Czy tym praktycznym elektrykiem da się pojechać w daleką trasę?

Przekłada się to na rozplanowanie wnętrza. Ilość przestrzeni na wysokości kolan oraz nad głowami jest wręcz olbrzymia – nawet rośli koszykarze będą czuli się tutaj swobodnie. Samochód jest tak duży, że swobodnie mieści trzy rzędy siedzeń (dopłata za miejsca 6. i 7. to 3900 zł).

Opel Combo-e Life – praktyczny na co dzień

Opel Combo-e Life okazale prezentuje się także pod transportowym względem. Już bazowa pojemność bagażnika (850 l) robi wrażenie i w zupełności wystarczy do spakowania urlopowego ekwipunku całej familii. Jeżeli natomiast indywidualne fotele 2. rzędu (dopłata 1900 zł) złożymy, a siedzenia z 3. rzędu wyjmiemy to uzyskamy kubaturę małego dostawczaka (2693 l).

Opel Combo-e Life ma część pasażerską, o której komforcie przekonuje nie tylko świetna przestronność, lecz także odpowiednie wyprofilowanie siedzeń – dobrze zabezpieczają z boku podczas jazdy na zakrętach, a po odbyciu dłuższej podróży nie odczuwa się zmęczenia. Pochwały należą się również za wygodną pozycję za kierownicą oraz łatwą obsługę urządzeń pokładowych.

Opel Combo-e Life – niezbyt mocny, ale też niepowolny

Opel Combo-e Life napędzany jest 136-konnym silnikiem elektrycznym. Nie jest to dużo, jak na samochód o masie 1738 kg. Jednak podczas testu przekonaliśmy się, że nie musi to wcale oznaczać powolnej jazdy. Owszem, w trybie Eco, gdy ograniczona jest moc (zmniejsza się także komfort termiczny w części pasażerskiej) tempo zwiększania prędkości jest raczej spacerowe.

Kiedy jednak skorzystamy z trybu Normal, a najlepiej Power Opel Combo-e Life zaczyna na tyle dynamicznie przyspieszać, iż ma się wrażenie lepszego uzyskiwania 100 km/h niż obiecywane przez producenta 11,7 s.

Opel Combo-e Life – zasięg nie zachwyca

Mniej entuzjastycznie jawi się zasięg testowanego Opla Combo-e Life. Wprawdzie producent obiecuje, że po naładowaniu na 100 proc. akumulatorów o pojemności 46 kWh (netto) autem pokonamy 280 km (wg cyklu WLTP), ale podczas testu przekonaliśmy się, że jest to możliwe, ale w trakcie miejskiej jazdy i tylko wtedy, gdy wykorzystujemy tryb Eco.

To, jak już wiadomo, ogranicza dynamikę, a w dodatku w zimowe dni trzeba podróżować w kurtce, bo przy ograniczonym w tym ustawieniu komforcie termicznym, we wnętrzu jest zwyczajnie zimno. Wyjazd poza miasto i jazda z większą prędkością (maksymalna to 130 km/h) powoduje wzrost zużycia energii, a tym samym ogranicza zasięg do ok. 200 km. Tym samym, pomimo praktycznego wnętrza auto przeciętnie nadaje się na długie trasy i urlopowe wyjazdy całą rodziną.

Opel Combo-e Life – różna szybkość ładowania

Opel Combo-e w standardzie ma ładowarkę do uzupełniania prądu z 230-woltowego gniazdka, ale przy jego użyciu bateria jest naładowana w pełni po ok. 30 godz. Jeżeli użyjemy 3-fazowej, 11-kilowatowej ładowarki (taka była w naszym aucie testowym, dopłata 1500 zł) to czas ładowania skrócimy do ok. 5 godz. Korzystając z publicznej ładowarki o mocy 100 kW, prąd uzupełniony jest w 80 proc. po ok. 30 min.

Opel Combo-e Life ma zawieszenie, które spełni oczekiwania kierowców liczących na wysoki komfort jazdy. Układ jezdny dobrze radzi sobie z pokonywaniem nierówności nawierzchni, a podczas przejeżdżania przez nie nadwozie nie buja się nadmiernie.

Także prowadzenie nie pozostawia wiele do życzenia – auto zawsze podąża precyzyjnie za kierunkiem wybranym przez kierowcę. Poza tym dzięki nisko położonemu środkowi ciężkości, wysokie nadwozie nie ma przesadnej tendencji do mocnego przechylania się.

Opel Combo-e Life – duże gabaryty utrudniają manewrowanie

Nieciekawie robi się także podczas jazdy zakorkowanymi ulicami – potężne nadwozie utrudnia przeciskanie się pomiędzy innymi autami. Ponadto kłopot sprawia znalezienie odpowiednio dużej luki parkingowej i manewrowanie w trakcie zajmowania w niej miejsca. Tym bardziej, że widoczność do tyłu nie jest najlepsza – dobrze, że w standardzie jest kamera cofania.

Jeszcze mniej przyjemnie robi się po zajrzeniu w cennik. Koszty zakupu Opla Combo-e Life zaczynają się od 165 250 zł (wersja Standard), a już to jest dużo. Tymczasem za testowaną odmianę XL Opel życzy sobie 170 350 zł, a nasz egzemplarz, z racji dodatkowych opcji kosztuje 177 650 zł.

Opel Combo-e Life – nasza opinia

Opel Combo-e Life nie do końca udanie łączy przeciwieństwa. Z jednej strony mamy przestronne wnętrze i wyjątkowo pojemny bagażnik, które sugerują, że mamy do czynienia z autem świetnym na dalekie rodzinne podróże. Z drugiej strony mamy ograniczony zasięg, który nie pozwala ze spokojem planować tego typu eskapad. Zatem Opel Combo-e Life to raczej propozycja dla tych, którzy w kilka osób lub z dużym bagażem jeżdżą przede wszystkim po mieście.

Opel Combo-e Life – osiągi

Opel Combo-e Life – dane techniczne