- Cztery rodzaje kamperów – który dla kogo?
- Zalety i wady vana, alkowy, półintegry i integry.
- Które kampery można używać do zimowego karawaningu?
- Nowy, używany czy z wypożyczalni? Dwa pierwsze możecie mieć jeszcze w te wakacje.
Oprócz odpowiedzi na podstawowe pytanie: czy chcemy mieć kamper na własność, czy tylko wypożyczyć na czas urlopu, pozostaje wybór rodzaju zabudowy. Kamper van, alkowa, półzintegrowany czy zintegrowany – na czterech przykładach pokażemy, na czym polega różnica. Postaramy się też odpowiedzieć na pytanie, który rodzaj kampera komu najlepiej posłuży.
Może was to zainspiruje do wynajęcia takiego auta na najbliższe wakacje lub poszukania czegoś na rynku wtórnym? A może zaczniecie gromadzić środki na nowy kamper? Takie auta zamawiane są zazwyczaj na długo przed sezonem, więc na wakacje w 2021 r. będzie jak znalazł.
Przeczytaj też:
- Volkswagen Grand California 2.0 TDI DSG – nie tylko na letnie wyjazdy
- Affinity Camper Van – kamper z Polski
- Wakacje we własnym domu - test kampera Knaus Sky TI 650 MF Platinum Selection
Przyjrzyjmy się bliżej czterem samochodom dla początkujących fanów kamperowego karawaningu. Kampery vany reprezentuje XGO X-Van 5, alkowy – Sunlight A 70, półintegry – Forster T 599 HBW, a integry – Etrusco I 6900 SB. W opisie ostatniego zdjęcia każdego z 4 rodzajów kamperów znajdziecie listę zalet i wad tego typu rozwiązania. W każdym przypadku podajemy także informacje na temat możliwości uprawiania zimowego caravaningu. W tabelach poniżej znajdziecie dane techniczne.
Poznaj kontekst z AI
Jakie są rodzaje kamperów?
Który kamper jest najlepszy dla początkujących?
Jakie są zalety i wady różnych typów kamperów?
Czy można używać kamperów do zimowego karawaningu?
W naszej galerii zobaczycie nowe pojazdy, więc dość kosztowne, ale na rynku używanych wybór jest też niezły – znajdziecie na nim auta wszystkich rodzajów, każdej z wymienionych marek i jeszcze wielu innych.
Dane techniczne XGO X-Van 5
| Silnik | Fiat Multijet II 120 |
| Moc | 120 KM przy 3600 obr./min |
| Pojemność | 2287 cm3 |
| Moment obrotowy | 320 Nm przy 1400 obr./min |
| Prędkość maksymalna | 130 km/h |
| Skrzynia biegów/napęd | 6b man./przód |
| Pojemność zbiornika paliwa | 75 l (+19 l AdBlue) |
| Długość/szerokość/wysokość | 5998/2050/2660 mm |
| Rozstaw osi - opony | 4035 mm - 215/70 R 15 CP |
| Masa własna/ładowność (pojazd testowy) | 2803/697 kg |
| Masa przyczepy (z hamulcem/bez hamulca) | 2000/750 kg |
| Materiał ściany/dach/podłoga | blacha stalowa/blacha stalowa/blacha stalowa |
| Grubość ściany/dach/podłoga | 10/6/40 mm |
| Izolacja ściany/dach/podłoga | EPS/EPS/EPS |
| Powierzchnia łóżek (długośćxszerokość) | 2 x 1830 x 1330 mm |
| Lodówka/zamrażarka | 90/6 l |
| Kuchenka | 2-palnikowa |
| Akumulator pokładowy | 90 Ah |
| Zbiornik wody pitnej/ścieków | 85/90 l |
| Zapas gazu/ogrzewanie | 2 x 5 kg/Truma Combi 4 |
| Cena bazowa/testowanego pojazdu (Niemcy) | 35 999 euro/41 493 euro |
Dane techniczne Sunlight A 70
| Silnik | Fiat Multijet |
| Moc | 140 KM przy 3600 obr./min |
| Pojemność | 2287 cm3 |
| Moment obrotowy | 350 Nm przy 1400 obr./min |
| Prędkość maksymalna | 125 km/h |
| Skrzynia biegów/napęd | 6b man/przód |
| Pojemność zbiornika paliwa | 75 l (+19 l AdBlue) |
| Długość/szerokość/wysokość | 7250/2320/3140 mm |
| Rozstaw osi - opony | 4035 mm - 225/75 R 16 CP |
| Masa własna/ładowność (pojazd testowy) | 2936/564 kg |
| Masa przyczepy (z hamulcem/bez hamulca) | 2000/750 kg2500/750 kg |
| Materiał ściany/dach/podłoga | aluminium/GFK/kompozyt drewniany |
| Grubość ściany/dach/podłoga | 34/34/41 mm |
| Izolacja ściany/dach/podłoga | EPS/EPS/EPS |
