- Niektóre wczesne wersje Porsche 911 staniały ostatnio nawet o 40 proc.
- BMW 507 staniało o 50 tys. euro, ale procentowo to niewielka różnica
- W przypadku tańszych aut na wzrost wartości największy wpływ będzie miał stan pojazdów
Czym większa górka, tym boleśniejszy spadek – czy ta zasada dotyczy także klasyków, których ceny w połowie poprzedniej dekady poszybowały w górę? W przypadku drogich pojazdów kolekcjonerskich zauważyliśmy wyraźne spadki – mówi Marius Brune z obserwującej rynek oldtimerów firmy Classic Data. Oczywiście, nie wszystkie samochody wróciły do swoich cen przed zwyżką. Dla spekulantów, którzy upodobali sobie auta Porsche i obstawiali, że pojazdy te będą nadal drożały, nie mamy dobrych wiadomości: w przypadku 911-tek z lat 1965/66 w porównaniu z rekordowym rokiem 2015 wartość niektórych odmian spadła nawet o 90 tys. euro. Kto więc zdecydował się na zakup późno, jest dziś po prostu stratny. Mocne spadki dotknęły także Jaguara E-Type'a. Pierwsze wydanie auta, z płaską podłogą („flat floor“), przez krótki czas kosztowało nawet ponad 200 tys. euro, ale po 30-procentowym spadku E-Type powrócił do poziomu z 2015 roku.
Auto Świat Classic
Czy klasyki będą nadal drożały?
Mercedes-Benz 230 SL (W113) 1963-67, 2281 cm³/150 KM: firmy handlujące Pagodami próbowały utrzymać ceny modelu na poziomie 120-150 tys. euro, ale zabieg się nie powiódł. Takie sumy osiągają wyłącznie egzemplarze w nienagannym stanie, z pełną historią i dokumentacją serwisową.
Auto Świat Classic
Czy klasyki będą nadal drożały?
Mercedes-Benz 230 SL (W113) 1963-67, 2281 cm³/150 KM. Według dokumentów, którymi dysponuje Classic Data, model 230 SL od 2015 do 2017 roku sprzedawał się za cenę od 74 do 92 tys. euro, by w 2019 roku spaść do poziomu 79 tys. euro. Obecnie obserwatorzy rynku znów zauważyli tendencję wzrostową, ale poziom z 2017 roku nie został jeszcze osiągnięty. Miejmy nadzieje, że takie skoki spowodują, że spekulanci odwrócą się od Pagody, a jej ceny zyskają na stabilności. Warto też zwrócić uwagę na dość dużą rozbieżność wycen stanu 2 (górny wykres) i 3 (dolny).
Auto Świat Classic
Czy klasyki będą nadal drożały?
VW T1 Samba 1951-56, 1192 cm³/25 KM: ładny VW T1 w wydaniu Samba, z dwuczęściowymi bocznymi drzwiami („barn door“), nadal kosztuje 6-cyfrową sumę. Od szczytowej ceny w 2017 roku wartość auta spadła jednak o 13 proc.
Auto Świat Classic
Czy klasyki będą nadal drożały?
VW T1 Samba 1951-56, 1192 cm³/25 KM. Przeciętne egzemplarze, które tak mocno nie zyskały na wartości, dziś osiągają ceny prawie na poziomie notowanym w 2015 roku. Górny wykres stan 2, dolny – stan 3.
Auto Świat Classic
Czy klasyki będą nadal drożały?
Porsche 911 1965/66, 1991 cm³/130 KM: koniec boomu na Porsche 911 z wczesnych lat produkcji rozpoczął się już w 2016 roku. Od tego czasu cena ikony sportowych aut idzie cały czas w dół.
Auto Świat Classic
Czy klasyki będą nadal drożały?
Porsche 911 1965/66, 1991 cm³/130 KM. Licząc od 2015 roku model stracił 40 proc. swojej wartości,
więc jeśli ktoś kupił go po 2015 roku może sobie pluć w brodę. Górny wykres stan 2, dolny – stan 3.
Auto Świat Classic
Czy klasyki będą nadal drożały?
Bizzarrini GT 5300 Strada 1963-69, 5359 cm³/350 KM: niektórzy uważali, że auto przekroczy niebawem magiczną barierę miliona euro – w 2017 roku Bizzarrini GT 5300 już się prawie o nią otarł. Niestety, od tego czasu ceny wywodzącego się z Iso Grifo pojazdu cały czas spadają.
Auto Świat Classic
Czy klasyki będą nadal drożały?
Bizzarrini GT 5300 Strada 1963-69, 5359 cm³/350 KM. Przeciętne egzemplarze straciły ok. 12 proc. wartości, ale ładne już ponad 25 proc. Górny wykres stan 2, dolny – stan 3.
Auto Świat Classic
Czy klasyki będą nadal drożały?
BMW 507, 1957-59, 3168 cm³/150 KM: 50 tys. euro spadku? Przy wartości auta na poziomie 1,9 mln euro nie robi to już takiego wrażenia.
Auto Świat Classic
Czy klasyki będą nadal drożały?
BMW 507, 1957-59, 3168 cm³/150 KM. Od 2015 roku ceny BMW 507 skokowo rosną. Nawet egzemplarze trafiające na rynek po rozwiązaniu kilku kolekcji nie były w stanie trwale zmienić tendencji cenowych. Górny wykres stan 2, dolny – stan 3.
Auto Świat Classic
Czy klasyki będą nadal drożały?
Jaguar E-TYPE 3.8 LITRE (1961-62), od 148 000 euro (stan 2). Wczesne odmiany z płaską podłogą (do stycznia 1962 r.) jeszcze trzy lata temu kosztowały nawet ponad 200 tys. euro. Od tego czasu ceny spadły o 30 proc. i dziś są na poziomie z początku 2015 roku
Auto Świat Classic
Czy klasyki będą nadal drożały?
Audi Sport Quattro (1984-85), od 360 000 euro (stan 2). „Krótki” – tak nazywają Quattro z krótszym o 32 cm rozstawem osi fani. Po chwilowym spadku cen auto znów kosztuje 130 tys. euro, a więc więcej niż przed 5 laty
