Dopłaty

Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej (NFOŚiGW) oraz Ministerstwo Klimatu i Środowiska zakończyły konsultacje na temat zmian w programie NaszEauto. Nastąpił nagły zwrot akcji i ostatecznie wykreślono zapis, który uniemożliwiłby przyznanie wsparcia do chińskich elektryków. Ponadto nowe zasady mają zwiększyć dostępność pojazdów elektrycznych dla osób prywatnych, firm oraz instytucji publicznych i społecznych. Sprawdziliśmy szczegóły.

Zapowiadany jako przełomowy program wsparcia zakupu lub leasingu pojazdów zeroemisyjnych kategorii N2 i N3 miał pomóc w dekarbonizacji transportu drogowego w Polsce. Jednak liczby pokazują coś zupełnie innego: od maja do połowy września br. złożono zaledwie 14 wniosków. Czy to efekt niedopasowania programu do realnych potrzeb branży?

Po wielu miesiącach opracowywania strategii, konsultacji społecznych, po stworzeniu szczegółowych założeń programu dopłat do zakupu rowerów elektrycznych przyszedł czas na rozczarowanie. Z odpowiedzi udzielonej przez Ministerstwo Klimatu i Środowiska na interpelację poselską w tej sprawie wiemy już, kiedy ruszą zapowiedziane dopłaty do zakupu rowerów elektrycznych: otóż prawdopodobnie nigdy.

Nie jest tajemnicą, że aktualnie niezła sprzedaż samochodów elektrycznych w Polsce jedzie na dopłatach, które w niektórych wypadkach pozwalają na pokrycie większości kosztów związanych np. z wynajmem długoterminowym takiego auta. Dopłaty dla klientów końcowych – jak to dopłaty – pośrednio wspierają producentów i dystrybutorów samochodów. Tylko dlaczego europejskie pieniądze wspierają także chińskich producentów? Wkrótce ma się to zmienić. Ten ruch – choć dotyczy niedużego polskiego rynku – może mieć zaskakujące konsekwencje dla niektórych chińskich marek.

Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej (NFOŚiGW) przedstawił projekt zmian w programie NaszEauto, który trafił już do konsultacji społecznych. Zgodnie z oczekiwaniami do dopłat mają kwalifikować się nie tylko pojazdy osobowe, lecz także dostawcze. Jednocześnie zapowiedziano ważne ograniczenie, które wykluczy z dofinansowania znaczną liczbę samochodów. Przyjrzeliśmy się bliżej tym zapisom.

W piątek 1 sierpnia Państwowy Fundusz Rehabilitacji Osób Niepełnosprawnych (PFRON) rozpoczął szóstą turę naboru wniosków w ramach programu "Samodzielność – Aktywność – Mobilność! Mobilność osób z niepełnosprawnością". Do rozdysponowania przeznaczono kwotę 53 mln złotych, a maksymalne dofinansowanie może wynieść 85 proc. kosztu zakupu odpowiednio dostosowanego samochodu osobowego, nowego, jak i używanego.

Z jednej strony pod względem liczby zarejestrowanych samochodów elektrycznych Polska wlecze się w ogonie UE, a z drugiej samochodów elektrycznych przybywa tak szybko, jak nigdy wcześniej. Dla niektórych nawet... za szybko. Rzecz w tym, że znaczna część tych samochodów to pojazdy brane w wynajem długoterminowy przez osoby fizyczne i jednoosobowe działalności gospodarcze. Za dwa, najdalej za trzy lata importerzy zostaną z tymi samochodami na placach. Oni już wiedzą, że to będzie kłopot, niektórzy pomału tracą zapał, by w ten sposób "sprzedać" jak najwięcej samochodów. Tymczasem każdy, kto chce, może pojeździć sobie przez dwa lata elektrykiem za cudze.

W ofertach sprzedaży nowych samochodów elektrycznych często można zobaczyć maksymalną kwotę wsparcia z programu NaszEauto wynoszącą 40 tys. zł. To duża zachęta do zakupu elektryka, jednak rzeczywistość okazuje się mniej kolorowa. Jak poinformował "Puls Biznesu", do tej pory jeszcze żaden z beneficjentów nie otrzymał wypłaty.

Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej (NFOŚiGW) rozpoczął przyjmowanie wniosków o dopłaty do zakupu lub leasingu pojazdów ciężarowych kategorii N2 i N3 z napędem elektrycznym lub wodorowym. Budżet programu wynosi 2 mld zł.

