Eksploatacja

Związek Dealerów Samochodów (ZDS) we współpracy z firmą AutoDNA przygotował raport o wpływie obsługi samochodu w autoryzowanym serwisie na jego późniejszą wartość przy odsprzedaży. Przeprowadzono analizę ofert prawie 200 konfiguracji roczników i modeli różnych marek. W niektórych przypadkach droższy serwis w ASO może się opłacić.

Klimat się zmienia i od kilku lat wiosną oraz latem coraz częściej zdarzają się ulewne deszcze, których efektem są lokalne powodzie i podtopienia. W ich wyniku cierpią nie tylko ludzie i ich domy, lecz także samochody.

Zrobiło się ciepło. To oznacza, że fachowcy od klimatyzacji mają pełne ręce roboty. Kierowcom po zimie przypomniało się, że w swoich autach trzeba zrobić serwis "klimy". Należy jednak uważać, by oszczędności nie zamieniły się w dodatkowe wydatki.

Znów pojechałem elektrykiem w trasę i sprawdziłem, jak wygląda codzienne użytkowanie samochodu z takim napędem. Jak zawsze były zaskoczenia, zarówno miłe, jak i trochę przykre. Doszło do tego, że auto ładowało się 41 godz., z czego musiałem się tłumaczyć, ale też podróż była przyjemna i nie było zawodów w trasie. Czy w końcu osiągamy punkt, kiedy użytkowanie elektryka jest choć po części takie jak auta spalinowego?

To, że auto objuczone dodatkowymi bagażami pali znacznie więcej niż "na pusto", nikogo chyba nie dziwi. Warto jednak wiedzieć, że im szybciej jedziemy, tym robi się drożej. Sprawdziliśmy, o ile.

Oszczędzanie na oleju silnikowym na dłuższą metę się nie opłaca, ale bywa, że nie mamy innego wyjścia. Najczęściej jednak nie najlepszy dobór oleju to wynik wiary w przesądy i – nie ukrywajmy – dość skomplikowanych opisów i klasyfikacji olejów. Wyjaśniamy, na co należy zwrócić szczególną uwagę.

Raport Santander Consumer Multirent "Polak w swoim aucie" ujawnia, że 38 proc. proc. polskich kierowców za najbardziej obciążającą dla portfela pozycję uważa naprawę usterek w samochodzie. Ponad połowa ankietowanych (55 proc.) korzysta ze swojego auta codziennie.

Mamy już za sobą kilka naprawdę ciepłych, słonecznych dni, a synoptycy zapowiadają na przełom marca i kwietnia temperatury wyraźnie przekraczające 20 stopni Celsjusza. Czy to już pora, żeby umawiać się do warsztatu na wymianę opon?

Nasz długodystansowy test z Hyundaiem i30 N Performance udowodnił, że prowadzenie samochodu to wciąż coś więcej niż tylko przemieszczanie się z punktu A do B. W ciągu ostatnich dwóch lat samochód przejechał 100 029 km – żadnego z nich nie żałujemy.

Gniazdo OBD II znajdziecie w wielu autach. Umożliwia diagnozę elektroniki – również samodzielną. Wystarczy odpowiedni kabel oraz telefon komórkowy albo laptop. Setki czujników odczytują mnóstwo danych, dzięki którym można, w pewnym zakresie, samodzielnie wykryć usterkę.

Ustawianie luzów zaworowych? To coś, co robi się w starych samochodach? Nowe tego nie mają – tam przecież wszystko dzieje się automatycznie, a luzy kasują się same, prawda? Ależ skąd. Silników, w których raz na jakiś czas należy przynajmniej skontrolować i w razie potrzeby skorygować luzy zaworowe, nie brakuje też w całkiem aktualnych i popularnych modelach aut. O tym, jakie to ważne najwcześniej przekonują się z reguły ci, którzy do takich samochodów postanawiają zamontować instalację gazową.

