Eksploatacja

Silnik 3.0 V6 CDI produkcji Mercedesa zapewnia mnóstwo frajdy z jazdy, cierpi jednak na większość przypadłości typowych dla współczesnych diesli i – co gorsza – okazuje się dość drogi w naprawach.

Okres jesienny wiąże się z deszczem, błotem, parą i innymi czynnikami, które skutecznie utrudniają widoczność kierowcy. Do tego dochodzi coraz częstsza jazda w nocy i dużo refleksów świetlnych. W tym czasie trzeba więc szczególnie zadbać o dobrą widoczność. Jest ona kluczem do bezpiecznej jazdy.

W wielu nowych samochodach zegarek powinien automatycznie przestawić się wraz ze zmianą czasu na zimowy. Niestety nie zawsze wszystko działa, tak jak powinno. Bywa, że łatwiej zmienić czas ręcznie niż polegać na automacie. Czas na poradnik jak ustawić prawidłową godzinę w popularnych modelach samochodów.

Jazda na rezerwie to nie jest najlepszy pomysł, może być szkodliwa dla układu paliwowego samochodu. Ale już wyjechanie paliwa do zera – do zatrzymania silnika – to w wielu przypadkach potencjalny problem skutkujący koniecznością wzywania pomocy drogowej. W wielu autach wyjeżdżenie paliwa do zera niemal domyślnie kończy się usterką układu wtryskowego, dlatego w czasach, gdy na stacjach masowo psują się pompy, lepiej zatankować z wyprzedzeniem.

Od października każdy z nas zatankuje na stacji inne paliwo niż wcześniej. Kierowcy powinni powoli szykować się do zmian, które nadchodzą, a oto pierwsza z nich.

Zmieniły się przepisy i nie trzeba już naklejać na szybie nalepki z numerem rejestracyjnym, ale sporo samochodów nadal je ma. Usunięcie naklejki, np. przy przerejestrowywaniu auta, nie należy do najprostszych, jednak można to zrobić tak, aby po nalepce nie pozostał żaden ślad.

Oznaczenie MEDIA bez trudu znajdziemy w wielu radioodtwarzaczach instalowanych fabrycznie w różnych pojazdach. Wyjaśniamy, jak korzystać z praktycznej funkcji, która w niektórych modelach aut budzi wątpliwości co do wygody i logiki obsługi.

Polski importer samochodów marki Lexus pochwalił się osiągnięciem jednego z klientów. Pewien kierowca przejechał hybrydowym ES-em już przeszło 360 tys. km. W aucie, które jest bardziej luksusową wersją Toyoty Camry, nie stwierdzono żadnych usterek.

Silnik 1.6 HDi to jeden z najpopularniejszych diesli pierwszej dekady XXI wieku. Można go spotkać w kilkudziesięciu autach kilku czołowych producentów – nie tylko francuskich, ale też w Fordach, Mazdach, Suzuki, Volvo, a nawet w należącym do BMW Mini. Nie jest to wyłącznie francuska myśl techniczna, bo w prace projektowe zaangażowana była również firma Ford.

Robimy to automatycznie, mimowolnie po prostu przesuwany dźwignię w inne położenie, zmieniając bieg. Ale za tym ruchem kryje się skomplikowany system zazębiania się kół w skrzyni biegów. Co kierowca powinien na ten temat wiedzieć? Nie musi dokładnie znać budowy skrzyni biegów, ale elementarna wiedza przyda się do prawidłowej eksploatacji auta.

Samochód elektryczny ma mniej części niż spalinowy, jest pod względem mechanicznym dość prosty, a gdy kupujemy "używkę", to – statystycznie – jest to samochód znacznie młodszy niż spalinowy. A jednak ryzyko wpadki jest wysokie – koszt naprawy kilkuletniego auta na prąd może przekraczać jego wartość. Ryzyko to można jednak znacząco zmniejszyć. Co zatem należy sprawdzić przed kupnem?

Benzyniak 1.6 Volkswagena cieszy się dużą popularnością na rynku. Znajdziecie go w autach Audi, VW, Seata i Skody. Ale uwaga: trwałość i koszty napraw wersji MPI i FSI są skrajnie różne.

Nie wystarczą umiejętności – ten, kto nie ma własnego garażu czy chociażby posesji, legalnie sam wiele nie zdziała przy samochodzie. Ale również na swojej działce obowiązują przepisy, które warto znać.

Przypomnijmy sobie: kiedy ostatni raz sprawdzaliśmy ciśnienie powietrza w kołach? No tak, sprawdzał je wulkanizator, gdy w październiku zmieniał nam opony z letnich na zimowe.

Hak to wygoda, ale i wydatek – nieraz spory – oraz kilka formalności. Podpowiadamy, jak zainstalować hak, żeby być zadowolonym i nie łamać przepisów.

W teorii wszystko przemawia za doładowaniem: osiągi, elastyczność, większa frajda z jazdy. Zwolennicy silników wolnossących odpowiadają na to, że owszem, ale tylko do czasu, aż coś się popsuje...

Na naprawy samochodów mechanicy muszą poświęcać coraz więcej czasu, nie mogą też zbyt wiele zrobić bez dostępu do komputerów i specjalistycznych narzędzi. Za to wszystko muszą oczywiście zapłacić klienci.

Po niektóre auta ustawiają się kolejki, po inne – jakby nieco mniejsze. Ale czasem warto się właśnie takim nie do końca docenianym modelem zainteresować, bo może okazać się lepszy niż to, co chcą mieć wszyscy. Do wyboru: Citroen C4, Fiat Bravo, Mercedes klasy B, Peugeot 308 i Renault Mégane.

Producenci nie robią już długowiecznych aut – przewidywalny czas opłacalnego ich użytkowania skraca się do kilku lat. W tym czasie trzeba jednak zarobić na częściach i serwisie – w nowych autach kryje się wiele kosztownych niespodzianek. Co się popsuje w samochodzie z przebiegiem 100 tys. km? Lista usterek może być naprawdę długa.

Umiejętność rozpoznania, ile jeszcze życia pozostało w silniku Diesla, przydaje się dwa razy: po raz pierwszy, gdy kupujemy używany samochód, a po raz drugi, gdy pragniemy pozbyć się go w optymalnym momencie. Niestety, kolor spalin to nie wszystko, na co trzeba zwrócić uwagę – szczególnie w autach z filtrem DPF.