Limuzyna

Według Mercedesa klasa E to najbezpieczniejsze, najwygodniejsze i najbardziej samodzielne auto w swojej klasie. Pod niektórymi względami ma być nawet sprytniejsza od klasy S. A co potrafi w polskich realiach?

Według Mercedesa klasa E to najbezpieczniejsze, najwygodniejsze i najbardziej samodzielne auto w swojej klasie. Pod niektórymi względami ma być nawet sprytniejsza od klasy S.

Kilkunastoletni samochód klasy wyższej z dużym dieslem pod maską i za 15 tys. zł to kusząca oferta. Sprawdzamy, które modele i wersje silnikowe są godne zainteresowania. Oto wybrane przez nas propozycje

Rosjanie pozazdrościli Amerykanom pancernego Cadillaca i zbudowali własny pojazd prezydencki, który w 2017 roku trafi do produkcji. Ma być mocny, komfortowy i bezpieczny.

W pierwszym porównaniu nowy Mercedes klasy E zmierzył się ze swoim największym konkurentem – BMW serii 5

W obiegowej opinii Lexus IS II to udany model, ale pod warunkiem, że nie ma pod maską diesla. Niestety, wysokoprężnych aut jest najwięcej. Sprawdzamy, czy bardzo trzeba się ich bać

Skodę Superb 1.4 TSI napędzają na ogół cztery cylindry, ale chwilami tylko... dwa. Na co dzień to wystarczy, co nie zmienia faktu, że jest to napęd tonizujący. Czy chociaż oszczędny?

Fajnie mieć służbowe Audi A6 albo BMW serii 5. Tyle że nawet takie auta mogą się menedżerom znudzić... Jaguar bardzo na to liczy. Czy warto jednak wybrać XF-a zamiast „klasyki gatunku”?

Nowy Mercedes klasy E spotyka przodka z 1985 roku – dwóch bardziej różniących się od siebie samochodów nie można chyba zestawić. A może jest inaczej?

Klasa S od Hyundaia? Brzmi to dziwnie. Prawda jest jednak taka, że Hyundai Genesis G90 to pojazd wielkości przedłużonej limuzyny Mercedesa

BMW oficjalnie zaprezentowało nową superlimuzynę. Seria 7 w odmianie 760Li xDrive łączy luksus i komfort na najwyższym poziomie z osiągami auta sportowego.

Hybrydowy Lexus GS 450h na dystansie 100 tys. km miał udowodnić, że jest solidny i niezawodny oraz że spełnia wszystkie kryteria limuzyny z prawdziwego zdarzenia. Czy to się udało?

Samochody, które same jeżdżą po autostradzie, przez długi czas były fikcją. Wraz z wprowadzeniem kolejnej generacji Mercedesa klasy E stanie się to możliwe. Poza tym auto będzie jeszcze bardziej komfortowe

Inżynierowie z Polestara znów wzięli na warsztat model S60. Tym razem moc T6 AWD wzrosła do 350 KM, a modernizacje zawieszenia i hamulców znacznie zmieniły prowadzenie

Przykład Avantime’a i Vel Satisa pokazuje, że Renault zawsze miało ambicję produkowania aut dla indywidualistów. Talisman kontynuuje te aspiracje w klasie średniej premium. W teście – wersja ze 160-konnym dieslem

Jaguar z 12-cylindrowym silnikiem za równowartość ok. 22 000 zł? Czyżby nasi zachodni sąsiedzi nie szukali cenowych okazji, czy może to pułapka na niezorientowanych?

Po 10 latach flagowa limuzyna Volvo nareszcie doczekała się następcy! Nowy model zyskał „dychę” w nazwie, zaawansowaną technikę i chłodny, budzący respekt styl

W tym porównaniu moglibyśmy w zasadzie podtrzymywać obiegową opinię: francuskie auta są miękkie, choć czasem potrafi w nich coś zatrzeszczeć. Ale czy aby na pewno? Oto cała prawda o Peugeocie 404, Renault 16 i Simce 1500

Te same narodowość i klasa, za to różne charaktery, wygląd i walory użytkowe. A jak wypadają trwałość oraz koszty serwisu i eksploatacji? Tym razem porównujemy cztery popularne japońskie limuzyny klasy średniej

Z dobrymi wrażeniami z wstępnych jazd w pamięci przystąpiliśmy pełni nadziei do pierwszego testu Jaguara XF-a w polskich warunkach. Niestety, ze względu na stan naszych dróg musieliśmy nieco zweryfikować swoje zdanie