Citroen

Naszym długodystansowym Picasso w ciągu 5 dni zatoczyliśmy koło wzdłuż granicy Polski. Na trasie liczącej ponad 3500 km odwiedziliśmy ciekawe zakątki kraju, a przy okazji mogliśmy lepiej poznać samochód.

Oto samochód, który z pewnością będzie się wyróżniać na naszych ulicach. I to nie tylko pod względem wyjątkowej stylizacji ale także pomysłowych rozwiązań oraz tego z czego Citroen słynie od lat – komfortu jazdy.

Trzy poziomy wyposażenia, dwa silniki i kilka wariantów mocy. Trzeba przyznać, że Citroena C3 o rzucającej się w oczy stylizacji łatwo dopasować do swoich potrzeb.

Trzy poziomy wyposażenia, dwa silniki i kilka wariantów mocy. Trzeba przyznać, że Citroena C3 o rzucającej się w oczy stylizacji łatwo dopasować do swoich potrzeb. Na które dodatki i wersje zwrócić szczególną uwagę?

Przed autem segmentu B stoi wiele codziennych, nie zawsze łatwych zadań. Przyjrzymy się czterem popularnym modelom tej klasy Citroenowi C3, Skodzie Fabii, Kii Rio i Toyocie Yaris sprawdzimy, jakie mają wady i zalety, oraz zastanowimy się, który silnik i wersję warto wybrać, mając w portfelu ok. 50 tys. zł

Cztery maluchy, każdy z turbodoładowanym 3-cylindrowym silnikiem, a wśród nich królowa Europy: Fiesta. Czy nowa generacja Forda Fiesty pokona Hyundaia i20, Citroena C3 i Opla Corsę?

We Francji kończy się pewna epoka: z taśmy produkcyjnej zjechał ostatni Citroën z hydropneumatycznym zawieszeniem. Mówimy: „au revoir”.

Pięć zamków w trzy dni, pięcioro dorosłych pasażerów i jeden samochód – Citroën Grand C4 Picasso. Oto relacja z 1300-kilometrowej wyprawy po zamkach w Czechach i na południu Polski.

Pomysł na C4 Cactusa nie był rewolucyjny, ale mimo to okazał się przełomowy. Przynajmniej dla Citroena, który właśnie od tego modelu zaczął pokazywać auta oryginalne, ciekawie zaprojektowane i stworzone z pomysłem.

Ceny kompaktowego SUV-a Citroena – C3 Aircrossa zaczynają się od 52 900 zł. Tyle trzeba zapłacić za podstawową 5-drzwiową wersję Live z silnikiem benzynowym 1.2 PureTech o mocy 82 KM i manualną skrzynią biegów.

Miłośnicy legendarnego Citroëna 2CV co dwa lata spotykają się na wyjątkowych zlotach. Do Portugalii przyjechało 2300 aut z 31 krajów.

Robert i Piotr ponownie opowiadają o rodzinnym Citroenie Grand C4 Picasso, jednak tym razem francuski minivan jest jeszcze bardziej oryginalny. Zobaczcie sami!.

Vany z założenia są bardziej praktyczne, ale Polacy chętniej kupują SUV-y. W teście sprawdzimy, które auto warto wybrać, gdy ma się do wydania około 120 000 zł - sprawdziliśmy to porównując Citroena C4 Grand Picasso z Kią Sportage

Po latach wracam do Citroena C3. Oto test nowego modelu 1.2 PureTech 82. Test z perspektywy użytkownika pierwszej generacji C3.

To banalne stwierdzenie, lecz odzwierciedlające rzeczywistość: wszyscy chcą mieć teraz SUV-y i crossovery. Zamierza je mieć, i to w dużej liczbie, także Citroen. Właśnie przedstawiony C3 Aircross to początek europejskiej ofensywy pseudo-terenówek tej francuskiej marki.

Citroen podjął odważną decyzję wydzielając oddzielną markę DS. Wiele osób stukało się w głowę, ale nie ma co dalej dywagować nad słusznością tego posunięcie. Stało się, odwrotu nie ma. Teraz trzeba przekonywać do siebie nowych klientów. Patrząc jednak na najnowszy twór w gamie modelowej DS, czyli DS4 Crossback, mam spore obawy o przyszłość francuskiej marki

Zewnętrzny wygląd C4 Grand Picasso nie zaskakuje, ale każdy, kto po raz pierwszy zajmuje miejsce za jego kierownicą, czuje się zdziwiony: przestrzenią, widocznością jak w SUV-ie oraz futurystyczną stylizacją kokpitu z licznymi wyświetlaczami. Krótko mówiąc, to jedno z najciekawszych aut tego segmentu.

Jeśli potrzebujecie auta rodzinnego, którym da się przewieźć (przynajmniej awaryjnie) do 7 osób, to zapomnijcie o SUV-ach   najrozsądniejszym rozwiązaniem będzie kompaktowy van. Wybór w tym segmencie jest naprawdę duży i choć na papierze większość modeli prezentuje się podobnie, to w praktyce różnice między nimi są większe niż mogłoby się wydawać.

Citroen wraca do swoich korzeni i chce znów produkować samochody, które nie będą sobie miały równych pod względem komfortu resorowania. Tym razem bez hydropneumatyki.

Tanie „budżetowe” auto z automatem to prawdziwa rzadkość w tym segmencie samochodów. Zwykle auta tego typu są tak konfigurowane, aby osiągnąć jak najniższą cenę finalną. Citroen zaryzykował i do oferty odświeżonego C-Elysee wprowadził wersję benzynową wyposażoną w klasyczny automat. Czy warto się nim zainteresować?