| Powierzchnia alkowy (długośćxszerokość) | 2100x1570 mm |
| Powierzchnia do leżenia (część jadalniana) | 1850x1000 m |
| Powierzchnia łóżka z tyłu | 2100x1455-1300 mm |
| Lodówka/zamrażarka | 164/29 l |
| Kuchenka | 3-palnikowa |
| Akumulator pokładowy | 95 Ah |
| Zbiornik wody pitnej/ścieków | 122/92 l |
| Zapas gazu/ogrzewanie | 2 x 11 kg/Truma Combi 6 |
| Cena bazowa/testowanego pojazdu (Niemcy) | od 45 999 euro/52 901 euro |
Dane techniczne Forster T 599 H
| Silnik | Fiat Multijet 120 |
| Moc | 120 KM przy 3600 obr./min |
| Pojemność | 2287 cm3 |
| Moment obrotowy | 320 Nm przy 1400 obr./min |
| Prędkość maksymalna | bd. |
| Skrzynia biegów/napęd | 6b man./przód |
| Pojemność zbiornika paliwa | 75 l (+19 l AdBlue) |
| Długość/szerokość/wysokość | 5990/2350/2950 mm |
| Rozstaw osi - opony | 3450 mm - 215/70 R 15 C |
| Masa własna/ładowność (pojazd testowy) | 2735/765 kg |
| Masa przyczepy (z hamulcem/bez hamulca) | 2000/750 kg |
| Materiał ściany/dach/podłoga | GFK/GFK/GFK |
| Grubość ściany/dach/podłoga | 31/31/54 mm |
| Izolacja ściany/dach/podłoga | XPS/XPS/XPS |
| Powierzchnia łóżka podnoszonego (dł.xszer.) | 880 x 1950 mm |
| Powierzchnia do leżenia w części jadalnianej (dł.xszer.) | 670 x 2070 mm |
| Powierzchnia łóżka z tyłu (dł.xszer.) | 2200 x 1450/1350 mm |
| Lodówka | 142 l |
| Kuchenka | 3-palnikowa |
| Akumulator pokładowy | 95 Ah |
| Zbiornik wody pitnej/ścieków | 115/100 l |
| Zapas gazu/ogrzewanie | 2 x 11 kg/Truma Combi 4 |
| Cena bazowa/testowanego pojazdu (Niemcy) | od 45 990 euro/49 300 euro |
Dane techniczne Etrusco I 6900 SB
| Silnik | Fiat Multijet II 160 |
| Moc | 160 KM przy 3500 obr./min |
| Pojemność | 2287 cm3 |
| Moment obrotowy | 380 Nm przy 1500 obr./min |
| Prędkość maksymalna | 160 km/h |
| Skrzynia biegów/napęd | 6b man/przód |
| Pojemność zbiornika paliwa | 75 l (+19 l AdBlue) |
| Długość/szerokość/wysokość | 6980/2320/2930 mm |
| Rozstaw osi - opony | 3800 mm - 215/70 R 15 CP |
| Masa własna/ładowność (pojazd testowy) | 2850/650 kg |
| Masa przyczepy (z hamulcem/bez hamulca) | 2000/750 kg |
| Materiał ściany/dach/podłoga | aluminium/GFK/kompozyt drewniany |
| Grubość ściany/dach/podłoga | 34/34/41 mm |
| Izolacja ściany/dach/podłoga | EPS/EPS/EPS |
| Powierzchnia łóżka z przodu (dł.xszer.) | 2000x1500 mm |
| Powierzchnia łóżka pośrodku (dł.xszer.) | 2100x650 mm |
| Powierzchnia łóżek z tyłu (dł.xszer.) | 2000x800 mm i 1900x800 mm (opcja: 1900/2000x2100 mm) |
| Lodówka/zamrażarka | 113/14 l |
| Kuchenka | 3-palnikowa |
| Akumulator pokładowy | 95 Ah |
| Zbiornik wody pitnej/ścieków | 122/92 l |
| Zapas gazu/ogrzewanie | 2 x 11 kg/Truma Combi 6 E |
| Cena bazowa/testowanego pojazdu (Niemcy) | od 53 599 euro/69 734 euro |
Auto Bild
Od lewej: XGO X-Van 5 (kamper van), Etrusco I 6900 SB (integra), Forster T 599 HB (półiintegra) i Sunlight A 70 (alkowa).
Od lewej: XGO X-Van 5 (kamper van), Etrusco I 6900 SB (integra), Forster T 599 HB (półiintegra) i Sunlight A 70 (alkowa).
Auto Bild
Kamper van XGO X-Van 5. Ten rodzaj kampera jest właściwie protoplastą wszelkich pojazdów mieszkalnych. Powstaje na bazie dostawczego blaszaka lub osobowego busa. Mają fanów w każdej grupie wiekowej – są nie tylko dość poręczne, a więc łatwe do prowadzenia, lecz także nie rzucają się tak mocno w oczy, jak inne rodzaje kamperów.
Kamper van XGO X-Van 5. Ten rodzaj kampera jest właściwie protoplastą wszelkich pojazdów mieszkalnych. Powstaje na bazie dostawczego blaszaka lub osobowego busa. Mają fanów w każdej grupie wiekowej – są nie tylko dość poręczne, a więc łatwe do prowadzenia, lecz także nie rzucają się tak mocno w oczy, jak inne rodzaje kamperów.
