Europa

BYD, choć na arenie światowej okazuje się jednym z największych producentów, to w Europie wyniki sprzedaży nie robią wrażenia. Chińczycy, którzy chcieli zalać Stary Kontynent elektrykami, zdecydowali o zmianie swojej strategii i zaproponowaniu nam także hybryd plug-in. Poza tym będzie tu produkował auta i poprawia sieć serwisową.

Dacia doczeka się konkurenta z prawdziwego zdarzenia? Takie plotki zaczęły się pojawiać po tym, jak koncern Stellantis rozszerzył prawa do zapomnianej już marki Talbot. Niektórzy zwiastują odrodzenie tej marki, która oferowałaby przystępne cenowo samochody, konkurujące z Dacią i autami chińskimi.

Wszystko wskazuje na to, że Europejczycy jednak nie zostaną zmuszeni do przesiadki na pojazdy elektryczne. Problemy przy przechodzeniu na elektromobilność coraz wyraźniej dostrzegają politycy, m.in. europarlamentarzysta Jens Gieseke, którzy jak informuje serwis rp.pl, już teraz pracują nad nowymi regulacjami, także tymi dotyczącymi transportu. Te, niestety, będą oznaczały wzrost kosztów przewozu towarów.

Fiat przez lata był na szczytach sprzedaży, bo oferował samochody idealnie skrojone dla Europejczyków w przystępnych cenach. I choć ta niegdyś świecąca jasnym światłem gwiazda dziś nieco przygasła, to nie oznacza, że Włosi zapomnieli jak robić takie auta. Przekonałem się o tym podczas pierwszych jazd tanią i kipiącą stylem nową Grande Pandą. Dzięki niej Europa znów może pokochać Fiata.

Elon Musk oraz trzej kluczowi producenci samochodów elektrycznych z Chin — BYD, SAIC i Geely — wytoczyli proces Komisji Europejskiej za wprowadzenie ceł wyrównawczych. W skrajnych przypadkach wynoszą one prawie 50 proc. wartości auta. Wprowadzone cła to odpowiedź Unii Europejskiej na dotowanie własnego przemysłu motoryzacyjnego przez Pekin.

Zdecydowana większość świata porusza się po drogach po prawej stronie. Ruch lewostronny od razu kojarzy nam się z Wielką Brytanią, jednak krajów, w których obowiązuje ta zasada, jest znacznie więcej (z reguły miały lub mają powiązania z Brytyjczykami). Warto o tym wiedzieć, zanim zrobisz rezerwację w wypożyczalni i zdziwisz się, po której stronie samochodu znajduje się kierownica.

Europejscy producenci z niepokojem patrzą na Nigerię i rafinerię Dangote. Nie brakuje opinii ekspertów, że kiedy Dangote osiągnie pełne moce produkcyjne, to może zachwiać eksportem ropy z Europy do Afryki. To biznes wyceniany na 17 miliardów dol. rocznie. Nigeryjczycy mają jednak też sporo problemów u siebie.

W świetle najnowszych ustaleń Komisji Europejskiej polscy przewoźnicy drogowi oraz kierowcy mogą odetchnąć z ulgą. Do końca lutego brak tachografu inteligentnego wersji drugiej nie będzie skutkował sankcjami. To wynik negocjacji polskich urzędników z Komisją Europejską.

Honda pozytywnie zaskoczyła, zapowiadając powrót do gamy modelu o słynnej nazwie Prelude. Co ważne, nie będzie on ani SUV-em, ani stuprocentowym elektrykiem. Niestety Europa będzie musiała poczekać na ten samochód dłużej od innych.

Ubezpieczeniowy Instytut Bezpieczeństwa Drogowego IIHS przeprowadził badania, które dowodzą, że wyższe przody aut są bardziej niebezpieczne dla pieszych niż niskie samochody. Eksperci jasno wskazują, że SUV-y i pikapy zwiększają ryzyko poważnych obrażeń u pieszych.

