Auto Świat Długi dystans

Długi dystans

Auta segmentu C - najlepsze i najgorsze 2- i 3-letnie auta kompaktowe Premium

Mini Countryman na dystansie 100 tys. km: auto duże, bolączek mało!

W trakcie testu na dystansie 100 tys. km zielony Mini Cooper Countryman był jak ulubiony podwładny każdego korporacyjnego menedżera: zawsze zdrowy, uśmiechnięty i gotowy do pomocy. Mini pozwoliło sobie w zasadzie tylko na jeden słabszy moment

Auta segmentu C - najlepsze i najgorsze 2- i 3-letnie auta kompaktowe Premium

Test długodystansowy Volkswagena Tiguana – jednak nie taki idealny!

Zasadniczą część testu, czyli 100 tys. km, Tiguan 2.0 TSI zaliczył śpiewająco, ale ze względu na obostrzenia związane z pandemią nie mieliśmy jak przeprowadzić końcowego demontażu. Auto zostało u nas na kolejne 25 tys. km, po których udało nam się zajrzeć Tiguanowi do wnętrza. Oto efekty.

Auta segmentu C - najlepsze i najgorsze 2- i 3-letnie auta kompaktowe

Seat Ateca w teście 100 tys. km – bez ekstrasów i... awarii

100 tys. km to dla Seata Ateki 1.4 TSI była bułka z masłem. Gdy już mieliśmy jechać do Hiszpanii na końcowy demontaż, z powodu pandemii zamknięto granice. Dlatego hiszpański SUV zostaje z nami nieco dłużej.

Auta segmentu C - najlepsze i najgorsze 2- i 3-letnie auta kompaktowe

Opel Grandland X 2.0 Diesel – elektronika po francusku | Test długodystansowy (cz. 4)

Opel przejął od PSA wiele udanych rozwiązań, których mogą zazdrościć użytkownicy starszych modeli niemieckiej marki. Tym razem bliżej przyjrzeliśmy się systemowi multimedialnemu, nagłośnieniu Denon oraz kilku elektronicznym dodatkom. Nie wszystko jednak przypadło nam do gustu.

Auta segmentu C - najlepsze i najgorsze 2- i 3-letnie auta kompaktowe

Opel Grandland X 2.0 Diesel - dobry na dalekie podróże | Test długodystansowy (cz. 3)

Jakie cechy sprawiają, że samochód staje się idealnym towarzyszem dalekich podróży? Wysoki komfort jazdy oraz oszczędny i mocny, a tym samym dynamiczny silnik, najlepiej współpracujący z automatyczną skrzynią biegów. Gdy myślimy o wyjazdach z rodziną, przydałyby się jeszcze przestronne wnętrze i pojemny bagażnik.

Auta segmentu C - najlepsze i najgorsze 2- i 3-letnie auta kompaktowe

Opel Grandland X 2.0 Diesel - z wizytą u diabła Boruty | Test długodystansowy (cz. 2)

Testowym Oplem Grandlandem X wybraliśmy się z wizytą do... diabła Boruty. Jak wiadomo, mieszka on na zamku w Łęczycy. Po drodze odwiedziliśmy kilka ciekawych miejsc.

Auta segmentu C - najlepsze i najgorsze 2- i 3-letnie auta kompaktowe

Opel Astra 1.0 Turbo: trzy cylindry to standard

Podczas półrocznego testu postanowiliśmy sprawdzić, ile jest warty Opel Astra 1.0 Turbo, bo przecież od jakiegoś czasu jesteśmy już skazani na benzynowe kompakty napędzane małymi doładowanymi silnikami

Auta segmentu C - najlepsze i najgorsze 2- i 3-letnie auta kompaktowe

Opel Grandland X 2.0 Diesel - pechowy początek | Test długodystansowy (cz. 1)

Postanowiliśmy pojeździć dłużej największym SUV-em Opla, ale na szczęście nie jego wariantem z trzycylindrowym benzyniakiem, który nadaje się do mniejszych modeli. Nasz Grandland ma jednostkę lepiej pasującą do takiego samochodu. Mowa o nowym silniku Diesla o pojemności dwóch litrów i mocy 177 KM. Do tego dochodzi 8-stopniowy „automat”, więc powinno być przyjemnie. Czas pokaże, czy rzeczywiście tak będzie.

Auta segmentu C - najlepsze i najgorsze 2- i 3-letnie auta kompaktowe

Skoda Karoq 1.0 TSI – co jest fajne, a co drażni? | Test długodystansowy (cz. 3)

Kompaktowym SUV-em Skody pokonujemy kolejne setki kilometrów. Długi, półroczny okres testu pozwala zauważyć detale, na które normalnie nie ma czasu, a to one odgrywają dużą rolę podczas codziennego korzystania z samochodu.

