Europa

W całej historii Lexusa były jedynie dwa modele, których nazwa zaczynała się od litery L. To pierwszy i topowy model LS, a także naszpikowany elektroniką i piekielnie szybki LFA. Teraz pojawił się trzeci – LBX. To pierwszy "mieszczuch premium" tego producenta. Czy ma szanse zawojować miasta?

Luca de Meo napisał List do Europy rozesłany do kluczowych decydentów i zainteresowanych stron na kilka tygodni przed wyborami do Parlamentu Europejskiego. Dyrektor generalny Renault Group wzywa do mobilizacji, żeby skutecznie przeprowadzić transformację energetyczną w europejskim przemyśle motoryzacyjnym, który czeka wiele wyzwań.

Chińska motoryzacja zaczyna przemawiać do Polaków. Do tego stopnia, że przez pierwsze dwa miesiące 2024 r. zarejestrowano u nas więcej nowych osobowych MG niż Fiatów. Postanowiłem więc porównać ceny i wyposażenie czterech chińskich modeli z rywalami z Toyoty, Kii, BMW i Mercedesa. Okazuje się, że wcale nie jest dobrze. Dlaczego?

Nowe Mitsubishi Outlander to znak, że japońska marka zamierza powrócić do walki o Stary Kontynent. Przez kilka nieprzemyślanych decyzji zabrakło jej w Europie własnych modeli, ale w drodze są już dwa zupełnie nowe samochody. Przedpremierowo zapoznałem się z pierwszym na lodowym torze w ośrodku samego Juhy Kankkunena. Czy japoński SUV zdał fiński test?

Na razie nie do końca wiadomo, jakimi autami jeżdżą Polacy, bo jeszcze przez kilka miesięcy najważniejszy rejestr samochodów, czyli Centralna Ewidencja Pojazdów, będzie zaśmiecony wpisami o autach, które często od dziesięcioleci zalegają już na złomie. Wiadomo jednak dokładnie, jakie auta używane sprowadzamy – średnio mają one po ok. 13 lat. Czy rzeczywiście takie pojazdy to "niebezpieczny złom", jak twierdzą niektórzy? Widząc takie auto na ulicy, raczej tak nie pomyślicie.

Raport ACEA (Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów) mówiący o tym, ile i jakich samochodów jeździ po krajach Europy, zawiera dość szokujące dane. Polska jest jednym z tych krajów, które znalazły się na pierwszym miejscu w jednej z najważniejszych kategorii — liczby pojazdów na tysiąc mieszkańców. To akurat błąd, który chętnie wykorzystają "ekolodzy" twierdzący, że w naszym kraju jest za dużo samochodów.

Arkadiusz Nowiński to najbardziej wpływowy Polak w świecie motoryzacji. Jako prezes Volvo Cars Europe odpowiada za wszystkie rynki Starego Kontynentu, który dla szwedzkiej firmy odgrywa kluczową rolę: w 2023 r. to przecież Europa miała aż 42-procentowy udział w globalnej sprzedaży Volvo. A Polska w Europie Volvo zajmuje szczególne miejsce.

Po Internecie krąży prześmiewczy mem z czarno-białą mapą świata, na której pośrodku u góry widzimy kilka niewielkich plamek koloru czerwonego. Podpis brzmi: "Na czerwono oznaczone są państwa, które zakażą w 2035 rejestracji samochodów z silnikiem spalinowym w celu ratowania świata. Proszę zachować powagę". Wniosek ma być tylko jeden: unijni biurokraci to kretyni, najpierw popsuli silniki Diesla, wymuszając instalowanie w autach awaryjnych filtrów, a teraz narzucają nam auta elektryczne, choć cały świat ma to w nosie. Ten ironiczny przekaz nie jest jednak świadectwem błyskotliwości autora, lecz raczej dowodem na kompletną ignorancję. Zarówno w śrubowaniu wymagań wobec tradycyjnej motoryzacji, jak i w rozwoju elektromobilności, Europa przegrywa z kretesem.

