Eksploatacja

Samochodów z przebiegiem 300 tys. km jest więcej, niż myślisz. Po prostu w większości z nich licznik cofnięto o połowę. Ta wartość wykracza bowiem poza barierę psychologiczną, która czyni większość modeli niesprzedawalnymi.

Elektryczny "ręczny" zamiast poprawiać wygodę użytkowania auta, potrafi je niechcący unieruchomić. Na co zwracać uwagę, by nie dopuścić do uciążliwej awarii, która może pokrzyżować nasze plany?

Sonda lambda to czujnik mierzący zawartość tlenu w spalinach. Sygnał z sondy trafia do sterownika silnika, który na tej podstawie określa, czy proces spalania przebiega prawidłowo i oblicza dawkę paliwa, która ma trafić do cylindrów. Silnik pracuje nierówno? Auto słabo przyspiesza i za dużo pali? To może być usterka sondy lambda!

Oto pięciu wspaniałych! Citroën C3, Ford Fiesta, Opel Corsa, Peugeot 207 i VW Polo – wszystkie w wieku ok. 10 lat, wszystkie w popularnych wersjach hatchback, wszystkie z oszczędnymi dieslami pod maską, bo średnio palą poniżej 5 l/100 km! Który z nich gwarantuje również rozsądne koszty eksploatacji i wysoką trwałość?

Różne źródła podają różne wartości. I tak, instrukcje obsługi niektórych aut dopuszczają aż 1 l/1000 km, z kolei fora internetowe są pełne wypowiedzi osób, których samochody "nie biorą nawet kropelki". Prawda jak zwykle leży pośrodku, bo litr na tysiąc km to o wiele za dużo, a zerowe zużycie to najczęściej... błąd pomiaru

Zarówno w Fordach, jak i modelach koncernu PSA, diesel 1.5 stał się w ostatnich latach bardzo popularny. Zastąpił jednostkę wysokoprężną 1.6. Nie jest bezproblemowy, ale odpowiednio zadbany może być oszczędnym i ciekawym źródłem napędu. Choć problemy bywają różne, uważać trzeba przede wszystkim na napęd rozrządu.

Jak wymienić pasek napędu osprzętu i nie narobić przy tym problemów? Wymiana paska napędzającego m.in. alternator to na szczęście jedna z prostszych czynności do wykonania przez mechanika amatora. Jednak, po pierwsze: warto zwrócić uwagę na kilka zasad wymiany, po drugie: lepiej zrobić to w garażu, a nie nocą na drodze.

Niskie spalanie i wysoka kultura pracy to główne zalety aut, pod maski których trafił silnik 1.5 dCi. Niestety, z trwałością bywa bardzo różnie – znamy auta, które długo jeżdżą bezawaryjnie, ale są też wersje wysokiego ryzyka. Z perspektywy czasu można powiedzieć, że motor 1.5 dCi nie jest taki zły, jak głosi obiegowa opinia, choć też silnika tego nie można zaliczyć do specjalnie udanych. Warto więc poznać jego najpoważniejsze wady.

Już dawno skończyły się proste konstrukcyjnie i łatwe w naprawach silniki benzynowe, a kolejne zaostrzenia norm emisji spalin wymuszają stosowanie coraz bardziej wyrafinowanych rozwiązań.

Drobne uszkodzenie zderzaka to jeszcze nie powód do zmartwień. Nawet groźnie wyglądające uszkodzenia da się naprawić, nie pozostawiając żadnego śladu po szkodzie. Nie jest to też zbyt drogie.

Używany model marki, której już na rynku nie ma? A po co, to przecież ryzyko – powiedzą niektórzy. Czy duże? Jak pokazuje Saab 9-3 II 1.8t (2.0) z przebiegiem 200 tys. km, wcale nie takie, jak mogłoby się niektórym wydawać. I choć ta wersja ma swoje bolączki, to wciąż może być ciekawą propozycją.

Sprawdziliśmy, jak prowadzi się i hamuje samochód, który od dawna nie miał solidnego przeglądu, do tego z niewymienianymi od lat oponami, zawieszeniem i hamulcami. A takich aut po drogach przecież jeździ wiele.

Choć baryłka ropy naftowej jest już o blisko 40 dolarów tańsza niż w drugiej połowie marca 2022 r., to paliwa na stacjach są wyraźnie droższe niż przed rokiem. I choć nieznacznie spada cena oleju napędowego na stacjach, to kierowcy tankujący benzynę na razie nie mają powodów do optymizmu. Wraca zatem temat autogazu, którego cena w ostatnich miesiącach okazała się stabilna, a pora roku sugeruje, że LPG wkrótce może być nawet tańsze. Komu zatem opłaca się zainwestować w instalację gazową, aby tankować za pół ceny?

Seat Leon III ma znacznie przyjemniejsze i mniej sztywne zawieszenie niż poprzednik, korzysta z poprawionych silników i okazuje się pożądany na rynku wtórnym. A co się w nim psuje?

Wysoka kultura pracy, dobre osiągi, prestiż dla właściciela – jest wiele powodów, dla których warto wybrać auta z benzynowymi silnikami z sześcioma cylindrami. Przeciwwskazanie właściwie jest tylko jedno: spore zużycie paliwa. W autach 4x4 takich jednostek znajdziemy wiele.

Co zrobić, żeby automatyczna skrzynia biegów — czyli dodatek poprawiający komfort jazdy służył długo i bezawaryjnie.

Nieważne, czy jeździsz starym autem, czy "nówką" z salonu – przy okazji tankowania otwórz maskę i sprawdź olej. Jeśli sąsiedzi zobaczą, że regularnie zaglądasz pod maskę, być może zaczną się naśmiewać z twojego samochodu. Trudno! Podejmij ryzyko! Bez otwierania maski w większości aut nie uda się sprawdzić stanu oleju, a to czynność, z której nie należy rezygnować.

Nagar w silnikach i problemy tym spowodowane to temat znany od dawna, a nowe jednostki są często na nie bardzo podatne. Efekty brudnego dolotu to m.in.: spadek mocy, gorsza reakcja na gaz, nierzadko — podwyższone spalanie. Da się jednak w miarę łatwy sposób pozbyć nagaru z silnika, jak również prostymi sposobami ograniczyć jego osadzanie się w dolocie.

Statystyki nie kłamią: Mazda 3 od lat bardzo dobrze radzi sobie w różnorakich zestawieniach najmniej awaryjnych modeli. A generacja z lat 2013-19 ma coś jeszcze – bardzo atrakcyjne opakowanie i sporo ciekawostek technicznych.

Naprawa oświetlenia deski rozdzielczej nie jest kosztowna, ale wymaga trochę pracy i umiejętności. Podczas wymiany oświetlenia deski rozdzielczej najwięcej czasu pochłania demontaż elementów z tworzywa sztucznego. Tu też mogą czaić się problemy i dość łatwo… coś popsuć.