Baterie

Akumulatorowy jump starter, zwany też powerbankiem rozruchowym, to takie dwa w jednym: przenośny akumulator, z którego można doładować komórkę albo laptopa, a także urządzenie pomocne przy uruchomieniu samochodu z rozładowanym akumulatorem – nie trzeba wołać na pomoc sąsiada ze sprawnym pojazdem. Akumulatorowy jump starter może być tak mały, że łatwo zmieści się w kieszeni, ale może mieć też masę i rozmiar sporej cegły. Jaki kupić, by być zadowolonym?

Panasonic zaprezentował duży prototypowy akumulator. Nowo opracowana bateria ma pomóc Tesli obniżyć koszty produkcji aut elektrycznych (BEV) i jednocześnie wzmocnić więzi biznesowe pomiędzy obiema firmami.

BMW i Coldplay wpadli na pomysł co zrobić z akumulatorami ze starszych aut elektrycznych. Grupa muzyczna użyje ich jako dostawców prądu w nadchodzącej trasie koncertowej zamiast spalinowych generatorów prądu.

Kolejny raz samochód elektryczny stanął w płomieniach. Tym razem Tesla Model S P100D spłonęła w stanie Georgia, w mieście Marietta. Zdjęcia zniszczonego samochodu pojawiły się na profilu miasta. Teslę strawiły płomienie w stopniu tak znacznym, że nie wróci już na drogi.

W trzy minuty może zapewnić zasięg 100 km i umożliwia równoczesne ładowanie nawet czterech samochodów. To parametry, jakimi może pochwalić się najszybsza ładowarka ABB Terra 360, opracowaną z myślą o wykorzystaniu na stacjach paliw, miejskich stacjach ładowania, parkingach oraz u klientów flotowych.

Z zewnątrz fabryka silników i baterii Mercedesa w Jaworze przypomina nowoczesny zakład, jakich wiele powstało w ostatnich latach w Polsce, ale w środku możemy odnieść wrażenie, że jesteśmy na… planie filmowym. Po szerokich alejkach suną bowiem wózki z migającymi światłami i same kierują się do konkretnych boksów – centrów obróbki.

Mahle Powetrain i Allotrope Energy zaprezentowały nowe akumulatory. Przeznaczone są co prawda do skuterów elektrycznych, ale rozwiązania, które w nich zastosowano, są szansą na prawdziwą rewolucję. Ogniwa pozwalają na uzupełnienie energii w bardzo krótkim czasie, mają wysoką gęstość energii. Jakby tego było mało - rozwiązanie to nie wykorzystuje metali ziem rzadkich i nadaje się w całości do recyklingu.

Ford Motor Company rozpoczął współpracę z Redwood Materials. Celem kooperacji jest opracowanie recyklingu akumulatorów oraz przygotowanie łańcucha dostaw akumulatorów do pojazdów elektrycznych. Obie firmy chcą, aby samochody elektryczne stały się bardziej ekologiczne, a dzięki obniżeniu kosztów produkcji akumulatorów łatwiej dostępne dla amerykańskich klientów.

Trzy wielkie koncerny łączą siły, by w Europie wspólnie produkować akumulatory do samochodów elektrycznych. Mercedes, Total Energies i Stellantis inwestują w Automotive Cell Company. W planach jest budowa aż osiem fabryk na całym świecie, połowa z nich powstanie w Europie.

Do 2030 r. Toyota ma zamiar zainwestować 13,5 mld dol. w nową generację baterii litowo-jonowych oraz w akumulatory ze stałym elektrolitem. Dzięki tym inwestycjom koszty produkcji baterii do samochodów elektrycznych mają w drugiej połowie dekady spaść o połowę.

Za drogie, szkodzące środowisku, łatwopalne – akumulatory do samochodów elektrycznych nie cieszą się powszechnie dobrą opinią. Sytuację może poprawić akumulator sodowo-jonowy zaprezentowany ostatnio przez chińską firmę CATL.

Mocno promowana i rosnąca branża aut elektrycznych ma też swoją ciemną stronę, o której rzadko się jeszcze mówi. Eksperci ostrzegają, że jeśli szybko nie wymyślimy bardziej wydajnych metod recyklingu, to w najbliższych latach pojawią się miliony ton zużytych baterii.

Tyler Hoover, youtuber prowadzący kanał "Hoovies Garage" (1,28 mln subskrybentów), kupił niedawno wyposażoną w 85 kWh akumulator Teslę Model S P85 z 2013 r. Nacieszył się nią 2 tygodnie, a później powitał go komunikat o ograniczeniu maksymalnego zasięgu (do 79 km!). Serwis Tesli orzekł krótko – akumulator do wymiany.

W Chinach zbudowano właśnie zautomatyzowaną stację, na której automatycznie wymienimy rozładowane akumulatory na nowe w pełni naładowane w czasie od trzech do pięciu minut.

Oto dobry przykład tego, jak elektromobilność znacząco różni się od tradycyjnej spalinowej motoryzacji. By zapewnić autoryzowany serwis akumulatorów do samochodów elektrycznych, nie trzeba tak rozbudowanej sieci serwisowej jak w przypadku pojazdów spalinowych. Przy obecnej popularności aut elektrycznych wystarczy zaledwie jedna stacja, która obsłuży klientów aż z 9 krajów. Pierwszą i jedyną w naszym regionie otwarto w Zabrzu.

Opracowanie i wyprodukowanie samochodu elektrycznego to dopiero początek. Trzeba także rozwiązać problem utylizacji. O ile zezłomowanie samego nadwozia nie stanowi problemu, to wykorzystanie akumulatorów jest wyzwaniem. Oto, jak Volkswagen radzi sobie z bateriami.

Fabryka LG Energy Solution w Kobierzycach jest stale powiększana, by zaspokoić rosnący popyt na baterie w intensywnie elektryfikującej się branży motoryzacyjnej. Po czwartym etapie budowy zakład w woj. dolnośląskim stanie się prawdziwym gigantem, mogącym zaspokoić ok. 60 proc. zapotrzebowania na akumulatory EV w Europie.

PGE inwestuje w magazyny energii elektrycznej i sięga po rozwiązania Powerpack amerykańskiej Tesli. Na Podkarpaciu uruchomiono stację z akumulatorami 4,2 MWh. To pierwsza tego typu inwestycja w Europie Wschodniej i Środkowej.

Nowa technologia akumulatorowa SALD, tworzona we współpracy ośrodków z Niemiec i Niderlandów, ma pozwolić samochodom elektrycznym na uzyskanie trzykrotnie większego niż obecnie zasięgu przy jednoczesnym skróceniu czasu ładowania do jednej piątej. I to wszystko mogłoby się wydarzyć już za dwa lata.

Lider jest tylko jeden. To Chiny są światową potęgą w rankingu krajów zapewniających akumulatory i komponenty do samochodów elektrycznych. Okazuje się jednak, że wśród kilkunastu państw świata w najnowszym zestawieniu Bloomberg NEF Polska plasuje się całkiem wysoko.