Eksploatacja

Co może zwiastować biała maź znaleziona pod korkiem wlewu oleju? Wokół tego "majonezu" wyrosło sporo miejskich legend, dlatego wyjaśniamy, kiedy jego obecność jest niepokojąca. W niektórych sytuacjach rzeczywiście trzeba będzie sięgnąć głęboko do portfela.

Pan Dariusz kupił auto z pozoru w niezłym stanie, choć z dolnych widełek cenowych za Volkswagena Borę z tego roku i z tym przebiegiem. Kosztowała go 4 tys. zł. Przez dwa lata w naprawy musiał już zainwestować 26 tys. zł i jeszcze nie zrobił wszystkiego.

Jedna mała ikonka, a odwieczny dylemat z głowy. Trójkąt – najczęściej w białym kolorze – na zestawie wskaźników pozwala nie wysiadać z samochodu przed podjechaniem pod dystrybutor na stacji paliw. Dzisiaj ma go już prawie każdy samochód.

EV Klub Polska oraz Kampania elektromobilni.pl uruchamiają nowy projekt, który ma ułatwić życie kierowcom aut elektrycznych, a niezdecydowanym może pomóc w oszacowaniu kosztów przesiadki na "elektryka". To comiesięczny ranking cen ładowania samochodów elektrycznych, w którym zestawianie będą stawki u najpopularniejszych operatorów. Tylko czy rzeczywiście dowiemy się z niego, ile trzeba będzie zapłacić za prąd?

O ile jeszcze przed końcem roku kierowcy tankujący tradycyjne paliwa mogą liczyć na obniżki cen na stacjach, to nie powinni tego oczekiwać kierowcy tankujący autogaz: 20 grudnia wchodzi w życie embargo na gaz z Rosji. Jeszcze w ubiegłym roku około połowa tego paliwa sprzedawanego w Polsce pochodziła właśnie z Rosji, dziś importerzy zmuszeni są sprowadzać to paliwo z innych, droższych kierunków. Ceny autogazu na stacjach rosną i to, co widzimy dziś, to jeszcze nie koniec podwyżek.

Jeśli dziś mniej się słyszy o problemach związanych z filtrami DPFw dieslach, to nie dlatego, że ta technologia uległa jakimś diametralnym usprawnieniom – po prostu więcej kierowców, którzy mogliby paść jej ofiarą, wybiera porównywalnie oszczędne i mniej problemowe hybrydy Plug-in. Ryzyko kosztownych usterek związanych z filtrem można też zminimalizować, ale nierzadko wymaga to zmiany przyzwyczajeń.

Minusowe temperatury, zwłaszcza połączone z wcześniejszymi opadami deszczu, powodują wiele kłopotów. Jak otworzyć oblodzone zamki? Co zrobić, gdy uszczelki drzwi przymarzły do nadwozia i szarpanie za klamkę nie daje efektu? Podpowiadamy, jak poradzić sobie z takimi problemami, żeby nie zniszczyć przy okazji samochodu

Piktogramy, tabele i rzędy cyfr — tak zazwyczaj wygląda tajemnicza naklejka ukrywająca się koło wlewu paliwa lub drzwi. Większość kierowców nie wie lub nie pamięta, do czego służy. Ma kolosalne znaczenia dla bezpieczeństwa przewozu osób i bagaży, dlatego przypominamy jej zastosowanie.

Zdarza ci się zostawiać auto na światłach albo z innych względów miewasz problemy z rozruchem samochodu z powodu rozładowania akumulatora? Powerbank rozruchowy może być idealnym rozwiązaniem, o ile wiesz, jak z niego skorzystać, aby zadziałał. Warto też nie nadużywać tego rozwiązania, bo ma ono swoje skutki uboczne.

