Kompaktowe kombi - Bohaterowie dnia codziennego, Ford Focus kontra Kia cee'd, Peugeot 308, Renault Megane i VW Golf

Potrzebujesz dużo miejsca dla rodziny? Cenisz w aucie przestrzeń, bo wymaga jej twoje hobby albo wykonywany zawód? Jesteś człowiekiem rozsądnym – kupując samochód, nie lubisz szastać pieniędzmi?

Obok vanów i SUV-ów przechodzisz obojętnie, bo upragniony przez ciebie pojazd musi mieć zalety limuzyny, czyli ponadprzeciętne własności jezdne, a przy okazji nie może zbyt wiele palić? Wielka moc nie robi na tobie wrażenia, bo wolisz, gdy eksploatacja nie rujnuje domowego budżetu? A może myślisz, że jesteś zbyt wybredny i nie znajdziesz nic dla siebie?

Mylisz się. Oto godna ciebie oferta – kompaktowe kombi. To niezwykle rozsądny wybór, tak jak noszenie wełnianych skarpet zimą. Nie są one wprawdzie zbyt szykowne, ale bez nich wprost nie sposób się obejść. Oto nasza propozycja – pięć aut z całkiem porządnym napędem, niezłym wyposażeniem i wyjątkowo małym apetytem na paliwo. Te pojazdy są doprawdy wszechstronne i mają liczne zalety, które podczas codziennej eksploatacji zasługują na najwyższe pochwały. Kto nie lubi zbyt często pojawiać się na stacjach paliwowych i zostawiać tam zbyt wielu pieniędzy (a kto dziś to lubi?), ten powinien zdecydować się na wersje z dieslami.

W gronie porównywanych aut znalazły się: całkiem nowy VW Golf VI generacji, który w wersji kombi przeszedł właściwie face lifting, nie jest więc nowym modelem; niedawno zmodernizowana, o wyjątkowo przystępnej cenie Kia cee’d Sporty Wagon; evergreen Ford Focus kombi wyjątkowo przestronny
i niezwykle ładowny Peugeot 308 SW; oraz stanowiące prawdziwą ucztę dla oczu Renault Mégane Grandtour.

Pojazdy wyposażone są w turbodiesle, których moc zawiera się w przedziale 105-115 KM. Co ciekawe, najmocniejszy pojazd okazał się najtańszy. Kia cee’d w bogatej wersji wyposażeniowej Optimum (m.in. seryjna klimatyzacja automatyczna, 6 airbagów) kosztuje 68 900 zł. Mimo niezłego standardu brakuje jej jednak kilku elementów: ESP, tempomatu, elektrycznie sterowanych tylnych szyb i czujnika deszczu, by dorównać najlepiej wyposażonemu Fordowi Focusowi. Po ich dokupieniu koreański samochód stanowi nadal najlepszą ofertę w dziedzinie kosztów, zwłaszcza że ma pięcioletnią gwarancję mechaniczną na cały pojazd oraz siedmioletnią na układ napędowy.

Jedyny konkurent, który może nawiązać rywalizację cenową z cee’dem, to Mégane. W wersji Dynamique jest droższy od niego o 6300 zł, jednak po zrównaniu poziomu wyposażenia różnica cenowa między modelami maleje do 4100 zł.

Najgorzej pod względem ceny wypadł Peugeot. Nie dość, że jest drogi, to na dodatek nie ma w serii kurtyn, ESP, tempomatu, czujnika deszczu czy podgrzewanych foteli. Po ich dokupieniu jego cena wzrosła do 89 300 zł.

Równie drogi jak 308 SW okazał się Focus. Auto w wersji Platinium X jest jednak bogato wyposażone. Tańszy od Focusa o ponad 11 tys. zł Golf po doposażeniu kosztuje już tylko o 2200 zł mniej, a i tak o kilka detali jest od niego uboższy (m.in. brak podgrzewanej przedniej szyby).

Astra, Focus, Bravo, Auris, Cee'd, C4, Civic, Megane - Osaczony Golf