Na początku lutego br. oficjalnie wystartował program dopłat do samochodów elektrycznych NaszEauto. Budżet programu to ok. 1,6 mld zł i zdaniem części specjalistów, z powodu wykluczenia z niego firm, nie licząc jednoosobowych działalności gospodarczych (JDG), nie ma szans na pełne wykorzystanie dostępnych środków. Sprawdziliśmy, jak duże jest zainteresowanie programem wśród klientów, którzy mogą z niego skorzystać. Okazuje się, że do 11 marca br. klienci wnioskowali o dofinansowanie, którego wartość stanowi 2,5 proc. całości pieniędzy zarezerwowanych na dopłaty.

Ministerstwo Klimatu i Środowiska (MKiŚ) podsumowało pierwszy miesiąc funkcjonowania nowego programu dopłat do zakupu samochodów elektrycznych NaszEauto. Jednocześnie resort zapowiedział wsparcie dla rozbudowy sieci elektroenergetycznych dla ogólnodostępnych ładowarek dużych mocy i stacji ładowania dla pojazdów ciężarowych. Wspomniano także o szykowanych dopłatach do zakupu bezemisyjnych ciężarówek.

Kia wcale nie planowała tego samochodu, a kiedy już zmieniła zdanie, to poszła na całego i do produkcji zatwierdziła najbardziej śmiałą propozycję ze wszystkich zgłoszonych projektów. I tak mamy Kię EV4 sedan, najodważniej wyglądające auto na polskim rynku. Zresztą cena też będzie brawurowa — zwłaszcza wersji hatchback (która akurat od zawsze była w planach).

Stellantis do konkurowania z chińskimi markami użyje... chińskiej marki. To Leapmotor, którego sprzedaż lada chwila ruszy w Polsce. Dotarłem do jeszcze nieogłoszonej oficjalnie ceny montowanego w Tychach elektrycznego auta T03. Jeśli uwzględnić dopłaty dla osób fizycznych z rządowego programu NaszEauto, to ten 95-konny model ma totalnie szokującą cenę.

W Polsce wprowadzono nowy program dopłat do samochodów elektryczny "NaszEauto". Szybko zareagowali na niego producenci, którzy zaczęli dostosowywać cenniki do nowych wymogów. Jedną z najbardziej imponujących obniżek zaproponowała Kia dla swojego flagowego SUV-a EV9.

Wprawdzie oficjalnie maksymalna dopłata wynosi aż 40 tys. zł, ale w praktyce to tylko teoria – osoby, które zgarną całą pulę, będzie można policzyć na palcach. Ale 30 tys. zł to kwota realna, może ona niektóre osoby znacząco przybliżyć do decyzji o kupnie nowego samochodu. A oto, jakie są warunki.

3 lutego 2025 r. startuje program wspierający Polaków w przechodzeniu na ekologiczne rozwiązania transportowe. Biorąc udział w programie "NaszEauto" można otrzymać dofinansowanie zakupu samochodów zeroemisyjnych. Nowa odsłona programu "Mój Elektryk" wprowadza sporo zmian w stosunku do poprzedniej edycji. Sprawdziliśmy, jakie to zmiany i jak można skorzystać z oferty tegorocznej edycji programu.

Jak poinformował portal Money.pl, rząd wprowadza dopłaty do złomowania samochodów spalinowych. To już kolejna zapowiadana zachęta do pozbywania się starych samochodów spalinowych. Jak to jednak zwykle bywa, darczyńca ma szereg wymagań. Sprawdźcie, czy możecie je spełnić.

Rząd przygotowuje kolejną pulę dopłat do paliw. Oczywiście nie dla każdego. Tą formą wsparcia są objęci wyłącznie rolnicy. Co trzeba zrobić, by otrzymać dopłatę do paliwa w przyszłym roku? Jakie dokumenty trzeba złożyć i ile wyniosą dopłaty z nowej puli?

Rynek nowych samochodów elektrycznych w Polsce dostanie większe wsparcie niż do tej pory. Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej (NFOŚiGW) ogłosił rozpoczęcie konsultacji nowego programu z Krajowego Planu Odbudowy (KPO). Dopłaty będą wyższe niż w programie "Mój elektryk" ze względu na przewidziane bonusy.

W poniedziałek Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej (NFOŚiGW) przekazał do konsultacji publicznych projekt programu "Mój elektryk 2.0", który ma na celu przyspieszenie elektryfikacji polskiego parku motoryzacyjnego. Według szkicu przyszli użytkownicy samochodów elektrycznych będą mogli liczyć na wsparcie finansowe sięgające nawet 40 tys. zł. Maksymalna kwota wiąże się jednak z pewnym wyrzeczeniem.