– Miał pan szczęście – orzekł mechanik po 4-godzinnej walce z układem AdBlue w moim dieslu. Mówiąc to, wręczył mi rachunek na 700 zł. – Niech mi pan wierzy, mogło być gorzej. Przy okazji wyszło na jaw, że nie czytałem instrukcji obsługi mojego samochodu: tylko przypadek sprawił, że nie "popłynąłem" na kilka tys. zł, a może i więcej. Tyle szczęścia nie miał mój znajomy, któremu system AdBlue w Audi Q5 zepsuł się tak skutecznie, że rachunek wyniósł blisko 9 tys. zł.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) ogłosiła przetarg na kompleksowe utrzymanie tunelu im. Marii i Lecha Kaczyńskich na zakopiance. Zgłosiły się trzy firmy. Co interesujące, wszystkie oferty są znacznie niższe od założonego budżetu przygotowanego na ten cel.

W nadchodzących miesiącach kierowcy, którzy pozostawiają samochody na zewnątrz, mogą napotkać problemy związane z nocnymi mrozami. Niskie temperatury mogą spowodować zamarzanie deszczu lub śniegu na różnych częściach pojazdu, co może ograniczyć widoczność podczas porannego wsiadania. Jednak w niektórych pojazdach można łatwo poradzić sobie z tym problemem za pomocą jednego przycisku.

Czołgi znane są już od ponad 100 lat. Dziś jednak są to zdecydowanie bardziej zaawansowane maszyny, które potrafią zmienić losy bitwy. Sprawdziliśmy, ile kosztuje jeden taki pojazd i jak droga jest jego eksploatacja. Jest ekstremalnie drogo.

Zaczęło się. Do Polski zawitały niskie temperatury, a to najtrudniejszy czas i dla kierowców, i ich samochodów. Mróz jest najlepszym testerem akumulatorów w samochodach. Kiedy trzeba baterię wymienić, a kiedy wystarczy ją podładować? Warto przygotować się na zimę już teraz. Rozładowany akumulator to nieprzyjemna niespodzianka.

Czy odmrażacze do szyb faktycznie działają? Tak, choć są takie, które skuteczniej i szybciej radzą sobie ze szronem i śniegiem oraz takie, które na działanie potrzebują więcej czasu. Podobnie jest ze skutecznością płynów do spryskiwaczy. Jak dobrać zimową chemię do samochodu?

Na coraz większej liczbie stacji w Europie jest dostępne syntetyczne, alternatywne paliwo do silników Diesla. Przed zatankowaniem warto upewnić się, czy jest ono bezpieczne dla naszego pojazdu. Oświadczenie w tej sprawie wydał koncern Stellantis.

Wygląda na to, że ujemne temperatury będą pojawiały się przez jakiś czas. Właśnie z tego powodu, warto wprowadzić nowy zwyczaj, zanim wysiądziesz z auta i zostawisz je pod domem na noc.

Częsta jazda na rezerwie jest szkodliwa dla układu paliwowego samochodu. Co jednak z odwrotną sytuacją, czyli tankowaniem pod sam korek, po pierwszym czy drugim odbiciu? Czy takie "wydłużanie" zasięgu również może skończyć się kosztowną awarią? Wyjaśnili to mechanicy sieci ProfiAuto.

Kiedy w samochodzie trzeba wymienić wycieraczki? Odpowiedź wydaje się prosta: wtedy, gdy rozmazują wodę, zamiast ją zbierać, albo zaczynają skrzypieć podczas pracy. O ile sama wymiana zwykle nie nastręcza większych kłopotów, o tyle problem pojawia się przy wyborze zamienników. Jakie wycieraczki wybrać i na co zwrócić uwagę? Na jesieni i zimą to kluczowe wyposażenie samochodu.

Nie bez powodu najwięcej opon całorocznych kierowcy kupują jesienią – nie wiosną i nie latem. Jest tak dlatego, że opona całoroczna, podobnie jak zimowa, aby zapewniać odpowiednią przyczepność w zimowych warunkach, musi mieć dość głęboki bieżnik. Opony całoroczne, które powinniśmy wymienić jesienią, na wiosnę byłyby... wciąż idealne. Tymczasem bieżnik opon całorocznych, zwłaszcza starszych modeli, ściera się dość szybko.