FSO | Fabryka Samochodów Osobowych

Pierwsze polskie kombi jest kolejnym samochodem w historii naszej motoryzacji, którego głównym zadaniem było zarabianie pieniędzy poprzez eksport. Pewnie jego sukces byłby większy, gdyby fabryka była w stanie wyprodukować więcej aut

Nie wszystkim firmom motoryzacyjnym ze wschodniej Europy udało się przetrwać. Przegranym jest rodzime FSO, o które rozpoczął się bój w warszawskim sądzie okręgowym. Prokuratoria Generalna występuje w imieniu Skarbu Państwa przeciwko ukraińskiemu inwestorowi.

Czy wiecie, ile lat produkowano Fiata 125p? I ile egzemplarzy zjechało z taśm warszawskiej FSO. Do ilu krajów eksportowano ten model, ile kosztował za dolary, co to był Jamnik?

W FSO 50 lat temu został zmontowany pierwszy Fiat 125p, ale od ręki można go było kupić tylko za dolary. Było to około 80 ówczesnych pensji. Mimo to ten samochód zrewolucjonizował polską motoryzację.

Całe lata Warszawa 223 przez oldtimerową scenę była traktowana po macoszemu i stała w cieniu „garbatej” siostry. Dziś ma coraz większą grupę zwolenników i nie może jej zabraknąć w żadnej kolekcji polskich aut.

Polonez Atu, czyli popularny Poldek z nadwoziem sedan wyjechał na ulice 20 lat temu – w 1996 r.

FSO 1500, które rzekomo jest jak nowe, właściciel wycenił na prawie 25 tys. zł. Niska fabryczna jakość w połączeniu z wiadrem smoły tworzy efekt, od którego bolą oczy

Firma AK Motor wraz z FSO S.A. przedstawiają koncepcję pierwszej w pełni elektrycznej nowoczesnej Syreny

Dlaczego zamiast Fiata w FSO produkowano Warszawę M20, jakie zmiany w niej wprowadzano, dlaczego zmieniono silnik?

Podczas trwających w targów poświęconych samochodom klasycznym, warto odwiedzić stoisko Muzeum Techniki i Przemysłu na którym można zobaczyć skrywane kiedyś w fabrykach prototypy. Zobaczcie jakie samochody mogły być produkowane.

Koniec kwietnia to najwyższy czas na to aby klasyczne samochody opuściły ciepłe garaże i cieszyły nas swoją obecnością na ulicach

Co ma zrobić miłośnik szybkiej jazdy posiadający parę tysięcy zł? Auta zachodnie w tej cenie są mało godne polecenia, jak jest z dynamiką polskich - każdy wie. A może Polonez 2000?

Dawny tor testowy FSO wraz z upadkiem fabryki popadał w zapomnienie, jednak dzięki kilku zapaleńcom niemal w samym centrum Warszawy powstało miejsce gdzie każdy miłośnik motoryzacji może doskonalić swoje umiejętności

Festiwal newsów o produkcji coraz to nowszych polskich aut trwa w najlepsze. Po nowej Syrenie i Warszawie przyszedł czas na Poloneza, który miałby być tanim autem dla ludu, nawiązującym do dobrze znanego protoplasty. Czy plany twórców tego projektu są realne?

Trzy leciwe auta pamiętające czasy PRL-u padły łupem trzech mężczyzn. Sprawcy kradzieży usłyszeli już zarzuty a odzyskane przez policję pojazdy wróciły do prawowitego właściciela

Cztery kompletne Warszawy M20 z 1962 roku odnaleziono w burzonej hali dawnej warszawskiej FSO.

Gdzie można obejrzeć zabytkowe polskie samochody produkowane m.in . w warszawskiej FSO? W Chlewiskach koło Szydłowca, 130 km od Warszawy w kierunku na Kraków.

Odnaleziony po 16 latach Polonez Atu Plus trafił wreszcie na aukcję. Auto z przebiegiem 21 km przeszło gruntowny przegląd. Jest sprawne i lśniące, choć na wielu elementach widać ślad upływającego czasu.

Wystarczyło kilka dni, by w dawnym fabrycznym serwisie Deawoo w Warszawie rozdzwoniły się telefony. Okazuje się, że chętny na zakup nowego/starego Poloneza Atu Plus jest wielu. Dla wszystkich zainteresowanych mamy dobrą i złą wiadomość.

Nowiutki Polonez Atu Plus, szaro granatowy, z przebiegiem 21 km i foliami na fotelach trafi niebawem na licytację. Auto odnaleziono w dawnym fabrycznym serwisie FSO. Właśnie trwa jego przegląd i dozbrajanie, bo przez lata postoju zniknęło z karoserii kilka detali. Ile będzie kosztowało?