Pomysłodawcą i głównym sprawcą wystawy jest Robert Brykała – znany kolekcjoner aut zabytkowych polskiej produkcji i fotograf. Sam ma w swojej kolekcji 15 odrestaurowanych polskich klasyków, jest też twórcą i kustoszem Muzeum Skarb Narodu. Wystawa w FSO powstała we współpracy z Muzeum i Fundacji Ochrony Zabytków Przemysłu i Techniki.
Zgromadzenie dużej kolekcji klasycznych pojazdów w dawnej fabrycznej hali było znakomitym pomysłem – halę trzeba było wcześniej oczyścić i przygotować – zrobili to wolontariusze zarażeni miłością do klasyków.
Na wystawie można oglądać Warszawy, od których zaczęła się historia FSO – ich produkcja rozpoczęła się w 1951 roku. Są też Syreny – zjeżdżać z taśm zaczęły sześć lat później, w 1957 r. Od 1968 roku w FSO rozpoczęto produkcję licencyjnego Fiata 125p. Oczywiście nie mogło ich zabraknąć na sentymentalnej wystawie – są wszystkie wersje, aż po te z ostatniego roku produkcji, czyli 1991. Wtedy już nie mogły mieć znaczka Fiata na grillu, nazywały się po prostu FSO 1500.
Sentyment starszych zwiedzających, a ciekawość młodszych, wzbudzą na pewno Polonezy produkowane w FSO w latach 1978-2002, w tym unikalny model 4x4 Analog.
Wystawa nie ogranicza się tylko do modeli, jakie powstawały w FSO. Możemy obejrzeć kolekcję osobowych Nys i towarowych Żuków, kilka Tarpanów w różnych wersjach, rajdowe Fiaty 125 i Polonezy, dużą kolekcję Maluchów, na której można prześledzić zmiany wprowadzane w tym modelu. Osobny dział stanowią auta z tzw. demoludów i samochody zachodnie z epoki FSO.
Wystawę można zwiedzać po uprzednim zakupieniu biletów w internecie: www.wystawaklasykow.pl i umówieniu terminu. Zwiedzających oprowadza i informuje o każdym eksponacie przewodnik. Byliśmy i gorąco polecamy!
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideoGaleria zdjęć
1/42 
2/42 
3/42 
4/42 
5/42 
6/42 
7/42 
8/42 
9/42 
10/42 
11/42 
12/42 
13/42 
14/42 
15/42 
16/42 
17/42 
18/42 
19/42 
20/42 
21/42 
22/42 
23/42 
24/42 
25/42 
26/42 
27/42 
28/42 
29/42 
30/42 
31/42 
32/42 
33/42 
34/42 
35/42 
36/42 
37/42 
38/42 
39/42 
40/42 
41/42 
42/42 
