Plac przy drodze prowadzącej z Grodziska Mazowieckiego do Warszawy wygląda obiecująco: stoi Fiat 127 z początku produkcji, Dacia 1310, Polonez Caro, Mercedes W126 i inne klasyki, a wśród nich FSO 125p z dopiskiem: „Jak nowy. Folia na podłodze. Oryginalny lakier”. Wprawdzie zatrzymaliśmy się, by kupić Fiata 127, ale gdy okazało się, że są to już tylko pozostałości tego ciekawego modelu, postanowiliśmy obejrzeć czerwone FSO.
Młodszym czytelnikom należy się wyjaśnienie: FSO 125p/1500 to niby to samo co starszy Fiat 125p, jednak egzemplarze z końca produkcji dzieli przepaść jakościowa zwłaszcza w porównaniu z samochodami z początku lat 70. Samochody z końca lat 80. – tak jak prezentowany egzemplarz – składano byle jak z części produkowanych na zużytych tłoczniach i malowano jednowarstwowymi, brzydkimi lakierami.
Jeśli chodzi wyposażenie, to brakowało sztywnego wzorca – samochody składano z tego, co było pod ręką. Wersja C to odmiana podstawowa, pozbawiona nawet ogrzewania tylnej szyby i listew ozdobnych, jednak wiele braków szczęśliwi nabywcy uzupełniali zaraz po kupnie, często korzystając z części rzemieślniczych jeszcze gorszych jakościowo od oryginalnych; normą było zabezpieczanie karoserii przed korozją przy użyciu smoły i fluidolu bez dbałości o efekt wizualny – taki tuning przeszedł także „nasz” 125p.
Mając to wszystko na uwadze trudno jest na pierwszy rzut oka stwierdzić: czy mamy do czynienia z autem, które jest naprawdę jak nowe, czy też jest to egzemplarz połatany spawarką i zasmołowany dla zatuszowania śladów zbrodni. W tym przypadku mamy do czynienia z autem, które było w złym stanie już jako nowe, a ponadto ma za sobą drobne naprawy blacharskie (np. wspawane końcówki progów) i smołowanie, miejscami także lakierowanie, trudno jednak stwierdzić ze 100-proc. pewnością, gdzie kończy się malunek fabryczny, a gdzie zaczyna dzieło początkującego lakiernika.
Na plus przemawiają: dobra mechanika i niezniszczone wnętrze. Silnik odpalił chętnie i od razu, a brzmiał tak dobrze, jak tylko w przypadku starej fiatowskiej jednostki jest to możliwe. Środek auta ktoś postanowił zachować dla potomnych: fabryczną tapicerkę ze skaju okryto pokrowcami, a fabryczną folię pozostawiono, pokonując w zaprawdę koszmarnych warunkach prawie 40 tys. km.
Minusy? Rdza wyłażąca spod smoły, ślady łatania progów, pogięte aluminiowe listewki dachowe, brzydki lakier, paskudna (także z kolekcjonerskiego punktu widzenia) wersja. Prawie 25 tys. zł? Wolne żarty! W takim razie ładny Fiat 125p z pierwszej połowy lat 70. powinien kosztować cztery razy tyle!
Sprzedawca, widząc nasze wahanie, zadeklarował gotowość do daleko idących negocjacji, niemniej chyba byśmy się nie dogadali. Odkłądając na bok sentyment 8, no... 10 tys. zł to wszystko, co naszym zdaniem może być wart taki samochód.
Auto Świat
FSO 1500, które rzekomo jest jak nowe, właściciel wycenił na prawie 25 tys. zł. Niska fabryczna jakość w połączeniu z wiadrem smoły tworzy efekt, od którego bolą oczy.
FSO 1500, które rzekomo jest jak nowe, właściciel wycenił na prawie 25 tys. zł. Niska fabryczna jakość w połączeniu z wiadrem smoły tworzy efekt, od którego bolą oczy.
Auto Świat
Liczne drobne usterki psują wrażenie – na zdjęciu listwy powgniatane przez mocowania bagażnika dachowego.
Liczne drobne usterki psują wrażenie – na zdjęciu listwy powgniatane przez mocowania bagażnika dachowego.
Auto Świat
Liczne drobne usterki psują wrażenie.
