mandat ITD

To miał być zwykły dzień, kiedy inspektorzy z Wojewódzkiego Inspektoratu Transportu Drogowego we Wrocławiu prowadzili kontrole na drogach w okolicach Kłodzka. Trafili jednak na transporty drewna, które wyglądały dość podejrzanie.

Inspektorzy ITD z Wojewódzkiego Inspektoratu Transportu Drogowego w Łodzi zatrzymali do kontroli ciężarówkę. Auto już na pierwszy rzut oka kwalifikowało się do gruntownego sprawdzenia.

Inspektorzy Wojewódzkiego Inspektoratu Transportu Drogowego (WITD) z Kielc i Jędrzejowa zatrzymali do kontroli ciężarówkę należącą do bułgarskiego przewoźnika. Jak się szybko okazało, i tym razem mieli nosa i nie pomylili się przy typowaniu samochodu do kontroli.

To miała być kolejna zwyczajna, nocna kontrola drogowa, jednak już na pierwszy rzut oka coś było z tym transportem nie tak. Okazało się, że inspektorzy ITD tym razem także się nie mylili.

Czasem wystarczy rzut oka, żeby wiedzieć, że coś jest nie tak. Tak było i tym razem. Inspektorzy Inspekcji Transportu Drogowego zatrzymali na MOP Olsztynek przy trasie S7 zestaw, który — mówiąc delikatnie — nie sprawiał wrażenia lekkiego. Szybko okazało się, że intuicja nie zawiodła.

To miała być kolejna rutynowa kontrola drogowa. Inspektorzy ITD zajrzeli do ładowni i szybko okazało się, że znowu intuicja ich nie zawiodła.

Inspektorzy Wojewódzkich Inspektoratów Transportu Drogowego (WITD) z Radomia i z Wrocławia zatrzymali do kontroli przewozy ponadgabarytowe. Jak się potem okazało, decyzja o zważeniu transportów była bardzo słuszna.

Ten fotoradar zamontowany przy jednej z uczęszczanych wylotówek z Warszawy to prawdziwy rekordzista — zarówno pod względem rejestrowanych wykroczeń, jak i skierowanych przeciwko niemu aktów wandalizmu. W nocy z 28 na 29 marca znów został zniszczony. Kiedy znów zacznie mierzyć prędkość?

Inspektorzy ITD przeprowadzili szeroko zakrojoną akcję. Sprawdzali, czy i jak bardzo polscy kierowcy przeładowują swoje busy. Okazało się, że siedem na dziesięć aut przewoziło więcej, niż powinny.

Przez przypadek, a może celowo, Ministerstwo Infrastruktury ujawniło skalę i rodzaj uników, jakie kierowcy stosują, by nie zapłacić mandatu. To wygląda jak instrukcja, jak legalnie unikać płacenia mandatów.

Inspektorzy ITD raz na jakiś czas podsumowują swoje akcje i kontrole, a my możemy się dowiedzieć, w jakim staniem poruszają się po naszych drogach niektóre pojazdy. I się przerazić, bo czasem ich stan techniczny jest wręcz skandaliczny. Tym razem zważyli maszynę do załadunku drewna i sprawdzili tarcze hamulcowe w tirze. Jednej... nie było.

Inspektorzy ITD mieli ostatnio pełne ręce roboty. Zatrzymali m.in. dwóch kierowców ciężarówek, którzy jechali nimi bez tarcz hamulcowych. Jeden z nich w ten sposób zamierzał dojechać z Rosji aż do Mołdawii.

Inspektorzy ITD z Radomia tuż przed świętami zatrzymali turecki zestaw ciężarowy. To, co miały być transportem warzyw, okazało się "transportem towarów niebezpiecznych" i złamaniem przepisów międzynarodowych. Na kierowcę na miejscu nałożono wysokie mandaty, a wobec przewoźnika i zarządzającego transportem wszczęto postępowania administracyjne.

Inspektorzy ITD raz na jakiś czas podsumowują swoje akcje i kontrole, a my możemy się dowiedzieć, w jakim staniem poruszają się po naszych drogach niektóre pojazdy. Najnowszy komunikat jest jednak inny. W węgierskim busie znaleziono podwójne ściany, a po kontroli od razu zadzwoniono po policjantów.

Inspektorzy ITD podsumowali działania z początku listopada i znowu mieli kilka kontroli, po których można się złapać za głowę. Każda taka interwencja to znaczne poprawienie bezpieczeństwa na drogach. W przypadku wypadku z udziałem samochodu ciężarowego ryzyko tragedii jest bardzo wysokie.

Inspektorzy Inspekcji Transportu Drogowego po raz kolejny zatrzymali do kontroli pojazdy należące do polskich przewoźników. W trakcie działań wykryto szereg poważnych naruszeń, w tym brak wymaganych uprawnień, fałszowanie dokumentów oraz rażące uchybienia techniczne pojazdów. Sprawy trafią do prokuratury i policji, a wobec przedsiębiorców wszczęto postępowania administracyjne.

Prawie każdy kierowca, który ma na koncie punkty karne, ma prawo co jakiś czas te punkty "odpracować" – wziąć udział w specjalnym szkoleniu, za co jest wynagradzany redukcją punktów zgromadzonych na koncie kierowcy. Tę operację można powtarzać dowolną ilość razy, ale nie w dowolnym momencie, są też inne ograniczenia. Jeśli ktoś zgromadził niebezpieczną liczbę punktów karnych, powinien pomyśleć o ich redukcji – już wkrótce akurat w jego przypadku może to być niemożliwe.

Niemieccy policjanci zatrzymali do kontroli drogowej ciężarówkę jadącą z Hiszpanii. Okazało się, że kierowca podczas pokonywania dystansu ponad 1500 km robił tylko króciutkie przerwy, znacznie przekraczając dozwolony czas pracy. Policjanci, studiując zapisy tachografu, najpierw nie kryli zdumienia, a potem zaczęli liczyć. Mandat, jaki dostał kierowca ciężarówki i grzywna dla przewoźnika okazały się tak wysokie, że pisze o tym zdarzeniu większość niemieckich mediów.

Nie każde przekroczenie prędkości zmierzone za pomocą fotoradaru podlega karze – zasady karania kierowców za przekroczenie prędkości zmierzone fotoradarem są nieco inne niż w przypadku pomiarów ręcznych dokonywanych przez policjantów. A jak to jest w przypadku odcinkowych pomiarów prędkości? Wyjaśniamy.

Wiśnie, książki i gry planszowe spowodowały, wielkie utrudnienia dla kierowców. Mieli oni bowiem bliskie spotkanie z inspektorami, którzy ku ich nieszczęściu, skierowali ich na najbardziej nielubiany pomiar dla każdego kierowcy. Po tym okazało się, że dalsza jazda jest niemożliwa, a za złamanie przepisów należało się 2000 zł mandatu.