Auto Bild
XGO X-Van 5 ma 5,99 m długości i 4 miejsca do spania i siedzenia. Cena (Niemcy): od 35.999 Euro. Grupą najchętniej wybierającą vany są pary, często starsze, którym wystarczy minimum komfortu.
XGO X-Van 5 ma 5,99 m długości i 4 miejsca do spania i siedzenia. Cena (Niemcy): od 35.999 Euro. Grupą najchętniej wybierającą vany są pary, często starsze, którym wystarczy minimum komfortu.
Auto Bild
Niektórzy użytkownicy kamperów kierują się przy wyborze vana warunkami drogowymi w ulubionym regionie, do którego podróżują. Tym rodzajem pojazdu mieszkalnego można się poruszać stosunkowo łatwo, bo jest mniejszy i zwrotniejszy od innych. Mimo że te rozbudowane transportery są relatywnie niedrogie, to kwota, którą trzeba przeznaczyć na prezentowane tu XGO jest dla młodych ludzi często za wysoka. Warto rozejrzeć się na rynku używanych.
Niektórzy użytkownicy kamperów kierują się przy wyborze vana warunkami drogowymi w ulubionym regionie, do którego podróżują. Tym rodzajem pojazdu mieszkalnego można się poruszać stosunkowo łatwo, bo jest mniejszy i zwrotniejszy od innych. Mimo że te rozbudowane transportery są relatywnie niedrogie, to kwota, którą trzeba przeznaczyć na prezentowane tu XGO jest dla młodych ludzi często za wysoka. Warto rozejrzeć się na rynku używanych.
Auto Bild
Klasyczny rozkład, najczęściej wybierany, ma łóżko poprzeczne lub wzdłużne, małą łazienkę, kuchenkę przed przesuwanymi drzwiami i miejsce do jedzenia ze stolikiem. XGO X-Van 5 z piętrowym łóżkiem to rzadziej spotykany wariant. Możliwy jest także układ z podnoszonym łóżkiem nad miejscem do jedzenia, łazienką z tyłu, łazienka z odchylanymi ściankami, wystawiany dach z dodatkowym miejscem do spania i kampery z „garażem” dla motocykla lub rowerów.
Klasyczny rozkład, najczęściej wybierany, ma łóżko poprzeczne lub wzdłużne, małą łazienkę, kuchenkę przed przesuwanymi drzwiami i miejsce do jedzenia ze stolikiem. XGO X-Van 5 z piętrowym łóżkiem to rzadziej spotykany wariant. Możliwy jest także układ z podnoszonym łóżkiem nad miejscem do jedzenia, łazienką z tyłu, łazienka z odchylanymi ściankami, wystawiany dach z dodatkowym miejscem do spania i kampery z „garażem” dla motocykla lub rowerów.
Auto Bild
X-Van 5 ma z przodu klasyczny rozkład z eleganckimi meblami. Garderoba mieści się w podwieszanych szafkach i małej szafce ubraniowej obok kuchni, naczynia – w bloku kuchennym.
X-Van 5 ma z przodu klasyczny rozkład z eleganckimi meblami. Garderoba mieści się w podwieszanych szafkach i małej szafce ubraniowej obok kuchni, naczynia – w bloku kuchennym.
Auto Bild
Dwupalnikowa kuchenka i zlew to standard, dobrze jeśli blat roboczy da się powiększyć.
Dwupalnikowa kuchenka i zlew to standard, dobrze jeśli blat roboczy da się powiększyć.
Auto Bild
Klasyka w przypadku wiszących szafek, jak to w XGO X-Vanie 5: łatwo uderzyć się w głowę.
Klasyka w przypadku wiszących szafek, jak to w XGO X-Vanie 5: łatwo uderzyć się w głowę.
Auto Bild
W kamperach vanach łazienki są zazwyczaj małe, ale w XGO X-Vanie 5 jest tu szczególnie ciasno.
W kamperach vanach łazienki są zazwyczaj małe, ale w XGO X-Vanie 5 jest tu szczególnie ciasno.
Auto Bild
Panel sterowania nad fotelem kierowcy.
Panel sterowania nad fotelem kierowcy.
Auto Bild
Dzięki relatywnie niedużej długości (do 7 m) i ograniczonej szerokości kampery vany nadają się do wyjazdów do miast i do regionów górskich z wąskimi, krętymi drogami.
Dzięki relatywnie niedużej długości (do 7 m) i ograniczonej szerokości kampery vany nadają się do wyjazdów do miast i do regionów górskich z wąskimi, krętymi drogami.
Auto Bild
Niektórzy używają nawet kamperów jako codziennego środka transportu. W przypadku krótkich wersji, takich ja XGO X-Van 5, wystarczy podstawowy wariant silnika (w Fiacie Ducato – 120 KM).
Niektórzy używają nawet kamperów jako codziennego środka transportu. W przypadku krótkich wersji, takich ja XGO X-Van 5, wystarczy podstawowy wariant silnika (w Fiacie Ducato – 120 KM).
