kompakty

Kompaktowa koreańska hybryda, dodatkowo ładowana z gniazdka, jest bardzo oszczędnym pojazdem. Postanowiliśmy sprawdzić, ile może przejechać na samym prądzie oraz to, czy nowy Ioniq Plug-in ma też zalety.

Hyundai daje czadu, że aż miło. W kompaktowym i30 N tkwi potencjał budzenia prawdziwych emocji. To pierwszy pełnokrwisty hot-hatch koreańskiej marki. Jaka szkoda, że z zewnątrz prawie tego nie widać!

Elektryczny Nissan Leaf raczej nikogo nie przyprawia o szybsze bicie serca, ale druga generacja modelu może to zmienić. Zajął się tym sportowy oddział japońskiego producenta.

Do samochodów z napędem elektrycznych podchodzimy z dużą nieufnością. Niewielki zasięg i konieczność czasochłonnego ładowania baterii skutecznie odstraszają, ale nie tak dawno miałem okazję jeździć „elektrykiem”, który zrobił na mnie bardzo dobre wrażenie.

Peugeot 308 to udane auto kompaktowe, zwłaszcza ze 130-konnym benzyniakiem. Teraz do redakcji trafił egzemplarz po liftingu. W pierwszym teście sprawdzimy, czy zmiany zwiększyły jego atrakcyjność.

Tipo w wersjach hatchback i kombi jest już dostępne w odmianie S-Design. Bestseller Fiata w najbogatszym wydaniu wyróżnia się usportowionym wyglądem i dodatkowym wyposażeniem.

Praktyczna, komfortowa, dobrze wyposażona i dzięki 180-konnemu silnikowi szybka – Octavia Combi w takiej wersji to prosty przepis na rynkowy sukces.

Czym wyróżnia się najmocniejszy seryjny Golf? Otóż tym, że na pierwszy rzut oka... niczym się nie wyróżnia. Idealny pojazd dla tych, którzy lubią tzw. sleepery – auta niepozorne, lecz piekielnie szybkie spod świateł.

Diesle są teraz na cenzurowanym. Czy w związku z tym do łask wróci gaz? Przetestowaliśmy Focusa z instalacją montowaną u dilera Forda.

Gama najnowszej, dziesiątej generacji Civica powiększy się o wysokoprężny silnik 1.6 i-DTEC. Nowa wersja kompaktowego modelu Hondy będzie dostępna w Europie od marca 2018 roku, zarówno w odmianie czterodrzwiowej, jak i pięciodrzwiowej.

Kompaktowy hatchback z mocnym doładowanym benzyniakiem i futurystyczną stylistyką nadwozia. Jak sprawdza się to połączenie?

Samochody zasilane gazem CNG to wciąż egzotyka na polskim rynku. Jednak testowane przez nas Audi A3 g-tron na dystansie 100 tys. km udowodniło, że „egzotyczny” może oznaczać też „doskonały”!

150-konny benzyniak połączony z „automatem” świetnie sprawdza się zarówno w mieście, jak i na trasie, a elegancko stylizowane i przestronne nadwozie jest nie tylko praktyczne, lecz także – w wersji Xcellence – prestiżowe.

Skoda Octavia, tak jak Volkswagen Golf, zyskała silnik 1.5 TSI o mocy 150 KM. Auto w tej wersji kosztuje od 84 500 zł.

Najmocniejsza wersja kompaktowego Peugeota przeszła lifting. Ma bardziej zdecydowany wygląd i nowocześniejszą elektronikę, ale mechanicznie obyło się bez zmian. To wciąż lekkie, mocne auto z kilkoma unikatowymi rozwiązaniami.

Hyundai nie zwalnia tempa. Najświeższą nowością koreańskiej marki jest pierwszy model ze sportowej linii N, który uplasuje się na szczycie gamy modelowej i30.

Hyundai oficjalnie zaprezentował model i30 w zapowiadanej odmianie Fastback. To już trzecia wersja nadwoziowa nowej generacji kompaktu, obok klasycznego hatchbacka i praktycznego kombi.

Astrą z benzyniakiem 1.0 przejechaliśmy ponad 32 tys. km. Choć silnik nigdy nas nie zawiódł, a zapewniana dynamika była zadowalająca, to jednak nie stał się naszym ulubieńcem. Astrę doceniliśmy za to z innych powodów.

Mimo ofensywy SUV-ów Peugeot nie zapomina o swoich podstawowych modelach, do których należy m.in. kompaktowe 308. Produkowane od 2013 roku auto przeszło właśnie face lifting.

Mocny benzyniak i szybki „automat” wydają się idealną parą do napędu kompaktowego auta marki kojarzonej w koncernie Volkswagena głównie ze sportem. Rozpoczynamy półroczny test 150-konnego Leona.