Opony całoroczne są coraz popularniejsze, także dlatego, że wielu kierowców przestało wierzyć, że będą musieli się zmierzyć z prawdziwie zimowymi warunkami na drogach. Tymczasem, w tym roku w wielu rejonach Polski pogodna zaskoczyła nie tylko drogowców – zrobiło się naprawdę zimno, biało i ślisko. Na własnej skórze sprawdziłem, jak w takich warunkach sprawdzają się opony całoroczne. I to wcale nie te topowe.

Z początkiem stycznia 2024 r. na polskich stacjach podstawową benzyną stała się E10. To paliwo z większą domieszką biododatków, do 10 proc. Wielu kierowców zastanawiało się lub nadal zastanawia, czy może tankować tę benzynę do swoich aut. Dla ułatwienia powstała nawet specjalna strona rządowa e10.klimat.gov.pl. Co ciekawe, informacje na ten temat podała też Fabryka Samochodów Osobowych.

Nie dość, że zimy mamy ostatnio jakby lżejsze, to jeszcze nasze auta – przynajmniej te spalinowe – całkiem nieźle sobie z nimi radzą, a rynek oferuje mnóstwo produktów, które dodatkowo to ułatwiają. Jak kierowcy radzili sobie zimą w czasach PRL-u, kiedy mrozy były siarczyste, śniegu potrafiło napadać po pas, o specjalnych oponach na zimę nikt nie słyszał, a zakup nowego akumulatora graniczył z cudem?

Od nowego roku na stacjach benzynowych paliwo E10 zaczęło zastępować benzynę Pb 95 E5. Rządowa strona, na której mieliśmy znaleźć listę auto, do których można tankować nowe paliwo, wciąż nie działa prawidłowo, dlatego przygotowaliśmy własną listę. Znajdziesz ją na końcu tego artykułu.

Za odśnieżanie czy skrobanie auta stojącego z włączonym silnikiem można dostać mandat, ale to nie wszystko. Trzymanie zimnego silnika na wolnych obrotach ma niewielki wpływ na komfort jazdy, za to szkody mogą być duże.

Moduły LED zastępujące żarówki to – pomijając problem ich legalizacji – dla wielu kierowców starszych aut jeden z najbardziej skutecznych i niedrogich, a w efekcie chętnie wykorzystywanych sposobów na poprawę jakości oświetlenia samochodu. Jednak w przypadku niektórych aut problemem są rozmiary i kształty akcesoryjnych LED-ów, które są większe niż żarówki i albo się nie mieszczą w reflektorze, albo wymagają stosowania trudno dostępnych przejściówek. Najnowsze moduły akcesoryjnych LED-ów mają jednak rozmiar zbliżony do wielkości zwykłych żarówek i – w zdecydowanej większości przypadków – pasują na zasadzie Plug&Play.

— Tak, chcemy zakazu jazdy na letnich oponach w okresie od 1 grudnia do 1 marca i w listopadzie oraz w marcu, kiedy jest śnieg, mróz, lód, gołoledź lub błoto pośniegowe — deklaruje PZPO (Polski Związek Przemysłu Oponiarskiego). Jednocześnie, zdaniem przedstawicieli firm oponiarskich, nie przyniesie to producentom opon żadnych dodatkowych zysków.

To jedna z najbardziej spektakularnie wyglądających awarii, na jakie narażone są silniki Diesla. Auto stoi w tumanach dymu, z wyjącym silnikiem – najczęściej tak długo, aż dojdzie do jego zatarcia czy nawet pożaru obejmującego cały samochód. Jak dochodzi do rozbiegania diesla, jak można takiej usterce zapobiegać. Co robić, kiedy tracimy kontrolę nad silnikiem?

Pan Maciej, użytkownik Tesli Model 3, w półtora roku przejechał elektrycznym modelem 50 tys. km. Teraz dzieli się wrażeniami po pokonaniu tak dużego dystansu i wskazuje na szereg korzyści, m.in. niskie koszty ładowania, jakimi cechują się samochody elektryczne. Czy atuty okazały się na tyle przekonujące, aby zapomniał o autach spalinowych?