Europa

Chiński koncern BYD Auto wykorzystał trwające w Monachium targi IAA Mobility do ogłoszenia planu ofensywy w Europie. Warto się z nim zapoznać, bo Chińczycy wymyślili nawet, jak zadbać o niską utratę wartości i bezpiecznie kupić używane auto. Pokazali też pierwszy model z europejskiej fabryki na Węgrzech.

Rewolucja technologiczna dotyka świat motoryzacji, a manualne skrzynie biegów zdają się przechodzić do historii. Dane wskazują na drastyczny spadek liczby samochodów z manualną przekładnią w rejestracjach zarówno na rynkach europejskich, jak i amerykańskim, co potwierdza ich powolne odejście się na rzecz "automatów".

ACEA – Stowarzyszenie Europejskich Producentów Samochodów – opublikowało najnowsze dane sprzedażowe. Ze statystyk obejmujących okres od stycznia do końca lipca 2025 r. dowiadujemy się, w jakiej formie są poszczególne marki samochodów. Jedną z sensacji są znakomite wyniki marki BYD – zwłaszcza na tle Tesli, która traci rynek i właśnie dała się wyprzedzić chińskiej marce – i to wcale nie o włos.

Europejski przemysł motoryzacyjny stoi przed ogromnym wyzwaniem – osiągnięciem neutralności klimatycznej do 2050 r. Branża już teraz inwestuje miliardy euro w rozwój pojazdów elektrycznych i zieloną transformację, ale producenci i dostawcy alarmują: brakuje spójnego planu działania, który uwzględniałby realia rynkowe i przemysłowe. Wielu europejskich producentów zaczyna buntować się przeciwko całkowitemu zakazowi sprzedaży modeli z silnikami spalinowymi i oczekuje większej elastyczności.

Mały budżetowy samochód wrócił na szczyt po trzech miesiącach nieobecności, wyprzedzając Renault Clio. Grupa Renault i tak może świętować, bowiem najlepiej sprzedającym się samochodem w Europie w lipcu okazał się model Dacii. Powody do zadowolenia ma także Volkswagen, a Tesla może mówić o sporym rozczarowaniu.

Chińska ofensywa motoryzacyjna w Europie nabiera tempa. Od niedawna po samochody z Państwa Środka nie trzeba się już nawet fatygować do salonów – poznajcie "motoryzacyjne Temu", czyli platformę sprzedażową China EV Marketplace, która dostarczy wam nowe auta pod same drzwi. Załatwi wszystko i weźmie za to znacznie mniej pieniędzy niż dealer. Okazja?

Chińczycy od momentu, gdy wyszli ze swojego kraju, płyną na fali niekończących się sukcesów. Auta marek m.in. MG, Chery czy BYD cały czas powiększają swój udział na światowym rynku samochodowym i nie zanosi się, żeby to się miało zmienić. Nie tylko Polacy polubili auta z Chin, ale cały świat. I wiadomo, że chodzi tu o pieniądze.

W odpowiedzi na gigantyczne spadki sprzedaży Tesla wykonała zaskakujący ruch – z europejskich konfiguratorów po cichu zniknęły flagowe modele. Obecnie klienci mogą zamawiać już tylko wyprodukowane egzemplarze, które ostały się jeszcze na stockach dilerskich. Jak to ma pomóc Tesli i co będzie z nią dalej w Europie?

Chińscy producenci samochodów w ekspresowym tempie zdobywają europejski rynek, kusząc klientów bogatym wyposażeniem i atrakcyjnymi cenami. Ale nie wszystkie modele okazują się bezproblemowe. Problemy techniczne, a nawet wady konstrukcyjne, wcale nie są rzadkością, chociaż do rzadkości należy wycofywanie tych produktów z rynku. Dlaczego tak się dzieje?

Do 2027 r. aż 24 proc. nowych lekkich aut dostawczych w Europie musi być bezemisyjnych. Stellantis ma problem. W połowie 2025 r. udział e-vanów w sprzedaży grupy wynosi zaledwie dziewięć proc. Jeśli sytuacja się nie poprawi, koncernowi grożą gigantyczne kary finansowe.