Auto Bild
W dłuższych, a więc także cięższych modelach obowiązuje zasada: mocny silnik dostosowany do masy pojazdu pozwala na dłuższą metę zaoszczędzić na kosztach obsługi i paliwa. W Fiacie Ducato dostępne są warianty: 120, 140, 160 lub 180 KM.
W dłuższych, a więc także cięższych modelach obowiązuje zasada: mocny silnik dostosowany do masy pojazdu pozwala na dłuższą metę zaoszczędzić na kosztach obsługi i paliwa. W Fiacie Ducato dostępne są warianty: 120, 140, 160 lub 180 KM.
Auto Bild
Bak XGO mieści 75 l oleju napędowego. Zapas AdBlue to 19 l.
Bak XGO mieści 75 l oleju napędowego. Zapas AdBlue to 19 l.
Auto Bild
Do zimowego caravaningu kampery vany nieszczególnie się nadają. Brakuje im izolacji termicznej, którą inne rodzaje pojazdów mieszkalnych mają w podwójnych ściankach zabudowy. Do tego dochodzi jeszcze wychłodzenie przez duże otwory drzwiowe z boku i z tyłu, przez które wchodzi się do wnętrza i pakuje bagaż.
Do zimowego caravaningu kampery vany nieszczególnie się nadają. Brakuje im izolacji termicznej, którą inne rodzaje pojazdów mieszkalnych mają w podwójnych ściankach zabudowy. Do tego dochodzi jeszcze wychłodzenie przez duże otwory drzwiowe z boku i z tyłu, przez które wchodzi się do wnętrza i pakuje bagaż.
Auto Bild
Zalety: zwrotny pojazd, nie zdradzający natychmiast swojego przeznaczenia, atrakcyjna cena bazowa, elastyczne rozmieszczenie bagażu, ograniczone zużycie paliwa.
Wady: słaba izolacja cieplna, ograniczona przestronność, często niewygodna jadalnia, duże przesuwane boczne drzwi, przez które ucieka ciepło, często tylko dwa miejsca do spania.
Zalety: zwrotny pojazd, nie zdradzający natychmiast swojego przeznaczenia, atrakcyjna cena bazowa, elastyczne rozmieszczenie bagażu, ograniczone zużycie paliwa.
Wady: słaba izolacja cieplna, ograniczona przestronność, często niewygodna jadalnia, duże przesuwane boczne drzwi, przez które ucieka ciepło, często tylko dwa miejsca do spania.
Auto Bild
Alkowy są szczególnie lubiane przez rosłych użytkowników, którzy doceniają wygodną do stania wysokość wnętrza i jego przestronność. Charakteryzują się tym, że nad kabiną pasażerską znajduje się dodatkowe miejsce do spania. Sunlight A 70 ma długość 7,25 m i 4-6 miejsc do siedzenia i spania. Cena (Niemcy): od 45 999 euro.
Alkowy są szczególnie lubiane przez rosłych użytkowników, którzy doceniają wygodną do stania wysokość wnętrza i jego przestronność. Charakteryzują się tym, że nad kabiną pasażerską znajduje się dodatkowe miejsce do spania. Sunlight A 70 ma długość 7,25 m i 4-6 miejsc do siedzenia i spania. Cena (Niemcy): od 45 999 euro.
Auto Bild
Grupą docelową dla alków są rodziny z dziećmi, ale coraz chętniej wybierają je także osoby uprawiające amatorsko sport i potrzebujące na swój ekwipunek dużo miejsca – znajdą go w alkowie pod dostatkiem.
Grupą docelową dla alków są rodziny z dziećmi, ale coraz chętniej wybierają je także osoby uprawiające amatorsko sport i potrzebujące na swój ekwipunek dużo miejsca – znajdą go w alkowie pod dostatkiem.
Auto Bild
Z tyłu łóżka wzdłużne, podwójne poprzeczne, piętrowe lub kącik do siedzenia – w alkowie jest właściwie wszystko możliwe. Niektórzy producenci oferują nawet modele z miejscami do spania dla 7 osób. Nasz Sunlight A 70 ma z tyłu podwójne poprzeczne łóżko.
Z tyłu łóżka wzdłużne, podwójne poprzeczne, piętrowe lub kącik do siedzenia – w alkowie jest właściwie wszystko możliwe. Niektórzy producenci oferują nawet modele z miejscami do spania dla 7 osób. Nasz Sunlight A 70 ma z tyłu podwójne poprzeczne łóżko.
Auto Bild
W łóżku nad kabiną o powierzchni 2,10x1,57 m mogą także wygodnie przenocować 2 osoby. Gdy nie jest używane, może być złożone.
W łóżku nad kabiną o powierzchni 2,10x1,57 m mogą także wygodnie przenocować 2 osoby. Gdy nie jest używane, może być złożone.
Auto Bild
Część jadalniana może być przekształcona w kolejne miejsca do spania. W praktyce nadają się raczej dla dzieci.
Część jadalniana może być przekształcona w kolejne miejsca do spania. W praktyce nadają się raczej dla dzieci.