Auta segmentu C - najlepsze i najgorsze 2- i 3-letnie auta kompaktowe

Dacia Duster 1.6 SCe - test długodystansowy cz.1

W czerwcu tego roku Duster był najczęściej kupowanym autem przez klientów indywidualnych. Rozpoczynamy jego 6-miesięczny test z popularnym silnikiem

Auta segmentu C - najlepsze i najgorsze 2- i 3-letnie auta kompaktowe

Citroen Grand C4 Picasso 2.0 BlueHDi - podsumowanie testu długodystansowego

Rodzinnym vanem Citroena przejechaliśmy 50 tys. km Pora na podsumowanie testu długodystansowego modelu Grand C4 Picasso z silnikiem 2.

Auta segmentu C - najlepsze i najgorsze 2- i 3-letnie auta kompaktowe

Citroen Grand C4 Picasso 2.0 BlueHDi: Co się podobało, a co drażniło?

Po 8 miesiącach i pokonaniu 50 tys. km zakończyliśmy test Grand C4 Picasso. W tym czasie poznaliśmy jego wady i zalety.

Auta segmentu C - najlepsze i najgorsze 2- i 3-letnie auta kompaktowe

Mitsubishi ASX 2018 1.6 2WD - więcej bezpieczeństwa na pokładzie

Rynek małych SUV-ów obfituje w liczne nowości. Przez 6 miesięcy będziemy sprawdzali, jak na ich tle wypada nie najmłodszy już, ale za to odświeżony właśnie ASX. W pierwszej części oceniamy atrakcyjność zakupu.

Auta segmentu C - najlepsze i najgorsze 2- i 3-letnie auta kompaktowe

Toyota C-HR Hybrid - przyszłość bez problemów

Pokonanie 30 tys. km hybrydową Toyotą C-HR utwierdziło nas w przekonaniu, że przyszłość będzie należała do aut tego typu, a segment kompaktów wygryzą wystylizowane i modne crossovery.

Auta segmentu C - najlepsze i najgorsze 2- i 3-letnie auta kompaktowe

Test 100 tys. km – Audi A3 1.4 TSI g-tron. Lepiej chyba już się nie da!

Samochody zasilane gazem CNG to wciąż egzotyka na polskim rynku. Jednak testowane przez nas Audi A3 g-tron na dystansie 100 tys. km udowodniło, że „egzotyczny” może oznaczać też „doskonały”!

Auta segmentu C - najlepsze i najgorsze 2- i 3-letnie auta kompaktowe

Seat Leon 1.4 TSI DSG - sprawdzony w mieście i na trasie

150-konny benzyniak połączony z „automatem” świetnie sprawdza się zarówno w mieście, jak i na trasie, a elegancko stylizowane i przestronne nadwozie jest nie tylko praktyczne, lecz także – w wersji Xcellence – prestiżowe.

Auta segmentu C - najlepsze i najgorsze 2- i 3-letnie auta kompaktowe

Toyota C-HR Hybrid - jak jeździć oszczędnie?

Wiadomo, że hybrydowa Toyota potrafi być oszczędna, ale nie zawsze. Po kilku miesiącach testu długodystansowego wiemy już, jak nią jeździć, żeby wykorzystać potencjał auta.

Auta segmentu C - najlepsze i najgorsze 2- i 3-letnie auta kompaktowe

Opel Astra 1.0 Turbo - finał testu długodystansowego

Astrą z benzyniakiem 1.0 przejechaliśmy ponad 32 tys. km. Choć silnik nigdy nas nie zawiódł, a zapewniana dynamika była zadowalająca, to jednak nie stał się naszym ulubieńcem. Astrę doceniliśmy za to z innych powodów.

Auta segmentu C - najlepsze i najgorsze 2- i 3-letnie auta kompaktowe

Volkswagen Polo 1.4 TDI - milion kilometrów na liczniku

Volkswagen Polo czwartej generacji, należący do Pana Sławomira, został kupiony 26 kwietnia 2004 roku w salonie marki w Piotrkowie Trybunalskim. Samochód, początkowo zarejestrowany jako ciężarowy, był używany w firmie transportowej i służył do przewozu kierowców. Bardzo często zdarzało się, że na liczniku przybywało po 15 – 20 tys. km. miesięcznie. Po odbyciu „służby” w firmie Polo zostało przerejestrowane na samochód osobowy, używane jest do dziś.

Auta segmentu C - najlepsze i najgorsze 2- i 3-letnie auta kompaktowe

Seat Leon 1.4 TSI DSG - rozpoczynamy test długodystansowy

Mocny benzyniak i szybki „automat” wydają się idealną parą do napędu kompaktowego auta marki kojarzonej w koncernie Volkswagena głównie ze sportem. Rozpoczynamy półroczny test 150-konnego Leona.
Pokaż więcej
Przeglądarka blokuje powiadomienia - Zobacz jak zmienić ustawienia
Zamknij
Auto Świat
Czy chciałbyś otrzymywać powiadomienia z najciekawszymi informacjami?
Subskrybuj
Oświadczam, iż zapoznałam/em się z Regulaminem usługi i zgadzam się na stosowanie do jego postanowień

Dzięki, teraz zawsze będziesz na bieżąco!