Europa

Audi wprowadza na rynek kolejne nowości – hybrydę i SUV-a z nadwoziem coupe. Oba modele są szczególnie ważne w Europie, gdzie mamy surowe normy emisji spalin i uwielbiamy podniesione modele. I oba auta, zarówno hybrydowe A5, jak i Q6 Sportback, są przygotowane na stawienie czoła rynkowi, co pokazano nam w sercu Audi - Ingolstadt.

Europejscy aktywiści coraz częściej i mocniej atakują duże samochody. Pozarządowa organizacja Transport & Environment (Transport i Środowisko) znalazła nowego wroga – SUV-y i pikapy. Aktywiści najchętniej zupełnie wyeliminowaliby je z europejskich dróg, ale na razie starają się tylko o wprowadzenie nowych obostrzeń dla szerokich i ciężkich samochodów.

Chiny podjęły decyzję o ograniczeniu eksportu metali ziem rzadkich i magnesów. Skutki tej decyzji zaczynają odczuwać europejscy producenci samochodów. SDCM zwraca uwagę, że brak kluczowych składników, wykorzystywanych w produkcji aut spalinowych i elektrycznych, już teraz doprowadził do ograniczenia produkcji i pod znakiem zapytania stawia przyszłość europejskich zakładów motoryzacyjnych.

Japoński hot hatch, Honda Civic Type R, kończy swoją przygodę na europejskim rynku, przez przepisy związane z emisją. Pożegnanie z legendą odbędzie się w wyjątkowym stylu – za sprawą edycji Ultimate Edition, która ma być ostatnim aktem tego modelu na Starym Kontynencie. Produkcja wersji Type R dla Europy zakończy się w przyszłym roku.

Pierwsze dane o sprzedaży samochodów elektrycznych w maju pokazują, że w Europie Tesla jest w odwrocie – marka zalicza kolejny miesiąc ostrych spadków. Ale jest i światełko nadziei – w Norwegii sprzedaż wzrosła.

Dacia Sandero straciła tytuł najlepiej sprzedającego się modelu w Europie. Renault, właściciel Dacii, i tak ma powody do zadowolenia, bo na pierwsze miejsce, po pięciu latach, ponownie wskoczył jeden z modeli francuskiej marki. Cieszyć mogą się także chińscy producenci, którzy zanotowali ogromny wzrost sprzedaży.

Europejczycy znów rzucili się na auta elektryczne, ale nie na wszystkie. Mimo bardzo dużych wzrostów sprzedaży w tym segmencie Tesla wciąż jest w defensywie. A co z autami z silnikami spalinowymi? Mamy najnowsze dane o sprzedaży aut na rynku europejskim. Są zaskoczenia.

Jeszcze niedawno tezę o tym, że któryś z chińskich producentów sprzeda w Europie więcej samochodów elektrycznych niż Tesla, można było traktować jak pobożne życzenie. Teraz możemy już mówić o fakcie, a spadek zainteresowania autami Tesli widoczny jest nie tylko na Starym Kontynencie, lecz nawet w Stanach Zjednoczonych.

Miliony Polaków wciąż mają auta z silnikami Diesla i będzie chciało wybrać się nimi na wakacyjny wyjazd. Tymczasem już w najbliższe wakacje może czekać ich niemiła niespodzianka. W wielu europejskich miastach obowiązują ograniczenia dla diesli, czasami oznaczające całkowity zakaz wjazdu, w specyficznych przypadkach nawet tych najnowszych.

Chińczycy nie zwalniają tempa i zamierzają być jeszcze bardziej konkurencyjni niż do tej pory. W przeciwieństwie do producentów z Europy, producenci z Chin bardziej skupią się na samochodach z... silnikami spalinowymi. W ten sposób chcą jeszcze bardziej przyciągnąć do siebie klientów. BYD już nad tym pracuje.

Polska stała się największym rynkiem LPG w Europie — podkreśla Polska Organizacja Gazu Płynnego (POGP). Pod względem popularności tego paliwa wyprzedzamy nawet Włochy. Coraz częstszym zjawiskiem jest zakładanie instalacji gazowych do samochodów hybrydowych.