Auto Bild
W kuchni jest dość miejsca na przygotowanie posiłków dla całej rodziny. Plus za dużą lodówkę.
W kuchni jest dość miejsca na przygotowanie posiłków dla całej rodziny. Plus za dużą lodówkę.
Auto Bild
W łazience jest też dość miejsca – pod prysznicem wygodnie stoją także wysocy.
W łazience jest też dość miejsca – pod prysznicem wygodnie stoją także wysocy.
Auto Bild
Liczne okna sufitowe i jasne wykończenie wnętrza sprzyjają poczuciu przestronności.
Liczne okna sufitowe i jasne wykończenie wnętrza sprzyjają poczuciu przestronności.
Auto Bild
W modelu Sunlight A 70 istnieje bezpośrednie połączenie przez drzwi między przestrzenią mieszkalną i ładunkową. Przestrzeń bagażowa to silna strona alkowy – zwłaszcza modele o długości 7-7,5 m mają duży tylny garaż – jak Sunlight A 70, w którym można przewieźć ładunek o masie do 150 kg.
W modelu Sunlight A 70 istnieje bezpośrednie połączenie przez drzwi między przestrzenią mieszkalną i ładunkową. Przestrzeń bagażowa to silna strona alkowy – zwłaszcza modele o długości 7-7,5 m mają duży tylny garaż – jak Sunlight A 70, w którym można przewieźć ładunek o masie do 150 kg.
Auto Bild
Dodatkowe miejsce do przechowywania znajduje się w górnych szafkach, schowkach i szafie ubraniowej.
Dodatkowe miejsce do przechowywania znajduje się w górnych szafkach, schowkach i szafie ubraniowej.
Auto Bild
Prowadzenie alkowy, choćby ze względu na długość pojazdu, wymaga od początkujących trochę ćwiczeń. Podczas manewrowania bardzo przydaje się pomoc osoby, która stoi na zewnątrz i pokazuje, jak jechać. To pozwala uniknąć kosztownych w naprawie stłuczek.
Prowadzenie alkowy, choćby ze względu na długość pojazdu, wymaga od początkujących trochę ćwiczeń. Podczas manewrowania bardzo przydaje się pomoc osoby, która stoi na zewnątrz i pokazuje, jak jechać. To pozwala uniknąć kosztownych w naprawie stłuczek.
Auto Bild
Podczas skręcania kierowca musi pamiętać, że z powodu długiego zwisu tył auta trochę zarzuca. Boczne podmuchy wiatru natrafiają na dużą powierzchnię kampera – trzeba mocno trzymać kierownicę.
Podczas skręcania kierowca musi pamiętać, że z powodu długiego zwisu tył auta trochę zarzuca. Boczne podmuchy wiatru natrafiają na dużą powierzchnię kampera – trzeba mocno trzymać kierownicę.
Auto Bild
Koleją wadą alkowy w stosunku do innych zabudów jest zwiększone zużycie paliwa. Krótkie i wysokie alkowy mają większą niż inne kampery tendencję do wychyłów.
Koleją wadą alkowy w stosunku do innych zabudów jest zwiększone zużycie paliwa. Krótkie i wysokie alkowy mają większą niż inne kampery tendencję do wychyłów.
Auto Bild
Ten Sunlight A 70 napędzany jest 140-konnym dieslem z AdBlue.
Ten Sunlight A 70 napędzany jest 140-konnym dieslem z AdBlue.
Auto Bild
Pakiet Chassis (1999 euro) zawiera manualną klimatyzację kabiny kierowcy, przygotowanie do radia i tempomat.
Pakiet Chassis (1999 euro) zawiera manualną klimatyzację kabiny kierowcy, przygotowanie do radia i tempomat.
Auto Bild
Generalnie alkowy nadają się także na zimowe wyjazdy. W przypadku regularnego korzystania z auta w chłodnych porach roku trzeba zadbać o wydajne ogrzewanie. Większość producentów oferuje je w wyposażeniu opcjonalnym. Sunlight A 70 dysponuje w standardzie mocnym Truma Combi 6.
Generalnie alkowy nadają się także na zimowe wyjazdy. W przypadku regularnego korzystania z auta w chłodnych porach roku trzeba zadbać o wydajne ogrzewanie. Większość producentów oferuje je w wyposażeniu opcjonalnym. Sunlight A 70 dysponuje w standardzie mocnym Truma Combi 6.
Auto Bild
Dla użytkowników, którzy w zimie długo stoją na kempingu w jednym miejscu i mają dostęp do prądu, odpowiednie będzie elektryczne ogrzewanie Truma Combi 6E. Sunlight sprzedaje je za dodatkowe 539 euro. Wyeksponowana zabudowa alkowy musi mieć wydajne ogrzewanie. Przydatny jest własny przewód do rozprowadzania ciepłego powietrza w tej części.
Dla użytkowników, którzy w zimie długo stoją na kempingu w jednym miejscu i mają dostęp do prądu, odpowiednie będzie elektryczne ogrzewanie Truma Combi 6E. Sunlight sprzedaje je za dodatkowe 539 euro. Wyeksponowana zabudowa alkowy musi mieć wydajne ogrzewanie. Przydatny jest własny przewód do rozprowadzania ciepłego powietrza w tej części.