Bez wątpienia będzie tani, zapowiada się atrakcyjnie i praktycznie oraz jest hybrydą w segmencie B. Nowy MG3 Hybrid zostanie pokazany 26 lutego, a producent chce nim podbić europejskie rynki.

E10 dopiero co weszło na stacje, co spotkało się z wielkim poruszeniem, a już jest rozważane wprowadzenie paliwa E85. Ministerstwo Rolnictwa uważa, że Polska może stać się Brazylią Europy. W ten sposób można obniżyć emisję szkodliwych substancji i wspomóc rolników, ale czy takie paliwo byłoby bezpieczne dla aut?

Włochy wyznaczają rekord w Europie, jeżeli chodzi o liczbę fotoradarów zainstalowanych na ich ulicach i drogach. Są wykorzystywane nie tylko dla poprawy bezpieczeństwa, ale też do zarabiania. To irytuje mieszkańców na tyle, że niszczą je niemal codziennie.

W Europie dzieją się niesamowite rzeczy. W 2023 r. w pierwszej piątce najpopularniejszych marek nowych aut znaleźli się aż trzej gracze premium, a nowych BMW zarejestrowano więcej niż aut Kii i Hondy razem wziętych. W zamożnej Norwegii doszło do załamania popytu, a w całej Europie sprzedano więcej elektryków niż samochodów z silnikiem Diesla. Choć akurat w Polsce...

Dacia zamierza zmienić miejsce na samochodowej mapie – bez obaw, nie porzuci atrakcyjnych cen, jedynie doda nowy kluczowy składnik do swojego wizerunku. A wkrótce jej gamę rozszerzą aż dwa nowe modele – w tym jeden kompletnie niespodziewany.

Jeśli ktoś wyjeżdża za granicą z nadzieją na tanie tankowanie, to raczej się rozczaruje. Ceny paliw w krajach Europy są albo takie same jak w Polsce, albo zbliżone do cen na naszych stacjach, albo wyraźnie wyższe. Na tanie paliwo nie ma szans już nawet na Węgrzech, gdzie od stycznia obowiązuje podwyższony podatek akcyzowy na paliwa, a ceny są najwyższe w regionie.

W Chinach, w ramach promocji, Volkswagen sprzedaje elektryczny model ID.3 za równowartość 70 tys. zł. To niewiele więcej niż kosztują najtańsze małe miejskie auta spalinowe w Polsce i ponad dwa i pół raza mniej niż kosztują u nas najtańsze wersje tego modelu. Dlaczego u nas nie może być tak tanio? Znamy odpowiedź z centrali Volkswagena.

Wydawać by się mogło, że pod względem długości autostrad, jak i liczby zlokalizowanych stacji paliw i punktów do odpoczynku przodują w Europie Niemcy. Okazuje się, że jest jednak zupełnie inaczej…

Zużycie paliwa podawane w danych technicznych aut będzie już wkrótce zbliżone do tego, które da się uzyskać na drodze. Zmaleje jednak liczba dostępnych modeli samochodów i ich wersji, zwłaszcza w przypadku producentów z Europy. Na czym polega nowy cykl pomiarowy WLTP i dlaczego zmieni rynek aut w Europie?

Podróże wakacyjne oznaczają zwykle spore wydatki: na autostrady i paliwo. To ostatnie, choć w Polsce ostatnio mocno podrożało, to w większości krajów europejskich kosztuje jeszcze więcej. Pokazujemy, ile w tej chwili kosztuje paliwo na Starym Kontynencie.

W Polsce dominują modele Skody, choć dużym wzięciem cieszą się też auta z Niemiec i Korei. A jak jest w całej Europie? Oto modele, które mieszkańcy Starego Kontynentu kupują najczęściej w każdym z najważniejszych segmentów. W tym gronie jest też model produkowany w Polsce!

Dużo. Ale to nadal test na hamowni, nie na drodze. Zobacz, dlaczego nowe auta niedługo zaczną palić więcej „na papierze”!