Wszystko o Kii Rio: czy zrobi zamęt w klasie

Jesienią 2011 r. ruszyła sprzedaż nowego Rio. Pierwsze testy potwierdziły udaną konstrukcję auta

Rio to po cee’dzie i Sportage’u kolejny model Kii, który zaskakuje nowatorskim stylem, a pod względem techniki dorównuje europejskim konstrukcjom. Został solidnie wykonany, ma przestronne i praktyczne wnętrze, przyjemnie się prowadzi, a przede wszystkim oferowany jest w dobrej cenie. 

Dotychczas pozycje w segmencie B były od lat ustalone. Niezmiennie numerem jeden w sprzedaży jest Skoda Fabia. Odkąd do salonów Kii trafiło najnowsze Rio, miejsce lidera nie jest już takie pewne. Model w stosunku do poprzednika przeszedł prawdziwą rewolucję techniczną. Jego udaną konstrukcję potwierdzają choćby pozytywne opinie w naszych testach (szczegóły w „AŚ” nr: 43/11, 46/11, 49/11).

Nowy model zaskakuje nie tylko atrakcyjnym designem nadwozia, ale także przestronnym i funkcjonalnym wnętrzem. Jest dłuższy, szerszy i niższy, a rozstaw jego osi zwiększono o 70 mm. Co ważne, Rio okazało się bezpiecznym autem, co potwierdziły testy zderzeniowe. Koreański samochód zyskał także świetne opinie za sprawą dobrych właściwości jezdnych oraz dynamicznych silników.

Warta uwagi jest zwłaszcza wysokoprężna konstrukcja 1.1 CRDi o mocy 75 KM: średnie spalanie wg producenta wynosi 3,8 l/100 km, a emisja CO2 – 99 g/km (3,2 l/100 km i 85 g/km przy użyciu systemu ISG). Niestety, z powodu braku polityki proekologicznej wersja z systemem start-stop nie będzie na razie w Polsce dostępna.

>>> Kia Rio kontra Toyota Yaris i VW Polo: czy rynkowe nowości pokonają miejskiego Volkswagena?

Rio po raz pierwszy w Europie będzie oferowane w wersjach trzy- i pięciodrzwiowych. Jesienią 2011 r.  do sprzedaży trafiły samochody z praktyczniejszym nadwoziem. Odbiór trzydrzwiowych Rio nastąpi w pierwszym kwartale 2012 roku. Obydwie odmiany produkowane są wyłącznie w zakładzie Sohari w Korei.

Kia stawia na bezpieczeństwo  Na tle klasowych rywali nowe Rio wyróżnia się bogatym wyposażeniem seryjnym, podnoszącym poziom bezpieczeństwa jego użytkowników

Wysoki poziom bezpieczeństwa Rio potwierdził crashtest. Ale koreański model nie osiągnąłby dobrego wyniku, gdyby nie wysokie standardy wyposażenia.

Seryjnie 6 airbagów Rio jako jeden z niewielu pojazdów w segmencie B oferuje seryjnie airbagi czołowe, boczne i kurtynowe. Ponadto każdy model został standardowo wyposażony w system stabilizacji toru jazdy ESC (odpowiednik ESP) oraz układ ułatwiający ruszanie na wzniesieniu HAC. Do rzadko spotykanych w tej klasie elementów podnoszących poziom bezpieczeństwa zaliczyć trzeba system ostrzegający przed awaryjnym hamowaniem.

System ratunkowy KSS Po raz pierwszy w Rio można zamówić system automatycznego powiadamiania służb ratunkowych o zaistniałym wypadku.

Elektroniczny system stabilizacji toru jazdy ESC (ESP) - n Oparty na układach ABS (zapobiega blokowaniu się kół przy hamowaniu) i ASR (ogranicza występowanie poślizgu na kołach napędowych podczas przyspieszania) system ESC (ESP) stabilizuje tor jazdy samochodu w trakcie pokonywania zakrętu. System uaktywnia się automatycznie i przyhamowuje jedno lub kilka kół. Seryjny we wszystkich wersjach