Auto Bild
Zalety: bardzo dobra, wygodna do stania wysokość, rozkład przyjazny rodzinom, pojemny tylny garaż, dużo miejsca do przechowywania, przydatny także dla sportowców z obszernym sprzętem.
Wady: podatny na boczny wiatr, wysoka zabudowa, zwiększone zużycie paliwa, w zależności od wersji niska ładowność, trochę słabsze właściwości jezdne.
Zalety: bardzo dobra, wygodna do stania wysokość, rozkład przyjazny rodzinom, pojemny tylny garaż, dużo miejsca do przechowywania, przydatny także dla sportowców z obszernym sprzętem.
Wady: podatny na boczny wiatr, wysoka zabudowa, zwiększone zużycie paliwa, w zależności od wersji niska ładowność, trochę słabsze właściwości jezdne.
Auto Bild
Obok kamperów vanów lubianym rodzajem kamperów są półzintegrowane (półintegry). W ich przypadku kabina kierowcy pozostaje taka, jak w bazowym samochodzie, a za nią znajduje się zabudowa skonstruowana przez producenta pojazdów mieszkalnych. Zaleta: części zamienne, takie jak lusterka zewnętrzne czy drzwi są standardowe i łatwo dostępne. Mierzący 5,99 m długości Forster T 599 HB z czterema miejscami do siedzenia i spania kosztuje od 45 999 euro.
Obok kamperów vanów lubianym rodzajem kamperów są półzintegrowane (półintegry). W ich przypadku kabina kierowcy pozostaje taka, jak w bazowym samochodzie, a za nią znajduje się zabudowa skonstruowana przez producenta pojazdów mieszkalnych. Zaleta: części zamienne, takie jak lusterka zewnętrzne czy drzwi są standardowe i łatwo dostępne. Mierzący 5,99 m długości Forster T 599 HB z czterema miejscami do siedzenia i spania kosztuje od 45 999 euro.
Auto Bild
Półintegry dobrze służą podróżującym w pojedynkę, parom, a także rodzinom, choć w ograniczonym stopniu. Wewnątrz znajdujemy wszystko, co potrzebne na kempingu: kuchnię, łazienkę, część jadalnianą i garaż z tyłu.
Półintegry dobrze służą podróżującym w pojedynkę, parom, a także rodzinom, choć w ograniczonym stopniu. Wewnątrz znajdujemy wszystko, co potrzebne na kempingu: kuchnię, łazienkę, część jadalnianą i garaż z tyłu.
Auto Bild
Jest jeden haczyk: w krótkiej części mieszkalnej łóżka ustawione są poprzecznie. Przy 6-metrowej długości całego kampera trudno rozsądnie umieścić łóżka wzdłużnie.
Jest jeden haczyk: w krótkiej części mieszkalnej łóżka ustawione są poprzecznie. Przy 6-metrowej długości całego kampera trudno rozsądnie umieścić łóżka wzdłużnie.
Auto Bild
Jeśli potrzeba więcej niż dwóch miejsc do spania, wtedy przydaje się łóżko podnoszone nad częścią jadalnianą. Czasem trzeba za nie dopłacić, ale w Forsterze T 599 HB należy do standardowego wyposażenia. Jedyny minus tego modelu: do wejścia zarówno na łóżko z tyłu, jak i podnoszone potrzebna jest drabinka.
Jeśli potrzeba więcej niż dwóch miejsc do spania, wtedy przydaje się łóżko podnoszone nad częścią jadalnianą. Czasem trzeba za nie dopłacić, ale w Forsterze T 599 HB należy do standardowego wyposażenia. Jedyny minus tego modelu: do wejścia zarówno na łóżko z tyłu, jak i podnoszone potrzebna jest drabinka.
Auto Bild
W kuchni jest trochę ciasno, za blat roboczy musi służyć stół jadalniany.
W kuchni jest trochę ciasno, za blat roboczy musi służyć stół jadalniany.
Auto Bild
Łazienka z oknem, haczykiem na ręcznik i łatwym do utrzymania z czystości prysznicem.
Łazienka z oknem, haczykiem na ręcznik i łatwym do utrzymania z czystości prysznicem.
Auto Bild
W pół-integralach jest dużo miejsca na bagaż – w części mieszkalnej w schowkach podsufitowych i co najmniej jednej szafie ubraniowej. Poza tym wiele kamperów tego rodzaju ma tylny garaż.
W pół-integralach jest dużo miejsca na bagaż – w części mieszkalnej w schowkach podsufitowych i co najmniej jednej szafie ubraniowej. Poza tym wiele kamperów tego rodzaju ma tylny garaż.
Auto Bild
Panoramiczne okno dachowe wpuszcza dużo światła i jest izolowane termicznie (opcja za 790 euro).
Panoramiczne okno dachowe wpuszcza dużo światła i jest izolowane termicznie (opcja za 790 euro).
