• Niektóre silniki, np. 1.4, 1.8 i 2.0 TSI w autach grupy Volkswagena cierpią z powodu wad konstrukcyjnych
  • Nadmierne spalanie oleju, które na pewnym etapie zużycia silnika gwałtownie rośnie, jest zwykle efektem wady materiałowej lub inżynierskiej
  • Turbosprężarka o prostej konstrukcji (ze stałą geometrią), jeśli jest poprawnie eksploatowana, wytrzyma nawet 300 tys. km

Dobra wiadomość: znalezienie niewysłużonego, sprawnego auta z silnikiem benzynowym jest znacznie łatwiejsze od wyszukania podobnego z dieslem; zła – za kilka lat zapewne nie będzie już tak dobrze, bo na rynek trafiają właśnie małe, wysilone, turbodoładowane benzyniaki z wtryskiem bezpośrednim, które pod względem skomplikowania nie ustępują jednostkom wysokoprężnym.