Stary airbag: zostawić czy wyrzucić?

Do Polski trafia wiele starych, ale dobrze wyposażonych aut. Niektóre nawet kilkunastoletnie samochody mają airbagi. Czy takie "przeterminowane" wyposażenie jest niebezpieczne?Niewiele współcześnie produkowanych samochodów nie ma ani jednej poduszki powietrznej. Powód jest prosty: bez tego elementu wyposażenia żaden samochód nie zajmie wysokiego miejsca w teście zderzeniowym, a więc raczej nie znajdzie też wielu nabywców. To, że poduszki powietrzne ratują życie, to fakt bezsporny. Jest jednak i druga strona medalu: poduszka rozwija się z prędkością 300 km/h. Gdy uderzy w głowę, może zabić! Dlatego uruchamianie tego rodzaju zabezpieczeń odbywa się w ściśle określonych warunkach. Gdy auto uderza w przeszkodę, airbagi napełniają się gazem, zanim głowa kierowcy czy pasażera zdąży się z nimi zetknąć. Gdy nastąpi kontakt, gaz już uchodzi przez otwory w tylnej części balonu i głowy ludzi, zapadając się we flaczejący worek, zostają delikatnie wyhamowane. Nie ma jednak mowy o żadnym zderzeniu ciała ludzkiego z napełniającym się airbagiem!

Jak bardzo ważny jest właściwy moment otwarcia poduszek, świadczy niedawny crash-test Dacii Logan. Podczas testu airbag uruchomił się o ułamki sekund za późno. Dlatego m.in. (drugi problem to brak napinaczy pasów w Loganie) zmierzone opóźnienia uznano za bardzo niebezpieczne dla pasażerów auta. To dowodzi, że wszystkie zabezpieczenia pirotechniczne aby pomóc, muszą działać z największą precyzją. Czy 15 lat po wyjeździe auta z fabryki można liczyć na właściwe działanie poduszek powietrznych? Jak należy odbierać informacje producentów niekiedy umieszczane na rzucających się w oczy naklejkach lub w instrukcjach obsługi, że poduszki trzeba okresowo wymieniać? To ważne pytanie przede wszystkim dla nabywców starych aut z poduszkami powietrznymi. Producenci aut początkowo z ostrożności oceniali trwałość airbagów na 10-15 lat - jedni zalecali po tym okresie wymianę, inni tylko inspekcję. Oczywiście wymiana airbagów na nowe to najczęściej teoria. Części tego typu są drogie, (choć okresowa wymiana nie obejmuje sterowników i okablowania, a tylko same wkłady airbagów). Właściwie również w nowym aucie po odpaleniu airbagów (wtedy trzeba wymienić więcej części) to się nie opłaca, chyba że koszty pokrywa ubezpieczyciel. Co zrobić z autem, które ma 15 lat i sprawne jeszcze zabezpieczenia pirotechniczne przynajmniej w teorii? Wydawałoby się, że najlepszym źródłem informacji będą sami producenci airbagów.