BMW i4

Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego (PZPM) na podstawie danych z Centralnej Ewidencji Pojazdów opublikował wyniki rejestracji nowych aut w pierwszym kwartale br. Wśród samochodów elektrycznych (BEV) wyrósł mocny lider. Tesla zajmuje aż dwa miejsca na szczycie rankingu z bardzo dużą przewagą nad pozostałymi konkurentami. Niespodzianek jest więcej.

Chińska motoryzacja zaczyna przemawiać do Polaków. Do tego stopnia, że przez pierwsze dwa miesiące 2024 r. zarejestrowano u nas więcej nowych osobowych MG niż Fiatów. Postanowiłem więc porównać ceny i wyposażenie czterech chińskich modeli z rywalami z Toyoty, Kii, BMW i Mercedesa. Okazuje się, że wcale nie jest dobrze. Dlaczego?

Gdyby z BMW i4 eDrive35 Gran Coupe zdjąć zielone tablice i założyć mu normalne, a jeszcze odkleić znaczki zdradzające, co to za wersja, tylko najzagorzalsi fani tej marki rozpoznawaliby, że to elektryk. A gdyby jeszcze ludzkość nagle zapragnęłaby samochodów na prąd, które nie epatują swoją elektrycznością i są po prostu dobre, gdyby ludzkość za wysoką jakość gotowa była zapłacić, Elon Musk mógłby zwijać się ze swoją Teslą model 3. Tymczasem jednak, choć BMW i4 to świetne auto, ma ono swoje mankamenty, a za świetną jakość wykończenia trzeba odpowiednio zapłacić.

Kilkanaście lat temu chińskie samochody nie miały Polakom zbyt do wiele do zaoferowania – poza niskimi cenami. Dziś designem, osiągami i techniką dorównują najlepszym autom z Europy, Japonii i Korei. Czy modele z Chin osiągnęły również ich poziom cenowy? Sprawdziłem to na trzech parach, uwzględniając wszystkie niuanse wyposażeniowe.

Niemiecka firma P3 opublikowała raport z rankingiem samochodów elektrycznych, które po 10 i 20 minutach ładowania mają największy zasięg. W szranki stanęły m.in. BMW, Tesla, Porsche i VW, ale zwycięzcy w obu kategoriach noszą kompletnie inne loga.

Katalogowe dane zasięgu i zużycia prądu przeprowadzane według procedury WLTP teoretycznie dają porównywalność, ale realnie potrafią mocno różnić się od tego, co osiągamy w naszych testach samochodów elektrycznych. Rzeczywiste osiągi elektryków zależą od wielu czynników – nasze testy aut elektrycznych dają nam możliwość ujawnienia tego, ile faktycznie można przejechać na jednym ładowaniu, także w mniej sprzyjających warunkach. Oto nasz ranking zasięgu aut elektrycznych.

AC Schnitzer w ramach kampanii TUNE IT! SAFE! stworzył kolejny już w swojej historii stuningowany pojazd policyjny. Tym razem bazą do modyfikacji stało się elektryczne BMW i4.

Tytuł nie kłamie — sprawdziliśmy, czy nowe BMW i4 M50 stawi godnie czoła uznanej pionierce segmentu aut elektrycznych o wysokich osiągach — Tesli Model 3 Performance. To będzie ciekawe porównanie, z zaskakującymi zwrotami akcji i wieloma parametrami do skomentowania!

BMW i4 ma sportowy wygląd, zapewnia świetne osiągi i dużą radość z prowadzenia. Wobec kosztu przejechania 100 km wynoszącego 14 zł zachwyca też tanią eksploatacją. Kosztuje jednak ponad 270 000 zł. Czy to jego jedyna wada?

Trend na auta elektryczne przybiera na sile, dlatego czas sprawdzić, czy już rzeczywiście stanowią one rozsądną alternatywę dla spalinowych modeli. Policzymy koszty jednego kilometra, analizując spalanie lub zużycie energii, koszty przeglądów, utratę wartości — różnice będą ogromne!

BMW i4 w topowej wersji M50 w sprincie do setki może stawać w szranki z "M4-ką", oferuje funkcjonalność nadwozia 4 Gran Coupé i akustyczny komfort elektryka. W teście pozytywnie zaskoczyło też zasięgiem.

Euro NCAP przetestowała pod kątem bezpieczeństwa kolejne siedem modeli. Wśród rozbitych aut znalazły się Alfa Romeo Tonale, najnowsza Kia Sportage, Cupra Born, Mercedesy klasy T i Citan Tourer, Toyota Aygo X oraz BMW i4. Aż pięć samochodów zasłużyło na najwyższe oceny, ale dwa mają jeszcze pole do popisu.

Auta elektryczne, o ile nie odjeżdżamy zbyt daleko od miasta, są genialnym środkiem transportu. Mega osiągi i komfort podróżowania są czymś, czego nie da się zapomnieć. Niestety w trasie, czyli właśnie tam, gdzie mamy idealne warunki do tego, aby wykorzystać możliwości układu napędowego. A te w przypadku BMW i4 M50 są imponujące — ponad 500 KM, przyspieszenie czy to do 100, czy 140 km/h zapiera dech w piersiach.

Kolejny elektryk z Monachium na starcie. Tym razem BMW spuściło ze smyczy i4 M50 – rasowe 4-drzwiowe coupé z napędem elektrycznym. Nic dziwnego, że zaiskrzyło! Oto nasze wrażenia z jazdy.

Auta z napędem elektrycznym stają się coraz bardziej funkcjonalne, a dzięki nowym rozwiązaniom technicznym i wydajniejszym bateriom zapewniają prawdziwą swobodę jazdy. Oferta rynkowa elektryków stale się powiększa, zobaczcie zatem, które z dostępnych w Polsce modeli dysponują już zasięgiem ponad 400 km na jednym ładowaniu.

Jakie samochody elektryczne pojawią się wkrótce na europejskich drogach? Które z nich zobaczymy w Polsce? Oto przegląd 40 wybranych nowości – od aut miejskich po wielkie SUV-y. Są wśród nich modele ze wszystkich stron świata – USA, Europy i Dalekiego Wschodu.

BMW i4 ma być tym elektrycznym modelem, który dostarczy Bawarczykom dobrych statystyk sprzedaży. Strach przed małym zasięgiem, długie czekanie przy ładowarce – te i inne obawy BMW chce rozwiać właśnie za pomocą i4. Konkretnie: zasięgiem 590 km i możliwością „zatankowania” prądu na kolejne 164 km w 10 min.

Są już pierwsze oficjalne zdjęcia BMW i4. Elektryczne Gran Coupé zostało pokazane jako atrakcja dorocznej konferencji bawarskiego producenta. Odpowiednik serii 3 w świecie elektromobilności będzie konkurować z Teslą Modelem 3.

Po 20 latach od premiery pierwszego BMW iDrive debiutuje 8. generacja systemu. BMW zapowiada zupełnie nową więź między człowiekiem a maszyną. Pora zatem przygotować się na zakrzywione ekrany oraz nowego cyfrowego asystenta uczącego się nie tylko nawyków kierowcy, ale także zmieniającego się w prawdziwego doradcę.

W Monachium intensywnie pracują nad limuzyną BMW i4, która będzie rywalizować z Modelem 3 Tesli. Uczestniczyliśmy w jazdach próbnych prototypem nowego elektryka – mogliśmy je obserwować z fotela pasażera.