Eksploatacja

Zimą wiele elementów samochodu może zawodzić. Przyczyną zazwyczaj są niedopatrzenia właściciela, ale czasem nic nie można na to poradzić, a winowajcą jest mróz. Oba te scenariusze możliwe są przy awarii spryskiwaczy. Co zrobić, jeśli nie działają?

Samochody elektryczne nadal są stosunkowo krótko obecne na rynku, więc budzą i obawy, i zaciekawienie. Zainteresowanie wzrasta, gdy elektryk ma przebieg rzędu 100 tys. km. Czy miał jakieś awarie? Co z serwisem? W jakim stanie jest akumulator? To wszystko sprawdził niemiecki automobilklub ADAC, który prowadzi test długodystansowy Volkswagena ID.3, elektrycznego odpowiednika Golfa.

Kierowcy mają sprawdzone sposoby, aby ułatwić sobie życie. Jednym z nich jest stawianie wycieraczek na sztorc w czasie chłodniejszych dni. Ta prosta czynność może oszczędzić czas i nerwy. Czy wiesz, czemu służy?

Zima nie bez powodu uważana jest za najtrudniejszy okres dla kierowców. Liczba czynników, które potrafią utrudnić lub wręcz uniemożliwić jazdę, jest praktycznie większa niż w trzech pozostałych porach roku. Jednym z zagrożeń, o których mówi się nawet w dzisiejszych czasach, jest ryzyko unieruchomienia pojazdu przez zamarznięty hamulec ręczny. Czy to prawdziwy problem, czy jedna z tzw. miejskich legend?

Zima nadeszła. To ostatni moment na kontrolę i wymianę płynów eksploatacyjnych, zanim nadejdą naprawdę siarczyste mrozy. Radzimy, co wlać do zbiorniczka spryskiwacza, co wlać do układu chłodzenia i jakie paliwo stosować.

Meteorolodzy zapowiadają, że już już dziś w niektórych rejonach Polski może bardzo się ochłodzić. Możliwe są nawet opady śniegu i lokalne przymrozki. Czy to już czas, żeby zamienić opony letnie na zimowe? A może lepiej zaczekać jeszcze z wizytą w warsztacie? Wyjaśniamy wątpliwości związane z terminem wymiany opon.

Skoda 120L to czterodrzwiowa limuzyna, dzięki czemu to bardzo praktyczne auto, jednak trzeba wiedzieć, że ten model wymaga również wprawnej ręki w prowadzeniu. Wszystko przez nietypową konstrukcję układu napędowego.

Silnik 3.0 V6 CDI produkcji Mercedesa zapewnia mnóstwo frajdy z jazdy, cierpi jednak na większość przypadłości typowych dla współczesnych diesli i – co gorsza – okazuje się dość drogi w naprawach.

Okres jesienny wiąże się z deszczem, błotem, parą i innymi czynnikami, które skutecznie utrudniają widoczność kierowcy. Do tego dochodzi coraz częstsza jazda w nocy i dużo refleksów świetlnych. W tym czasie trzeba więc szczególnie zadbać o dobrą widoczność. Jest ona kluczem do bezpiecznej jazdy.

W wielu nowych samochodach zegarek powinien automatycznie przestawić się wraz ze zmianą czasu na zimowy. Niestety nie zawsze wszystko działa, tak jak powinno. Bywa, że łatwiej zmienić czas ręcznie niż polegać na automacie. Czas na poradnik jak ustawić prawidłową godzinę w popularnych modelach samochodów.

Jazda na rezerwie to nie jest najlepszy pomysł, może być szkodliwa dla układu paliwowego samochodu. Ale już wyjechanie paliwa do zera – do zatrzymania silnika – to w wielu przypadkach potencjalny problem skutkujący koniecznością wzywania pomocy drogowej. W wielu autach wyjeżdżenie paliwa do zera niemal domyślnie kończy się usterką układu wtryskowego, dlatego w czasach, gdy na stacjach masowo psują się pompy, lepiej zatankować z wyprzedzeniem.

Od października każdy z nas zatankuje na stacji inne paliwo niż wcześniej. Kierowcy powinni powoli szykować się do zmian, które nadchodzą, a oto pierwsza z nich.

Zmieniły się przepisy i nie trzeba już naklejać na szybie nalepki z numerem rejestracyjnym, ale sporo samochodów nadal je ma. Usunięcie naklejki, np. przy przerejestrowywaniu auta, nie należy do najprostszych, jednak można to zrobić tak, aby po nalepce nie pozostał żaden ślad.

Oznaczenie MEDIA bez trudu znajdziemy w wielu radioodtwarzaczach instalowanych fabrycznie w różnych pojazdach. Wyjaśniamy, jak korzystać z praktycznej funkcji, która w niektórych modelach aut budzi wątpliwości co do wygody i logiki obsługi.

Polski importer samochodów marki Lexus pochwalił się osiągnięciem jednego z klientów. Pewien kierowca przejechał hybrydowym ES-em już przeszło 360 tys. km. W aucie, które jest bardziej luksusową wersją Toyoty Camry, nie stwierdzono żadnych usterek.

Silnik 1.6 HDi to jeden z najpopularniejszych diesli pierwszej dekady XXI wieku. Można go spotkać w kilkudziesięciu autach kilku czołowych producentów – nie tylko francuskich, ale też w Fordach, Mazdach, Suzuki, Volvo, a nawet w należącym do BMW Mini. Nie jest to wyłącznie francuska myśl techniczna, bo w prace projektowe zaangażowana była również firma Ford.

Robimy to automatycznie, mimowolnie po prostu przesuwany dźwignię w inne położenie, zmieniając bieg. Ale za tym ruchem kryje się skomplikowany system zazębiania się kół w skrzyni biegów. Co kierowca powinien na ten temat wiedzieć? Nie musi dokładnie znać budowy skrzyni biegów, ale elementarna wiedza przyda się do prawidłowej eksploatacji auta.

Samochód elektryczny ma mniej części niż spalinowy, jest pod względem mechanicznym dość prosty, a gdy kupujemy "używkę", to – statystycznie – jest to samochód znacznie młodszy niż spalinowy. A jednak ryzyko wpadki jest wysokie – koszt naprawy kilkuletniego auta na prąd może przekraczać jego wartość. Ryzyko to można jednak znacząco zmniejszyć. Co zatem należy sprawdzić przed kupnem?

Benzyniak 1.6 Volkswagena cieszy się dużą popularnością na rynku. Znajdziecie go w autach Audi, VW, Seata i Skody. Ale uwaga: trwałość i koszty napraw wersji MPI i FSI są skrajnie różne.

Nie wystarczą umiejętności – ten, kto nie ma własnego garażu czy chociażby posesji, legalnie sam wiele nie zdziała przy samochodzie. Ale również na swojej działce obowiązują przepisy, które warto znać.