Liczne drobne usterki psują wrażenie.
Auto Świat
FSO jak nowy, a wygląda jak stary. Cena? Z sufitu!
FSO jak nowy, a wygląda jak stary. Cena? Z sufitu!
Auto Świat
To jeden z ostatnich roczników z „termometrem” służącym za prędkościomierz. Obrotomierz wzięty z wcześniejszej wersji. Na podłodze folia i guma.
To jeden z ostatnich roczników z „termometrem” służącym za prędkościomierz. Obrotomierz wzięty z wcześniejszej wersji. Na podłodze folia i guma.
Auto Świat
To jeden z ostatnich roczników z „termometrem” służącym za prędkościomierz. Obrotomierz wzięty z wcześniejszej wersji. Na podłodze folia i guma.
To jeden z ostatnich roczników z „termometrem” służącym za prędkościomierz. Obrotomierz wzięty z wcześniejszej wersji. Na podłodze folia i guma.
Auto Świat
To jeden z ostatnich roczników z „termometrem” służącym za prędkościomierz. Obrotomierz wzięty z wcześniejszej wersji. Na podłodze folia i guma.
To jeden z ostatnich roczników z „termometrem” służącym za prędkościomierz. Obrotomierz wzięty z wcześniejszej wersji. Na podłodze folia i guma.
Auto Świat
Lotna korozja na elementach wnętrza – świadectwo jakości końca lat 80.
Lotna korozja na elementach wnętrza – świadectwo jakości końca lat 80.
Auto Świat
Paskudne pokrowce kryją i chronią równie paskudną tapicerkę ze skaju (to coś w rodzaju sztucznej skóry).
Paskudne pokrowce kryją i chronią równie paskudną tapicerkę ze skaju (to coś w rodzaju sztucznej skóry).
Auto Świat
A kabelek puścimy górą – to już niemal na pewno niefabryczny patent w stylu „nasi tu byli”.
A kabelek puścimy górą – to już niemal na pewno niefabryczny patent w stylu „nasi tu byli”.
Auto Świat
Paskudne pokrowce kryją i chronią równie paskudną tapicerkę ze skaju (to coś w rodzaju sztucznej skóry).
Paskudne pokrowce kryją i chronią równie paskudną tapicerkę ze skaju (to coś w rodzaju sztucznej skóry).
Auto Świat
Fiatowski silnik 1,5 l wytrzymywał ok. 100 tys. km. Dobry olej może wydłużyć mu życie.
Fiatowski silnik 1,5 l wytrzymywał ok. 100 tys. km. Dobry olej może wydłużyć mu życie.
Auto Świat
Młodszym czytelnikom należy się wyjaśnienie: FSO 125p/1500 to niby to samo co starszy Fiat 125p, jednak egzemplarze z końca produkcji dzieli przepaść jakościowa zwłaszcza w porównaniu z samochodami z początku lat 70.
Młodszym czytelnikom należy się wyjaśnienie: FSO 125p/1500 to niby to samo co starszy Fiat 125p, jednak egzemplarze z końca produkcji dzieli przepaść jakościowa zwłaszcza w porównaniu z samochodami z początku lat 70.
Auto Świat
Farba złażąca z felg zakryta kołpakami.
Farba złażąca z felg zakryta kołpakami.
Auto Świat
Brak dziur w bagażniku – to zaleta.
Brak dziur w bagażniku – to zaleta.
Auto Świat
Trochę smoły, trochę rdzy. W przypadku FSO można powiedzieć: prawie fabryka!
Trochę smoły, trochę rdzy. W przypadku FSO można powiedzieć: prawie fabryka!
Auto Świat
Auto prawie zdrowe blacharsko, a jednak brzydkie. Detailing tu niewiele zmieni.
Auto prawie zdrowe blacharsko, a jednak brzydkie. Detailing tu niewiele zmieni.
Auto Świat
Na progach widać ślady nierównej walki z procesem naturalnej biodegradacji auta.
Na progach widać ślady nierównej walki z procesem naturalnej biodegradacji auta.
Auto Świat
Na progach widać ślady nierównej walki z procesem naturalnej biodegradacji auta.
Na progach widać ślady nierównej walki z procesem naturalnej biodegradacji auta.
