Dacia Logan MCV | Test

Niedrogo i ładnie

Tani samochód wcale nie musi brzydko wyglądać. Karoseria jest bardziej obła niż w Loganie pierwszej generacji i mimo dużego bagażnika zgrabnie się prezentuje. Niestety, czar pryska po wejściu do środka – tu wyraźnie widać, że Dacia jest budżetowym autem. Rażą twarde plastiki i – przede wszystkim – fotele marnej jakości. Siedzi się na nich jak na stołkach, nawet w najmniejszym stopniu nie podpierają z boku, a znalezienie wygodnej pozycji przez prowadzącego będzie trudne, i to pomimo regulowanej na wysokość kolumny kierowniczej.

Znacznie lepiej oceniamy wnętrze Logana pod względem obsługi. Duże klawisze i pokrętła nie wyglądają może nowocześnie, ale są wyjątkowo łatwe w użyciu także w trakcie jazdy. W testowanym aucie część funkcji aktywuje się za pomocą ekranu dotykowego – ikony są duże i szybko reagują na dotknięcie.

W czasie jazd testowym Loganem spodobała nam się przestronność wnętrza. W obu rzędach siedzeń pasażerowie odczuwają wystarczającą swobodę na wysokości nóg i nad głowami. Jednak z tyłu lepiej nie siadać w trzy osoby, bo wąskie wnętrze nie zapewni zadowalającej wygody.

Kolejnym elementem, który udowadnia, że niska cena nie musi wiązać się z dużymi ograniczeniami, jest bagażnik. Przecież gdy auto ma kufer o pojemności 573 l, nie trzeba się powstrzymywać przed wkładaniem kolejnych rzeczy przydatnych na urlopie. W razie konieczności bagażnik można powiększyć, a wtedy do dyspozycji jest imponujące 1518 l.

Pod maską testowanego Logana pracował 90-konny diesel, który sprawia całkiem dobre wrażenie. Nie jest przesadnie głośny, potrafi całkiem sprawnie rozpędzić samochód, a co najważniejsze – nie potrzebuje nadmiernych ilości paliwa. W trakcie testu do jazdy w mieście wystarczyło około 5 l/100 km, czyli o niecały litr więcej niż podaje producent. To rewelacyjny wynik, jeżeli weźmie się pod uwagę to, że jazdy odbywaliśmy podczas dużych mrozów i (w znacznej części) w korkach.

Niestety, pochlebnych opinii nie zebrało zawieszenie Logana MCV. Zestrojono je dość sztywno, przez co szczególnie podczas pokonywania nierówności poprzecznych auto nieprzyjemnie podskakuje. Biada temu, kto spróbuje dynamicznie pokonać zakręt – nadwozie przechyla się znacznie, a w opanowaniu pojazdu nie pomaga dodatkowo mało precyzyjny układ kierowniczy.

Cena to największa zaleta samochodu

Rzut oka na cenę i już wiemy, że cała przyjemność po naszej stronie. Trudno znaleźć inne tak praktyczne nowe auto, które kosztowałoby mniej niż 50 000 zł, a przy tym miało silnik wysokoprężny i dobre wyposażenie.

Podsumowanie

Dacia udowadnia, że za nieduże pieniądze można mieć przestronny samochód z oszczędnym silnikiem Diesla. Trzeba jednak zdawać sobie sprawę z tego, że w Loganie MCV użyto materiałów wykończeniowych o niskiej jakości, a pod względem prowadzenia auto znacznie odbiega od nowoczesnych konstrukcji.

* Dane fabryczne

Zobacz wideo: