Citroen Grand C4 Picasso 2.0 BlueHDi: Co się podobało, a co drażniło?

Rodzinne wojaże po Polsce i za granicą (Włochy, Serbia, Bułgaria, Austria, Niemcy, Francja i Hiszpania), a także codzienna jazda po mieście – tak właśnie odbywał się test 7-osobowego Citroëna. Przestronne i funkcjonalne wnętrze, dynamiczny i oszczędny diesel oraz komfortowe zawieszenie sprzyjały rodzinnym podróżom. Auto na dystansie 50 tys. km nigdy nie odmówiło posłuszeństwa, raz konieczna była dolewka oleju (0,5 l przy 48 tys. km) i dwukrotnie uzupełniliśmy AdBlue (co ok. 25 tys. km).

Testowe Grand C4 Picasso w serwisie pojawiło się dwukrotnie, wyłącznie na rutynowych przeglądach. Za pierwszym razem – przy przebiegu 28 tys. km. Nie stwierdzono wtedy usterek. Druga wizyta odbyła się po 50 tys. km. Wówczas poza rutynowymi czynnościami wymieniono z przodu tarcze i klocki.

Choć Grand C4 Picasso początkowo nie urzekło mnie, to po wakacyjnej rodzinnej wyprawie przekonałem się do niego. Nie spodobało mi się mało precyzyjne prowadzenie, uważam bowiem, że są na rynku vany, które oprócz funkcjonalnego wnętrza potrafią też dać całkiem dużo frajdy z prowadzenia. Polubiłem je jednak za dynamiczny i oszczędny silnik, wysoki komfort jazdy oraz funkcjonalne wnętrze, które pozwala wygodnie podróżować z rodziną i zmieścić jej wakacyjny bagaż.

To nie jest auto marzeń, ale polubiłem je. Choć miękkie zawieszenie i duże gabaryty nie zachęcają do dynamicznej jazdy, Gr. C4 Picasso dobrze prowadzi się na autostradzie, jego silnik ma przy tym wystarczającą dynamikę oraz potrafi być oszczędne. Niektóre rozwiązania podobały się (duża liczba schowków, panoramiczna szyba), inne drażniły (obsługa przez ekran dotykowy i dźwigienka biegów).

Podróżowałem tym autem z rodziną do Hiszpanii i jestem nim zauroczony. W dwa tygodnie przejechaliśmy 6 tys. km, poruszając się zarówno po autostradach, drogach lokalnych, jak i górskimi serpentynami. Nie było żadnych kłopotów z pakowaniem bagażu, mocny i oszczędny diesel oraz komfortowe siedzenia i zawieszenie sprawdziły się w tak długiej trasie.

Przestronne wnętrze, mocny i oszczędny silnik, a do tego komfortowe zawieszenie sprawiają, że jest to wymarzone auto do dalekich podróży. Przy okazji jego testowania mogłem sprawić niespodziankę zaprzyjaźnionej rodzinie – zabrałem ją w komplecie (5 osób) na wypad nad Morze Bałtyckie. Wszyscy podróżowali w dobrych warunkach, bez trudu też zmieściliśmy weekendowy bagaż. Nie mogę się jedynie przyzwyczaić do przekombinowanej obsługi systemów pokładowych.

Van Citroëna najlepiej sprawdzał się w dalekich podróżach, to świetne auto dla aktywnej rodziny, która na wyjazdy zabiera dużo bagażu i lubi francuską fantazję. Niektóre wymyślne rozwiązania i ergonomiczne niedociągnięcia potrafiły jednak doprowadzać do szału. Gdybyśmy komuś polecili to auto, to właśnie w tej wersji: z 2-litrowym dieslem 150 KM i automatyczną skrzynią. Jego cena (134 000 zł z opcjami) wydaje się rozsądna!

Zapewne wielu z was pomyśli: co to za test długodystansowy, skoro przejechaliście tylko 50 tys. km? Przecież nic nie zdąży się popsuć! Wiemy, że nie jest to dystans, który potwierdza niską awaryjność modelu, ale pozwolił dobrze poznać auto wielu kierowcom w zróżnicowanych warunkach.