Buspas

Prezydent Karol Nawrocki podjął decyzję o zawetowaniu nowelizacji ustawy zmieniającej Prawo o ruchu drogowym. Miała umożliwić m.in. testowanie pojazdów zautomatyzowanych na polskich drogach oraz jazdę po buspasach motocyklistom i kierowcom samochodów elektrycznych. Co teraz?

W coraz większej liczbie polskich miast pojawiają się specjalne pasy DOP. Kierowcy nie wiedzą, kto może po nich jeździć, a grozi za to konkretny mandat. Jest też grupa kierowców, którzy pasy DOP ignorują umyślnie. Doskonale wiem dlaczego, bo mieszkam tuż przy takim pasie i obserwuję zachowanie kierowców każdego dnia. Nie raz słyszałem też o pewnym "abonamencie".

Dobry kierowca, oprócz sprawnego poruszania się na drodze, powinien stosować się do przepisów i znaków drogowych, w tym także poziomych. Do tych ostatnich zalicza się m.in. wszelkie linie, strzałki i napisy. Kierowcom szczególne problemy sprawia skrót DOP (od "dopuszczone"), który pojawia się na buspasach.

Samochody elektryczne na buspasach to widok, do którego zdążyliśmy się już przyzwyczaić. To jeden z przyznanych w ustawie przywilejów mających pobudzać rozwój elektromobilności w Polsce. Od początku było wiadomo, że to udogodnienie ma termin ważności. Nie za krótki?

Norwegia zdecydowała się na "wyrzucenie" samochodów elektrycznych z buspasów. Ale nie tylko zniknęło wcześniejsze oznakowanie, lecz pojawiło się nowe — zupełnie inne, które może zaskoczyć kierowców, zwłaszcza tych z innych krajów, gdzie stosowane są zupełnie inne znaki.

Zdążyliśmy już przyzwyczaić się, że samochody elektryczne oznaczają pewne przywileje, np. dofinansowanie zakupu, zwolnienie z opłat za parkowanie czy możliwość jazdy po buspasach, która znacznie przyspiesza przemieszczanie się po dużych miastach. Nie są one jednak dane raz na zawsze. Zbliża się ważna data zapisana w ustawie.

Jedynie co 20. kierowca "nie ma zastrzeżeń" do kultury jazdy w Polsce - wynika z najnowszej edycji Narodowego Auto Testu. Co przeszkadza nam w innych kierowcach? I jak oceniamy stan polskich dróg? Najwięcej różnic między respondentami ujawnia się, gdy uwzględnimy posiadane przez nich samochody. Zupełnie inaczej niż kierowcy BMW odpowiadają kierowcy Suzuki.

W Norwegii kierowcom samochodów elektrycznych stopniowo odbierane są przyznane im kilka lat temu przywileje. Z powodu zatłoczenia buspasów w okolicy Oslo nie mogą poruszać się już po nich użytkownicy elektryków. Lokalne władze podjęły zaskakującą decyzję o tym, jak zagospodarować zwolnione miejsce.

Już za kilkanaście miesięcy kierowcy samochodów elektrycznych stracą jeden ze swoich przywilejów. Mowa o legalnej możliwości poruszania się buspasami. Czy to oznacza, że zasady dotyczące kierowców aut zeroemisyjnych zostaną zrównane z tymi obowiązującymi pozostałych kierujących?

Norwegia, kraj, który zasłynął z promowania aut elektrycznych, staje przed paradoksalnym problemem. Zbyt duża liczba tych pojazdów na buspasach powoduje opóźnienia w komunikacji miejskiej. Z tego powodu, od 6 maja, auta elektryczne znikną z buspasów w Oslo.

Kierowcy czują się nierówno traktowani ze względu na przywileje, z których mogą korzystać wyłącznie użytkownicy aut elektrycznych i wodorowych. Pojazdy na gaz LPG nie są traktowane jako niskoemisyjne. Rzecznik Praw Obywatelskich (RPO) interweniuje w ich obronie i pyta, dlaczego tak jest.

Policja może dostać wsparcie straży miejskiej w łapaniu kierowców łamiących zasady poruszania się po buspasach. Strażnicy będą mogli pilnować i wykorzystywać kamery do ich karania.

Po długiej przerwie znowu wsiadłem za kierownicę samochodu w 100 proc. elektrycznego. Skorzystałem z okazji, bo mamy na dłużej w redakcji Audi Q4 Sportback e-tron. Początkowo nerwowo zerkałem na zasięg, ale szybko doceniłem zalety jazdy nim po mieście. Drogę do pracy pokonywałem o 10 minut szybciej niż autem spalinowym.

Nowe buspasy powstające w miastach dostają tajemnicze napisy "DOP" pod oznaczeniem "BUS". Co kryje się za tym znakiem i czy zmienia on coś więcej oprócz oznaczenia?

Zostało niecałe 38 miesięcy na pełne wykorzystanie przywilejów przewidzianych dla kierowców samochodów elektrycznych. Od końca 2025 r. jazda buspasami w Polsce będzie już dla nich niemożliwa. A co z pozostałymi profitami jak darmowe parkowanie w strefach płatnych?

Po nagłośnieniu sprawy komendanta miejskiego policji w Gdyni, który pomimo złamania przepisów został jedynie pouczony, nagranie z przebiegu kontroli drogowej opublikowała Pomorska Policja. Teraz jest jeszcze więcej wątpliwości niż przed jego ujawnieniem.

W Gdyni funkcjonariusze z drogówki zatrzymali na kontrbuspasie na ul. Chwarznieńskiej inspektora Sławomira Pachurę. Komendant Miejski Policji mimo złamania przepisów nie dostał ani mandatu, ani punktów karnych, a jedynie został pouczony.

Jeśli chciałbyś legalnie i bez stresu wypróbować, jak się jeździ po buspasach, to nic prostszego: wypożyczasz auto zasilane wyłącznie prądem i już możesz — w Warszawie, w całej Polsce. Wynika to wprost z ustawy: miasto nie ma prawa tego zabronić, mogłoby jedynie uzależnić to prawo od liczby osób jadących w takim aucie — ale to są koszty i kłopot z oznakowaniem uprzywilejowanych odcinków.

Dla wielu mieszkających w dużych miastach możliwość jazdy po buspasach jest poważnym argumentem za wyborem auta elektrycznego. Warto jednak wiedzieć, że nie każde auto elektryczne może się po nich poruszać, w dodatku prawo do jazdy po buspasach zostało przyznane tymczasowo.

Obywatel Wielkiej Brytanii otrzymał mandat za jazdę buspasem. Problem w tym, że takiego wykroczenia nie popełnił, nie jechał nawet wskazaną w mandacie ulicą. Wszystko przez pomyłkę komputera, który przeczytał napis z koszulki przypadkowej kobiety i zidentyfikował, jako numer rejestracyjny osobowego Volkswagena.