Francusko-włosko-amerykański Stellantis, do którego należą m.in. marki Afla Romeo, Citroen, Fiat, Jeep, Peugeot i Opel, poinformował 1 grudnia o rezygnacji ze stanowiska Carlosa Tavaresa, wieloletniego dyrektora generalnego. Nie minął tydzień, a koncern złożył wniosek o członkostwo w ACEA, z którego wycofał się dwa lata temu.

Nie da się dokładnie wyliczyć, o ile podrożeją samochody od stycznia 2025 r., a powoływanie się na jeden konkretny przykład i przekładanie go na każde nowe auto to zwyczajne bicie piany. Tłumaczymy, o co dokładnie chodzi w zmianach, które wejdą w życie w nowym roku, i jak przełożą się one na cenniki nowych samochodów.

Francuski koncern Valeo zwolni ok. tysiąc pracowników — informuje Reuters. Firma zamierza zredukować zatrudnienie nie tylko we Francji, lecz także w Niemczech, Czechach oraz Polsce. W najtrudniejszej sytuacji znajdą się francuscy pracownicy, bo tu mają zostać zamknięte dwa zakłady Valeo.

Karne cła nałożone przez Unię Europejską to dla Chińczyków nie taka duża przeszkoda. Koncerny, które nie chcą odpuścić ekspansji w Europie, znalazły już sposób na uniknięcie podwyżek cen samochodów. Plan podobny do Chery Automobile już wkrótce zamierza zrealizować też BYD. Podobny ruch może wykonać Geely – do tego potrzebna mu współpraca z Polską.

Na coraz większej liczbie stacji w Europie jest dostępne syntetyczne, alternatywne paliwo do silników Diesla. Przed zatankowaniem warto upewnić się, czy jest ono bezpieczne dla naszego pojazdu. Oświadczenie w tej sprawie wydał koncern Stellantis.

Czy jazda na oponach zimowych jest obowiązkowa? W Polsce nie ma takiego wymogu, ale wiele krajów wprowadziło odpowiednie przepisy, do których warto się dostosować. Sprawdziliśmy, gdzie w Europie obowiązuje konieczność używania opon zimowych – w wielu miejscach ich brak może skutkować wysokimi mandatami.

Chińskie samochody coraz śmielej wchodzą na polski rynek i wszędzie mówi się o tym, że ich ceny zamiatają konkurencję pod dywan. Postanowiłem więc sprawdzić, jak rzeczywiście wypadają ceny chińskich samochodów w porównaniu do aut europejskich. Na początek sprawdziłem klasę B i porównałem z asortymentem producentów europejskich z jednym chińskim rodzynkiem.

Stellantis, skupiający m.in. marki Alfa Romeo, Citroen, Jeep, Opel i Peugeot, postanowił przyłączyć się do ekspansji chińskich producentów w Europie i skorzystać na niej finansowo. Podczas salonu samochodowego w Paryżu zobaczyliśmy cztery modele Leapmotor, w tym najnowszego kompaktowego SUV-a B10.

Chiny chcą upiec trzy pieczenie na jednym ogniu: zdekarbonizować się, zarobić na tym i zdominować branżę. Jako największy importer ropy na świecie, a zarazem truciciel atmosfery, planują zastąpić paliwa kopalne energią odnawialną. Właśnie dlatego na ich celowniku znalazła się Europa, która chce zablokować chińską ekspansję, nim będzie za późno. Czy ostatnio ogłoszone cła w ogóle coś zmienią?

W tym roku japońska marka z Hiroszimy oficjalnie zakończyła sprzedaż Mazdy 6. Powstała spora luka w ofercie, ponieważ nie wprowadzono bezpośredniego następcy. Okazuje się, że być może nie wszystko stracone i Mazda będzie mieć swojego przedstawiciela w tym segmencie. Właśnie rozpoczęła się jego przedsprzedaż w Chinach.