Minęło już 75 lat odkąd w Hiszpania rozpoczęła swoją przygodę z produkowaniem samochodów. Marka Seat uczyniła mieszkańcom tego kraju prostszą mobilność i sprawiła, że każdy mógł sprawić sobie swoje pierwsze cztery kółka. Dziś stara się odgrywać tę samą rolę - niedrogiej marki dla każdego.

Kilka lat temu smartfony Xiaomi kusiły atrakcyjnym designem i niezłymi możliwościami przy bardzo umiarkowanych cenach. Teraz kiedy firma stała się jedną z trzech największych smartfonowych marek na świecie, ceni się coraz bardziej, a "wypasione" modele Xiaomi nie kosztują mniej od Iphonów. Czy tak samo będzie za kilka lat z autami Xiaomi? Testujemy model Xiaomi SU7, który wygląda podejrzanie podobnie do Porsche Taycana, ale (jeszcze?) kosztuje znacznie mniej.

Choć w pierwszym kwartale 2025 r. koncern Volkswagena sprzedał więcej samochodów niż w tym samym okresie 2024 r., to wynik operacyjny oraz zysk przed i po opodatkowaniu mocno rozczarowują. Na dodatek producentowi nie za dobrze wiedzie się w Chinach i Ameryce Północnej.

Na europejskim rynku robi się coraz ciekawiej. Po latach wzrostów cen, nagle, za sprawą marek z Chin pojawiła się prawdziwa konkurencja, a wraz z nią, atrakcyjnie wyglądające oferty. Za zbliżoną cenę można dziś kupić skromnie wyposażone auto znanej marki albo "chińczyka na wypasie". Co wybrać? Jakie argumenty przemawiają za jednym bądź drugim rozwiązaniem? Przed takimi dylematami stają nie tylko prywatni nabywcy, ale też przedsiębiorcy.

Szwajcarski serwis vignetteswitzerland.com opracował ranking najniebezpieczniejszych kierowców w Europie. Mimo, że możecie to podejrzewać, polscy kierowcy wcale nie znaleźli się na szczycie listy. Kompletne wyniki wiele osób mogą zaskoczyć.

Przez ostatnie miesiące większość informacji o koncernie Volkswagena miała negatywny wydźwięk: "Volkswagen na skraju katastrofy", "Po raz pierwszy chcą zamykać fabryki w Niemczech", "Zwolnienia grupowe w Volkswagenie", "Spadki sprzedaży". Tymczasem po pierwszych trzech miesiącach Volkswagen na najważniejszym rynku Europy okazuje się zwycięzcą i to z olbrzymią przewagą nad konkurentami. To nie wygląda jak wyniki firmy, która chyli się ku upadkowi

W czwartek 3 kwietnia zaczęło obowiązywać 25-proc. cło nałożone przez administrację prezydenta Donalda Trumpa na samochody osobowe i dostawcze importowane do Stanów Zjednoczonych. To wywołało niepewność w branży motoryzacyjnej na całym świecie. Niektórzy producenci już zawiesili dostawy do USA do chwili opracowania nowych rozwiązań i ustabilizowania się sytuacji.

Wygląda na to, że sukces sprzedażowy przerósł możliwości dystrybucyjne Toyoty. Jak donosi Reuters, podaż nie nadąża za popytem na samochody hybrydowe tego producenta w wielu regionach: w USA, Japonii, Chinach, Indiach, a także w Europie. Sprawdziłem, jak sytuacja wygląda w Polsce. Długo trzeba czekać na nową RAV4 i Camry.

Tesla Gigafactory Berlin-Brandenburg w Grünheide wciąż wzbudza kontrowersje. Tym razem nie chodzi już tylko o jej wpływ na środowisko naturalne, ale o to, w jakich warunkach pracują zatrudnieni tam ludzie i co grozi tym, którzy idą na zwolnienie.