BMW X6

BMW X6 to SAV (Sport Activity Vehicle) bawarskiej marki. Po sukcesie I generacji większej X5, Niemcy postanowili trochę poeksperymentować.

W 2008 roku ruszyła produkcja I generacji BMW X6 (E71). Patrząc od przodu, z łatwością dostrzeżemy bliskie podobieństwo do X5 E70. Wymiary też są podobne, jednak X6 jest i kilkanaście milimetrów dłuższa, szersza i niższa. Linia auta zmierzając ku tyłowi, ulega łagodnemu spadkowi, przypominając coupe. Szczególnie odczują to wysocy pasażerowie na tylnej kanapie. Nadwozie wygląda muskularnie, ale jego uroda jest kwestią sporną. Wnętrze zostało skopiowane z największego SUV-a BMW, a bagażnik daje do dyspozycji 570 litrów. Zaskakujące jest, że przez pewien czasu, X6 była autem 4-osobowym.

W 2011 roku auto doczekało się faceliftingu, podczas którego przednie reflektory otrzymały tzw. „ringi”. Przemodelowaniu uległy także zderzaki oraz tylne światła. Do napędu tego 2,2-tonowego crossovera, służyły 2 benzyniaki - rzędowa „szóstka” o mocy 306 KM i V8 o mocy 407 KM oraz 3 diesle - rzędowe „szóstki” o mocy 245, 286 i 306 KM.

Jeśli dla kogoś najmocniejsze jednostki były za słabe, mógł się zdecydować na wersję opracowaną przez BMW Motorsport – X6 M i X6 M50d. Miały odpowiednio 555 (V8) i 381 (R6) KM. Oprócz tego montowano w nich pakiet aerodynamiczny, cztery końcówki wydechu, 21-calowe felgi oraz ulepszony układ kierowniczy, zawieszenie oraz hamulce. Przez te wszystkie dodatki, masa odpowiednio wzrosła do ok. 2,4 tony. Za przeniesienie napędu na 4 koła odpowiadały 6- i 8-stopniowe przekładnie automatyczne.

Powstała także wersja ActiveHybrid. Paradoksalnie pod maską tego proekologicznego modelu znalazł się 4,4-litrowy silnik V8, który wraz z silnikiem elektrycznym generuje 485 KM, a przyspieszenie do „setki” zajmuje 5,6 sekundy. Producent deklaruje spalanie na poziomie 9,9 litra na 100 km.

W 2014 roku pojawiła się na rynku II generacja BMW X6 (F16). Również bazowała na X5 (F15) i dzieliła z nim płytę podłogową. Przednia część nadwozie, również przypomina większego SUV-a, lecz wyraźnie widać niżej idącą linię dachu, która od połowy pojazdu opada. W stosunku do poprzedniczki, X6 nabrała więcej ostrzejszych linii i „muskułów”, jednak jej wygląd wciąż jest kwestią gustu. Auto mierzy teraz 4909 mm długości (32 mm więcej od poprzedniej wersji), 1989 mm (6 mm więcej) i 1702 mm wysokości (12 mm więcej). Wnętrze zyskało na elegancji, a wyposażenie podstawowe zostało wzbogacone o parę dodatków.

W ofercie silnikowej znalazły się 2 turbodiesle (3-litrowe R6 o mocy 258 i 313 KM) i 2 benzyniaki (3.0 R6 306 KM i 4.4 V8 450 KM). Wszystkie motory wykorzystują technologię TwinPower Turbo, a ich moc przenosi na 4 koła (xDrive) 8-stopniowa skrzynia automatyczna.

Topowa odmiana X6 M ma pod maską 4,4-litrowy silnik V8 o mocy 575 KM i 750 Nm. Do 100 km/h rozpędza się w 4,2 sekundy. W ofercie, znalazł się również model wysokoprężny X6 M50d o mocy 381 KM i przyspieszeniu do „setki” o 1 sekundę wolniej niż wersja benzynowa.

Konkurentem BMW X6 jest Mercedes-Benz GLE Coupe.