonalnego pakietu AMG Dynamic Plus, rozpędzała się od 0 do 100 km/h w 3,8 s i osiągała prędkość maksymalną (ograniczoną elektronicznie) 280 km/h. Gdy kierowca zamierza poruszać się w trybie bezemisyjnym, wtedy prędkość maksymalna spada o połowę, tj. do 140 km/h.
Ale nawet bez wspomagania ze strony jednostki elektrycznej o mocy 120 kW (163 KM) Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4Matic+ jest więcej niż dynamiczny. Turbodoładowany motor 3.0 R6 generuje moc 330 kW (449 KM) i w porównaniu z silnikiem stosowanym w poprzednim E 53 z serii 213 jest o 10 kW (14 KM) mocniejszy. Wzrost mocy w połączeniu ze zmianami w oprogramowaniu oraz wyższym ciśnieniem doładowania (1,5 zamiast 1,1 bara) sprawia, że 3-litrowy silnik niemal natychmiastowo reaguje na naciśnięcie pedału gazu.
Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4Matic+. Nawet 100 km zasięgu w trybie EV
Silnik elektryczny, w celu zaoszczędzenia przestrzeni, został zintegrowany z przekładnią AMG Speedshift TCT 9G. Maksymalny moment obrotowy motoru elektrycznego wynosi 480 Nm i jest dostępny natychmiast, co zapewnia wysoką dynamikę E 53 Hybrid przy ruszaniu. Źródłem energii dla jednostki elektrycznej jest akumulator o napięciu 400 V i pojemności 28,6 kWh (21,2 kWh netto), który został umieszczony z tyłu, pod podłogą bagażnika.
- Przeczytaj także: Toyota przejmuje Primearth EV Energy. Celem stworzenie aut elektrycznych z zasięgiem 1200 km
Chociaż część zapasu energii zarezerwowana została na potrzeby sportowej jazdy, to i tak pojemność akumulatora wystarcza na pokonanie nawet ponad 100 km w trybie bezemisyjnym. Ładowanie akumulatora umożliwia pokładowa ładowarka prądu przemiennego (AC) o mocy 11 kW. Opcjonalnie dostępna jest szybka ładowarka prądu stałego (DC) o mocy 60 kW, która pozwala uzupełnić zapas energii od 10 do 80 proc. w ok. 20 minut.
Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4Matic+ z napędem 4 × 4 i skrętną tylną osią
Jak już sama nazwa wskazuje, E 53 Hybrid 4Matic+ wyposażony jest w napęd na wszystkie koła, przy czym elektromechanicznie sterowane sprzęgło w zmienny sposób rozdziela moment obrotowy między przednią a tylną oś. Wszystko po to, aby zapewnić dynamikę jazdy i maksymalny poziom trakcji w niemal każdych warunkach.
Do standardowego wyposażenia należy również aktywna tylna oś skrętna. W zależności od prędkości jazdy tylne koła skręcają w kierunku przeciwnym (do 100 km/h) albo w tym samym, co przednie (powyżej 100 km/h). Rozwiązanie to ma z jednej strony zwiększyć zwrotność, a z drugiej zagwarantować stabilność podczas jazdy.
Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4Matic+. Sportowe zawieszenie, sportowe hamulce
W najnowszym Mercedesie-AMG wszystko zostało podporządkowane sportowym emocjom i osiągom. Widać to również na przykładzie specjalnie dostrojonego zawieszenia ze stalowymi sprężynami AMG Ride Control z adaptacyjną regulacją tłumienia. Kierowca może wstępnie wybrać charakterystykę resorowania (Comfort, Sport i Sport+), decydując w ten sposób, czy woli podróżować komfortowo, czy uzyskać sportową dynamikę jazdy.
W parze ze sportowym zawieszeniem idzie sportowy układ hamulcowy AMG, wykorzystujący wewnętrznie wentylowane tarcze o wymiarach 370 × 36 mm przy przedniej osi (z 4-tłoczkowymi zaciskami stałymi) oraz tylne tarcze o wymiarach 360 × 26 mm (1-tłoczkowe zaciski pływające).
Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4Matic+. Dwa nowe tryby jazdy
Dodanie napędu elektrycznego przełożyło się na dwa dodatkowe tryby jazdy: Electric oraz Battery Hold. Domyślnie hybrydowy E 53 uruchamia się w trybie elektrycznym. Gdy poziom baterii spadnie poniżej określonego poziomu lub kierowca odpowiednio mocno naciśnie pedał gazu, wtedy do akcji wkracza również silnik spalinowy.
W drugim z trybów Battery Hold oba silniki współpracują ze sobą. Celem jest utrzymanie ilości energii w akumulatorze na niemal stałym poziomie. W tym trybie jazdy korzystanie z silnika elektrycznego jest ograniczone, a bilans energetyczny równoważy rekuperacja. W efekcie kierowca sam decyduje, kiedy chce wykorzystać zgromadzony prąd, np. w ruchu miejskim.
Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4Matic+. Przez rok w unikatowej wersji Edition 1
Wraz z wprowadzeniem nowego E 53 Hybrid 4Matic+ na rynek, Mercedes zaoferuje specjalną, ekskluzywną wersję Edition 1. Ta będzie dostępna w kolorach nadwozia Manufaktur szary alpejski uni lub Manufaktur biel opalitu magno, a jej wyróżnikiem będą m.in. oklejenia z ozdobnymi paskami w kolorze czarnym, optycznie wydłużające boki samochodu, 21-calowe kute obręcze AMG ze skrzyżowanymi ramionami, polakierowane na czarny matowy kolor, osłony piast z etykietą Edition w wieńcu laurowym oraz zaciski hamulcowe z białym logo AMG.
Specyfikacja obejmuje także dodatkowe pakiety zewnętrzne AMG Night i AMG Night II. W tym pierwszym elementy, takie jak przedni splitter oraz ozdobne obramowania bocznych szyb, wykończone są w kolorze czarnym o wysokim połysku. Czarne, lśniące wykończenie ma również podwójna końcówka układu wydechowego. Ponadto dostępne są tu termoizolacyjne, przyciemniane tylne szyby. Drugi z pakietów ma szereg elementów w kolorze dymionego chromu, w tym: ozdobne wykończenie osłony chłodnicy, emblematy na błotnikach, klamki drzwi, listwy na tylnej pokrywie oraz gwiazda Mercedesa z tyłu.
Przy zakupie każdy klient otrzyma szyty na miarę pokrowiec na samochód do użytku wewnętrznego z logo Edition1. Dzięki oddychającej powłoce zewnętrznej, wykonanej z odpornej na rozdarcia syntetycznej tkaniny, oraz antystatycznej warstwie z flaneli, chroni on pojazd przed kurzem i zarysowaniami w czasie postoju w garażu.
Mercedes
Mercedes
Mercedes
Mercedes
Mercedes
Mercedes
Mercedes
Mercedes
Mercedes
Mercedes
Mercedes
Mercedes
Mercedes
Mercedes
Mercedes
Mercedes
Mercedes
Mercedes
Mercedes
Mercedes
Mercedes
Mercedes
Mercedes
Mercedes
Mercedes
Mercedes
Mercedes
Mercedes
Mercedes
Mercedes
Mercedes
Mercedes
Mercedes
Mercedes
Mercedes
