Citroen

Pięć zamków w trzy dni, pięcioro dorosłych pasażerów i jeden samochód – Citroën Grand C4 Picasso. Oto relacja z 1300-kilometrowej wyprawy po zamkach w Czechach i na południu Polski.

Pomysł na C4 Cactusa nie był rewolucyjny, ale mimo to okazał się przełomowy. Przynajmniej dla Citroena, który właśnie od tego modelu zaczął pokazywać auta oryginalne, ciekawie zaprojektowane i stworzone z pomysłem.

Ceny kompaktowego SUV-a Citroena – C3 Aircrossa zaczynają się od 52 900 zł. Tyle trzeba zapłacić za podstawową 5-drzwiową wersję Live z silnikiem benzynowym 1.2 PureTech o mocy 82 KM i manualną skrzynią biegów.

Miłośnicy legendarnego Citroëna 2CV co dwa lata spotykają się na wyjątkowych zlotach. Do Portugalii przyjechało 2300 aut z 31 krajów.

Robert i Piotr ponownie opowiadają o rodzinnym Citroenie Grand C4 Picasso, jednak tym razem francuski minivan jest jeszcze bardziej oryginalny. Zobaczcie sami!.

Vany z założenia są bardziej praktyczne, ale Polacy chętniej kupują SUV-y. W teście sprawdzimy, które auto warto wybrać, gdy ma się do wydania około 120 000 zł - sprawdziliśmy to porównując Citroena C4 Grand Picasso z Kią Sportage

Po latach wracam do Citroena C3. Oto test nowego modelu 1.2 PureTech 82. Test z perspektywy użytkownika pierwszej generacji C3.

To banalne stwierdzenie, lecz odzwierciedlające rzeczywistość: wszyscy chcą mieć teraz SUV-y i crossovery. Zamierza je mieć, i to w dużej liczbie, także Citroen. Właśnie przedstawiony C3 Aircross to początek europejskiej ofensywy pseudo-terenówek tej francuskiej marki.

Citroen podjął odważną decyzję wydzielając oddzielną markę DS. Wiele osób stukało się w głowę, ale nie ma co dalej dywagować nad słusznością tego posunięcie. Stało się, odwrotu nie ma. Teraz trzeba przekonywać do siebie nowych klientów. Patrząc jednak na najnowszy twór w gamie modelowej DS, czyli DS4 Crossback, mam spore obawy o przyszłość francuskiej marki

Zewnętrzny wygląd C4 Grand Picasso nie zaskakuje, ale każdy, kto po raz pierwszy zajmuje miejsce za jego kierownicą, czuje się zdziwiony: przestrzenią, widocznością jak w SUV-ie oraz futurystyczną stylizacją kokpitu z licznymi wyświetlaczami. Krótko mówiąc, to jedno z najciekawszych aut tego segmentu.

Jeśli potrzebujecie auta rodzinnego, którym da się przewieźć (przynajmniej awaryjnie) do 7 osób, to zapomnijcie o SUV-ach   najrozsądniejszym rozwiązaniem będzie kompaktowy van. Wybór w tym segmencie jest naprawdę duży i choć na papierze większość modeli prezentuje się podobnie, to w praktyce różnice między nimi są większe niż mogłoby się wydawać.

Citroen wraca do swoich korzeni i chce znów produkować samochody, które nie będą sobie miały równych pod względem komfortu resorowania. Tym razem bez hydropneumatyki.

Tanie „budżetowe” auto z automatem to prawdziwa rzadkość w tym segmencie samochodów. Zwykle auta tego typu są tak konfigurowane, aby osiągnąć jak najniższą cenę finalną. Citroen zaryzykował i do oferty odświeżonego C-Elysee wprowadził wersję benzynową wyposażoną w klasyczny automat. Czy warto się nim zainteresować?

Nie mają turbin ani nowoczesnych systemów bezpieczeństwa, a elektronikę ograniczono w nich do minimum. Oferują za to mnóstwo przestrzeni i są tanie. Sprawdzamy, co warto kupić.

Największą nowością Citroena w Szanghaju był nowy SUV - C5 Aircross - który trafi do sprzedaży w Europie w 2018 roku. Na stoisku zobaczyliśmy również zmodernizowane modele C5 i C6, które nadal będą oferowane, ale już tylko w Chinach.

Powitaliśmy w redakcji prawdziwego malarza rodzinnego życia! W 6-miesięcznym teście chcemy sprawdzić, czy jego abstrakcyjne natchnienie sprosta wymaganiom codziennego, jak i wakacyjnego życia. Ruszamy!

C3 zawsze kojarzył mi się jako damski samochód. Jego trzecia generacja, mimo że wzorowana na odważnie wystylizowanym Citroenie C4 Cactus, nie zmieniła mojego wyobrażenia o tym modelu, szczególnie w takim majtkowym kolorze.

Podczas salonu samochodowego w Szanghaju Citroen oficjalnie zaprezentował nowy model C5. Dopisek Aircross oznacza, że mamy do czynienia z modnym SUV-em.

Wprawdzie pierwsze zdjęcia nowego Citroena C5 Aircross wyciekły już w minionym tygodniu, ale dopiero teraz mamy pełny zestaw fotografii tego modelu oraz, co ważniejsze, poznaliśmy szczegóły dotyczące specyfikacji najnowszego SUV-a Citroena, którego zadaniem będzie m.in. rywalizacja z Nissanem Qashqaiem i spółką.

Citroen C3 trzeciej generacji przypomina nasze celebrytki po operacji plastycznej – nie sposób rozpoznać poprzedniej wersji. „Ce–trójka" w pierwszym wcieleniu obecna jest na rynku od 2002 roku, a druga generacja od 2009 r. Obie wersje to „okrągłe" autka miejskie, ale w trzecim wydaniu C3 upodobnił się do większego Cactusa i zerwał z tradycyjną stylistyką.