Auto Bild
Dzięki kompaktowym rozmiarom, właściwości jezdne nie nastręczą kłopotów nawet początkującym. Trzeba jednak pamiętać o tym, że w większości przypadków zabudowa jest szersza niż kabina kierowcy. Dlatego dobrą inwestycją jest kamera cofania.
Dzięki kompaktowym rozmiarom, właściwości jezdne nie nastręczą kłopotów nawet początkującym. Trzeba jednak pamiętać o tym, że w większości przypadków zabudowa jest szersza niż kabina kierowcy. Dlatego dobrą inwestycją jest kamera cofania.
Auto Bild
Półzintegrowane kampery mają przeważnie dobrze ocieplone ściany, dzięki czemu nadają się do zimowego caravaningu. Dla poprawienia komfortu można zamówić wyposażenie dodatkowe, np. ogrzewane zbiorniki, maty izolujące na szyby kabiny kierowcy, wykładzinę dywanową do części mieszkalnej lub wydajniejsze ogrzewanie.
Półzintegrowane kampery mają przeważnie dobrze ocieplone ściany, dzięki czemu nadają się do zimowego caravaningu. Dla poprawienia komfortu można zamówić wyposażenie dodatkowe, np. ogrzewane zbiorniki, maty izolujące na szyby kabiny kierowcy, wykładzinę dywanową do części mieszkalnej lub wydajniejsze ogrzewanie.
Auto Bild
Zalety: pojazd kempingowy dla 2-4 osób z tylnym garażem i pojemnymi miejscami do przechowywania, nadaje się do użytkowania zimą, duży wybór rozkładów, łatwa dostępność części zapasowych.
Wady: zabudowa szersza niż kabina, kabina w zimie szybko się wychładza, ograniczona przestronność, w krótkich kamperach tylko poprzeczne ułożenie łóżek, w długich – duży tylny zwis.
Zalety: pojazd kempingowy dla 2-4 osób z tylnym garażem i pojemnymi miejscami do przechowywania, nadaje się do użytkowania zimą, duży wybór rozkładów, łatwa dostępność części zapasowych.
Wady: zabudowa szersza niż kabina, kabina w zimie szybko się wychładza, ograniczona przestronność, w krótkich kamperach tylko poprzeczne ułożenie łóżek, w długich – duży tylny zwis.
Auto Bild
Przedstawicielem zintegrowanych kamperów jest Etrusco I 6900 SB. Taki pojazd z przodem jak szafa ubraniowa robi wrażenie – zwłaszcza na kempingu. Przy czym nie każdy z nich kosztuje od razu majątek.
Mierzący 6,98 m długości Etrusco I 6900 SB ma 4 miejsca do siedzenia i spania, a jego ceny w Niemczech zaczynają się od 53.599 euro.
Przedstawicielem zintegrowanych kamperów jest Etrusco I 6900 SB. Taki pojazd z przodem jak szafa ubraniowa robi wrażenie – zwłaszcza na kempingu. Przy czym nie każdy z nich kosztuje od razu majątek.
Mierzący 6,98 m długości Etrusco I 6900 SB ma 4 miejsca do siedzenia i spania, a jego ceny w Niemczech zaczynają się od 53.599 euro.
Auto Bild
Integry mają dość miejsca dla kilkorga podróżnych lub stanowią rodzaj luksusowego apartamentu na kołach dla dwojga – to zależy od potrzeb i możliwości zainteresowanych. Ponieważ koszty zakupu są wyraźnie wyższe niż w pozostałych typach kamperów, na drogach Europy można spotkać pary w wieku emerytalnym podróżujące takim pojazdem.
Integry mają dość miejsca dla kilkorga podróżnych lub stanowią rodzaj luksusowego apartamentu na kołach dla dwojga – to zależy od potrzeb i możliwości zainteresowanych. Ponieważ koszty zakupu są wyraźnie wyższe niż w pozostałych typach kamperów, na drogach Europy można spotkać pary w wieku emerytalnym podróżujące takim pojazdem.
Auto Bild
Z tyłu często instaluje się wzdłużnie pojedyncze łóżka, ale może tu się też znaleźć podwójne poprzeczne. Poza tym panuje duża różnorodność. Na rynku są auta z podnoszonym łóżkiem lub kącikiem do siedzenia z tyłu, a także takie, które z tyłu mają łazienkę.
Z tyłu często instaluje się wzdłużnie pojedyncze łóżka, ale może tu się też znaleźć podwójne poprzeczne. Poza tym panuje duża różnorodność. Na rynku są auta z podnoszonym łóżkiem lub kącikiem do siedzenia z tyłu, a także takie, które z tyłu mają łazienkę.
Auto Bild
Także długość pojazdu może być różna, czego dowodzi Hymer Exsis-i 504 (5,99 m). Carado zaprezentował niedawno studium kampera z drugimi drzwiami w zabudowie, garażem z tyłu, w którym można stanąć w pozycji wyprostowanej i wzdłużnie zamontowaną kanapą.
Także długość pojazdu może być różna, czego dowodzi Hymer Exsis-i 504 (5,99 m). Carado zaprezentował niedawno studium kampera z drugimi drzwiami w zabudowie, garażem z tyłu, w którym można stanąć w pozycji wyprostowanej i wzdłużnie zamontowaną kanapą.
