Eksploatacja

Przy ulewnych deszczach nawet drożna kanalizacja nie radzi sobie z odprowadzaniem wody z ulic. Napotkana na drodze kałuża niby nie jest poważną przeszkodą, a jednak może oznaczać poważne kłopoty i usterki liczone w tysiącach złotych. Wyjaśniamy, jak bezpiecznie pokonać podtopioną drogę.

Chcesz zapewnić silnikowi długie życie? Dbaj o jego smarowanie – wymieniaj olej. Zadania układu olejenia również są niezmienne od lat. Najbardziej oczywistym i podstawowym jest smarowanie współpracujących części.

Druga generacja Hyundaia i20 ma wiele atutów i tylko kilka typowych usterek. To auto dla tych, którzy oczekują prostej techniki i przewidywalnych kosztów eksploatacji. No i czują... sentyment po nauce jazdy

Sportowe wersje aut popularnej klasy C cieszą się dużym wzięciem. Wybraliśmy pięć modeli godnych uwagi. Cena? Różna – jest coś za 30-40 tys. zł, są auta za dwa razy więcej. Taki jest rynek.

Do niedawna poszukiwane i pożądane przez kupujących, a teraz traktowane z coraz większą niechęcią i nieufnością. Czy auta z silnikami wysokoprężnymi mają przed sobą przyszłość?

Ciągła pogoń za optymalizacją produkcji i cięcia kosztów dają dziś fatalny skutek. Silniki psują się coraz częściej, a ich trwałość jest niższa niż np. motorów oferowanych jeszcze kilkanaście lat temu.

Znaczny odsetek usterek silnika i jego osprzętu to nie przypadek: powodują je kierowcy albo poprzez podstawowe zaniedbania, albo za sprawą nierozsądnej eksploatacji. Trzeba jednak przyznać, że fabryczne zalecenia serwisowe oraz nierozważni mechanicy w wielu wypadkach są bardzo "pomocni" – wystarczyłoby nieco ponadstandardowej staranności, aby zapobiec nieszczęściu. O ile przeciętny kierowca nie musi o tym wiedzieć, to już mechanik powinien.

Reflektory z porysowanymi, matowymi szkłami źle wyglądają, a jeszcze gorzej świecą. Radzimy, jak przywrócić im ładny wygląd i właściwe parametry. Można to zrobić samodzielnie, bez wymontowywania świateł z auta.

Liczyłeś kiedyś, ile może kosztować roczne utrzymanie twojego samochodu? W zależności od wielu czynników ta kwota będzie inna, choć może sięgnąć nawet kilkudziesięciu tysięcy złotych.

Mały silnik z turbo i z kilkoma skomplikowanymi rozwiązaniami może budzić obawy. Zwłaszcza gdy ma oznaczenie "TSI". Jednak uspokajamy: silnik 1.5 TSI to całkiem udana konstrukcja.

Oto jedna z najlepszych wolnossących dwulitrówek ostatnich lat. I nie zmieni tego nawet wpadka z wycierającymi się wałkami rozrządu.

Albo doraźne oszczędności finansowe przez pierwsze tysiące kilometrów oraz pozorne korzyści dla środowiska, albo trwały i niezawodny silnik samochodu — oto alternatywa związana z częstszą lub rzadszą wymianą oleju w silniku. Komu tak naprawdę służą wydłużone interwały serwisowe?

W palecie Toyoty radzimy postawić na proste jednostki benzynowe – nie mają oszałamiających osiągów, ale większość wyróżnia się naprawdę wysoką niezawodnością. Diesle? Tu ryzyko wydatków jest większe.

Nie da się ukryć, że Alfa Romeo Giulia zaliczyła na początku produkcji kilka wpadek. To z kolei sprawiło, że co poniektórzy znów zaczęli powtarzać stare – i średnio śmieszne – żarty o lawetach. Ale po pierwsze, nikt, kto ceni nietuzinkowy styl, tylny napęd i znakomite własności jezdne, nie przejdzie obok tego auta obojętnie. Po drugie – większość usterek szybko wyeliminowano.

Zwycięstwa w plebiscytach to jedno, a niezawodność konstrukcji to drugie. Niestety, wielokrotnie nagradzany silnik 1.6 THP ma kilka słabych punktów.

Silnik 2.0 HDi to najdłużej oferowana konstrukcja koncernu PSA z bezpośrednim wtryskiem paliwa common rail. Jest nie tylko najbardziej popularny w gamie motorów HDi, lecz także najmniej awaryjny. Z perspektywy ponad 10 lat można śmiało powiedzieć, że silnik 2.0 HDi to udana konstrukcja zarówno jeśli spojrzymy na nią przez pryzmat efektywności, osiągów, kultury pracy, jak i trwałości oraz ogólnej niezawodności.

W teorii łańcuch rozrządu ma wiele zalet użytkowych, ale – jak pokazały ostatnie lata – nie zawsze sprawuje się właściwie. Czy można poprawić jego trwałość?

Silnik 1.8 Turbo grupy Volkswagena to jeden z pierwszych turbobenzyniaków produkowanych na szeroką skalę. Ma wiele zalet, ale i kilka nieprzyjemnych usterek. Silnik 1.8 Turbo był stosowany w autach wszystkich marek koncernu Volkswagena, jednak największy udział w jego opracowaniu mieli inżynierowie Audi

Silnik 1,6 Multijet to ulepszona wersja silnika 1.9 JTD/M-jet – rzadziej się psuje i mniej pali. Szkoda tylko, że niemal równie głośno klekocze...

Problem z uszczelką oznacza z reguły spore wydatki – podpowiadamy, jak dbać o auto, żeby uniknąć usterki, i jak ją rozpoznać, gdy już się przytrafi. Jak powinna wyglądać profesjonalnie przeprowadzona naprawa?