Alpina

Odrobina doładowania jeszcze nikomu nie zaszkodziła – tak w latach 90. myślały tuningowe stajnie Arden i Alpina. Jedna zbudowała lepszego Jaguara, druga – najszybszą limuzyną świata.

Czy wjeżdżanie samochodem na górski szlak może być dobrym pomysłem? 77-letni niemiecki turysta przekonał się, że jego Alpina B3 Touring jest zbyt szeroka, żeby zmieścić się pomiędzy skalną ścianą i betonową barierką oddzielającą ścieżkę od jeziora. Porażkę złożył na karb... nawigacji.

Alpina B4 Gran Coupé jest ekskluzywna, zachwycająca pod względem dynamiki i skrajnie droga. To dopracowane do absolutnej doskonałości BMW zachwyci majętnych znawców. Tak wspaniale wykonane, zaawansowane technicznie, świetnie wyposażone i dopracowane w każdym szczególe samochody z silnikami o dużej mocy, dające tyle przyjemności z aktywnej jazdy, zdarzają się już coraz rzadziej. Oto wrażenia, jakie my mamy po pierwszej przejażdżce.

BMW nie zrobiło sportowej wersji serii 4 Gran Coupé, ale tę lukę wypełniła Alpina. Auto świetnie wygląda, a do tego jest eleganckie i piekielnie szybkie.

Dlaczego piszemy o dekielkach? Przecież to zwykły kawałek plastiku, który ma po prostu ukazać logo i czasami schować śruby kół. Zgoda, ale są marki, które nadały tym z pozoru banalnym elementom wyposażenia zupełnie nowe funkcje. Co ciekawe, w każdym z przykładów maczali palce Niemcy. Oto, co jeszcze można zrobić z dekielkami według inżynierów i projektantów.

Koncerny samochodowe lubią wzbudzać wokół siebie szum. Z Alpiną, producentem krótkich serii aut na bazie BMW, jest inaczej. Bawarska firma budzi zainteresowanie swoją powściągliwością i ekskluzywnością. Dobry przykład: Alpina D5 S Touring.

Piekielnie szybkie, ale nie bandyckie – tak w skrócie można byłoby opisać samochody marki BMW Alpina. Marki, bo to nie jakiś tam podrzędny niemiecki warsztat tuningowy, tylko najprawdziwsza manufaktura, która nadaje autom swój własny numer VIN. A to wszystko z błogosławieństwem BMW. Na czym polega magia Buchloe?

Wszechstronna Alpina XB7 chce zapewnić tyle miejsca co Volkswagen Bus, rozprawiać się z trudnym terenem jak Mercedes klasy G i pędzić jak Porsche 911. Czy pokona legendarne oryginały?

Wraz z nowym B8 Gran Coupé Alpina pokazuje, dokąd w przyszłości będzie zmierzać. Co ciekawe, będzie to podróż raczej z dala od wersji coupé.

Gdy słyszysz: „Volkswagen”, „Honda” czy „Peugeot” - zapewne od razu masz przed oczami samochody, ale pod znanymi markami motoryzacyjnymi nie zawsze kryją się produkty na czterech lub dwóch kołach. Niektóre z nich mogą mocno zaskoczyć.

Jak zwykle, nie czekając na fabryczny dział tuningowy BMW, Alpina przygotowała swoją interpretację największego SUV-a z Bawarii. XB7 ma 621 KM, waży 2655 kg i od zera do setki rozpędza się w 4,2 s.

Unia Europejska konsekwentnie zaostrza normy emisji dwutlenku węgla nakładane na producentów aut. Spadek emisji do 2030 będzie realnie wynosił nawet więcej niż proponowała Komisja Europejska: nie 30 proc., ale aż 37, 5 proc. Tak postanowili europosłowie. Z tego powodu ceny samochodów mogą wzrosnąć nawet o 20 proc.

Od tego roku w Polsce wreszcie można kupić BMW Alpina B5 Biturbo. Są to samochody prestiżowej i unikalnej marki Alpina. Jednak czym różnią się od sportowych modeli BMW ze znakiem „M”?

Oto odnowa biologiczna po niemiecku. Świeżo zmodernizowana reprezentacyjna limuzyna BMW przeszła kurację wzmacniającą u nadwornego specjalisty od tuningu. Pora na nowe BMW Alpina B7.

Kultowa marka BMW Alpina oficjalnie wchodzi do Polski. Przedstawicielem będzie diler BMW i Rolls-Royce'a – firma Auto Fus z Warszawy.

Najnowsza Alpina B7 Bi-Turbo powstala na bazie BMW serii 7 z przedłużonym rozstawem osi do 3210 mm. Auto ma Długość 5250 mm, szerokość 1902 mm i wysokość 1491 mm.

Nadworny tuner BMW, niemiecka firma Alpina, oferuje samochody komfortowe i z najlepszymi osiągami.

BMW ALPINA - Geneva Motor Show 2012.

Alpina zaprezentuje podczas salonu samochodowego w Genewie model B5 Bi-Turbo Touring. Ekstremalnie mocne kombi pomieści bez problemu całą rodzinę, zapewniając przy tym osiągi na poziomie aut sportowych

Kiedy odnoszący sukcesy menadżerowie chcą się pokazać i zabawić w zwykły dzień pracy, zwykle wybierają niemiecki supersedan: bawarską Alpinę lub BMW, ewentualnie Mercedes-Benz AMG ze Szwabii