Auto Bild
Nasz Etrusco I 6900 SB z kuchnią w kształcie litery L, pojedynczymi łóżkami wzdłużnymi i podnoszonym miejscem do spania z przodu jest klasycznym przedstawicielem swojego gatunku.
Nasz Etrusco I 6900 SB z kuchnią w kształcie litery L, pojedynczymi łóżkami wzdłużnymi i podnoszonym miejscem do spania z przodu jest klasycznym przedstawicielem swojego gatunku.
Auto Bild
W kuchni dużo miejsca, także do przechowywania, osłony chronią przed zachlapaniem.
W kuchni dużo miejsca, także do przechowywania, osłony chronią przed zachlapaniem.
Auto Bild
Łazienka jest również przestronna, a odchylane drzwi pozwalają na powiększenie.
Łazienka jest również przestronna, a odchylane drzwi pozwalają na powiększenie.
Auto Bild
Duży tylny garaż, mnóstwo szafek i ukrytych schowków gwarantują, że do kampera da się zabrać (prawie) wszystko, co może się okazać potrzebne. Z naciskiem na „prawie”. Problemem dużych kamperów jest masa. Przy dopuszczalnej masie całkowitej 3,5 t ładowność okazuje się wcale nie tak wielka.
Duży tylny garaż, mnóstwo szafek i ukrytych schowków gwarantują, że do kampera da się zabrać (prawie) wszystko, co może się okazać potrzebne. Z naciskiem na „prawie”. Problemem dużych kamperów jest masa. Przy dopuszczalnej masie całkowitej 3,5 t ładowność okazuje się wcale nie tak wielka.
Auto Bild
Karawaning zimą? Warto pamiętać o macie termicznej na przednią szybę. Wtedy zintegrowane kampery nadają się nawet z seryjnym wyposażeniem do użytkowania w nie najzimniejszych rejonach. Jednak do wyjazdów w bardzo mroźne rejony, jak północna Skandynawia, potrzebny jest pakiet zimowy.
Karawaning zimą? Warto pamiętać o macie termicznej na przednią szybę. Wtedy zintegrowane kampery nadają się nawet z seryjnym wyposażeniem do użytkowania w nie najzimniejszych rejonach. Jednak do wyjazdów w bardzo mroźne rejony, jak północna Skandynawia, potrzebny jest pakiet zimowy.
Auto Bild
To jasne, że jazda mierzącym 2,30 m szerokości i 6,98 m długości Etrusco I nie jest tak łatwa jak krótkim vanem. Podczas manewrowania pasażer musi czasem pomóc kierowcy.
To jasne, że jazda mierzącym 2,30 m szerokości i 6,98 m długości Etrusco I nie jest tak łatwa jak krótkim vanem. Podczas manewrowania pasażer musi czasem pomóc kierowcy.
Auto Bild
Kanciaste, ale regularne kształty mają jedną praktyczną zaletę: nie ma prawie niewidocznych części, którymi można zawadzić o przeszkodę. Tam, gdzie kończy się przednia szyba, kończy się też maska silnika, tak samo jest z boków. Z tyłu, z powodu zwisu przydatna jest kamera.
Kanciaste, ale regularne kształty mają jedną praktyczną zaletę: nie ma prawie niewidocznych części, którymi można zawadzić o przeszkodę. Tam, gdzie kończy się przednia szyba, kończy się też maska silnika, tak samo jest z boków. Z tyłu, z powodu zwisu przydatna jest kamera.
Auto Bild
Poza tym kabina kierowcy jest bardzo przestronna – dużo miejsca między kierownicą a szybą. Dzięki temu wciąż jest się świadomym gabarytów kampera.
Poza tym kabina kierowcy jest bardzo przestronna – dużo miejsca między kierownicą a szybą. Dzięki temu wciąż jest się świadomym gabarytów kampera.
Auto Bild
Nasz Etrusco ma 160-konny silnik Ducato, doskonale dopasowany do wielkości, masy i oporów powietrza.
Nasz Etrusco ma 160-konny silnik Ducato, doskonale dopasowany do wielkości, masy i oporów powietrza.
Auto Bild
Zalety: bardzo duża powierzchnia mieszkalna, będąca rezultatem pudełkowatej zabudowy, świetna widoczność do przodu przez panoramiczną szybę, dużo miejsca na bagaże plus wielki garaż z tyłu, duży wybór rozkładów, wygodna do stania wysokość.
Wady: duże gabaryty, przy dmc 3,5 t często problem z ładownością, utrudniony dostęp do silnika, brak drzwi pasażera, podatność na wychyły.
Zalety: bardzo duża powierzchnia mieszkalna, będąca rezultatem pudełkowatej zabudowy, świetna widoczność do przodu przez panoramiczną szybę, dużo miejsca na bagaże plus wielki garaż z tyłu, duży wybór rozkładów, wygodna do stania wysokość.
Wady: duże gabaryty, przy dmc 3,5 t często problem z ładownością, utrudniony dostęp do silnika, brak drzwi pasażera, podatność na wychyły.