Znaczna część przychodów Tesli pochodzi z państwowych dotacji i tzw. kredytów emisyjnych, które Tesla – jako producent samochodów na prąd – może sprzedawać producentom samochodów spalinowych, którzy z kolei muszą je kupować. Dochodzą ulgi podatkowe – w USA to aż 7500 dolarów dla nabywców aut na prąd – które odwołuje "wielka, piękna ustawa" prezydenta Donalda Trumpa. Problem w tym. że gdyby nie miliony dolarów państwowych dotacji, firma byłaby na minusie, bo na produkcji i sprzedaży samochodów zarabia coraz mniej, a nawet traci.

Jadąc samochodem na południe Europy, na jednej z ostatniej stacji w Polsce lepiej zatankuj pod korek. Potem jeszcze paliwo w niezłej cenie można zatankować w Czechach, ale już w Austrii jest znacznie drożej – wciąż jednak nie tak drogo jak w Niemczech czy we Francji. W środkowej europie dobrym miejscem na tanie tankowanie jest Luksemburg, nieźle jesteś w Belgii, za to w Holandii można się bardzo przykro zdziwić. Podpowiadamy, gdzie tankować podczas wyjazdu zagranicznych, żeby wydać tak mało, jak to możliwe. Okazuje się, że różnica pomiędzy krajami są bardzo duże, ale także miejsce i czas tankowania ma znaczenie.

Do niedawna za najbardziej konkurencyjny rynek motoryzacyjny na świecie uchodziła Japonia. Dziś są nim niewątpliwie Chiny. Rywalizacja jest tam tak ogromna, że większość chińskich marek może spotkać niewesoły los. I to już wkrótce. W najnowszym raporcie firmy konsultingowej AlixPartners pojawiają się dwie liczby: ich zestawienie jest wstrząsające. Jak na ironię, to dobre wieści dla polskiego klienta.

Globalna firma konsultingowa AlixPartners właśnie opublikowała już 22. edycję corocznej kompleksowej analizy rynku motoryzacyjnego, czyli "AlixPartners Global Automotive Outlook". Są tam świetne wieści dla chińskich producentów i marne dla europejskich. Oto szczegóły.

Wystarczy kilka lat, by wnętrze auta w niczym nie przypominało tego, które widzieliśmy podczas zakupu. Kierowcy z południa Europy mają na to jednak bardzo prosty sposób. Nie trzeba żadnych narzędzi, wystarczy wziąć z domu stary ręcznik. Dlaczego my też powinniśmy to zrobić?

Kierowcy na polskich drogach coraz częściej popełniają błąd, który może ich słono kosztować. Chodzi o jazdę "na zderzaku", czyli brak zachowania odpowiedniego odstępu od auta jadącego przed nami. Mandat za takie przewinienie może sięgnąć 500 zł, a w skrajnych przypadkach sąd może nałożyć grzywnę nawet do 30 tys. zł. Wystarczy jednak znać jedną prostą zasadę, by uniknąć problemów i jeździć bezpieczniej.

Polska może się pochwalić rekordowymi budowlami. Poza wysokimi budynkami, mamy także węzeł drogowy, który w dniu otwarcia był największy w Europie. W Polsce kierowcy do tej pory mogą się zastanawiać, jak to jest możliwe, że udało się to zbudować i jeszcze działa. Chodzi o węzeł Gliwice-Sośnica, który ma 3 kondygnacje. To prawdziwe drogowe spaghetti.

Spośród ponad pięciu i pół mln samochodów sprzedanych w Europie w okresie od stycznia do maja 2025 r. 11 proc. to Volkswageny. Niemiecka marka rządzi – w ciągu pięciu miesięcy kupiono na naszym kontynencie 615 tys. samochodów ze znaczkiem VW. Druga jest Toyota i to nie jest zaskoczeniem, natomiast trendy są takie, że ów porządek być może już niedługo się utrzyma.

Chociaż zbliża się lato i czekają nas gorące dni, trzeba stosować się do zakazu używania klimatyzacji w samochodzie w niektórych sytuacjach. Problem w tym, że mało kto o nim wie i/lub pamięta, a konsekwencje finansowe jego zignorowania mogą być bolesne.

Na europejskich drogach pojawił się nowy znak, który może zaskoczyć wielu kierowców. Choć wygląda niepozornie, jego znaczenie jest kluczowe dla bezpieczeństwa i płynności jazdy (zwłaszcza na autostradach i drogach szybkiego ruchu). Warto wiedzieć, co dokładnie oznacza ten symbol i jak zachować się, gdy zobaczymy go przed sobą. Nieznajomość zasad może skończyć się nie tylko mandatem, ale i niebezpieczną sytuacją na drodze.