mandat ITD

Przez przypadek, a może celowo, Ministerstwo Infrastruktury ujawniło skalę i rodzaj uników, jakie kierowcy stosują, by nie zapłacić mandatu. To wygląda jak instrukcja, jak legalnie unikać płacenia mandatów.

Inspektorzy ITD raz na jakiś czas podsumowują swoje akcje i kontrole, a my możemy się dowiedzieć, w jakim staniem poruszają się po naszych drogach niektóre pojazdy. I się przerazić, bo czasem ich stan techniczny jest wręcz skandaliczny. Tym razem zważyli maszynę do załadunku drewna i sprawdzili tarcze hamulcowe w tirze. Jednej... nie było.

Inspektorzy ITD mieli ostatnio pełne ręce roboty. Zatrzymali m.in. dwóch kierowców ciężarówek, którzy jechali nimi bez tarcz hamulcowych. Jeden z nich w ten sposób zamierzał dojechać z Rosji aż do Mołdawii.

Inspektorzy ITD z Radomia tuż przed świętami zatrzymali turecki zestaw ciężarowy. To, co miały być transportem warzyw, okazało się "transportem towarów niebezpiecznych" i złamaniem przepisów międzynarodowych. Na kierowcę na miejscu nałożono wysokie mandaty, a wobec przewoźnika i zarządzającego transportem wszczęto postępowania administracyjne.

Inspektorzy ITD raz na jakiś czas podsumowują swoje akcje i kontrole, a my możemy się dowiedzieć, w jakim staniem poruszają się po naszych drogach niektóre pojazdy. Najnowszy komunikat jest jednak inny. W węgierskim busie znaleziono podwójne ściany, a po kontroli od razu zadzwoniono po policjantów.

Inspektorzy ITD podsumowali działania z początku listopada i znowu mieli kilka kontroli, po których można się złapać za głowę. Każda taka interwencja to znaczne poprawienie bezpieczeństwa na drogach. W przypadku wypadku z udziałem samochodu ciężarowego ryzyko tragedii jest bardzo wysokie.

Inspektorzy Inspekcji Transportu Drogowego po raz kolejny zatrzymali do kontroli pojazdy należące do polskich przewoźników. W trakcie działań wykryto szereg poważnych naruszeń, w tym brak wymaganych uprawnień, fałszowanie dokumentów oraz rażące uchybienia techniczne pojazdów. Sprawy trafią do prokuratury i policji, a wobec przedsiębiorców wszczęto postępowania administracyjne.

Prawie każdy kierowca, który ma na koncie punkty karne, ma prawo co jakiś czas te punkty "odpracować" – wziąć udział w specjalnym szkoleniu, za co jest wynagradzany redukcją punktów zgromadzonych na koncie kierowcy. Tę operację można powtarzać dowolną ilość razy, ale nie w dowolnym momencie, są też inne ograniczenia. Jeśli ktoś zgromadził niebezpieczną liczbę punktów karnych, powinien pomyśleć o ich redukcji – już wkrótce akurat w jego przypadku może to być niemożliwe.

Niemieccy policjanci zatrzymali do kontroli drogowej ciężarówkę jadącą z Hiszpanii. Okazało się, że kierowca podczas pokonywania dystansu ponad 1500 km robił tylko króciutkie przerwy, znacznie przekraczając dozwolony czas pracy. Policjanci, studiując zapisy tachografu, najpierw nie kryli zdumienia, a potem zaczęli liczyć. Mandat, jaki dostał kierowca ciężarówki i grzywna dla przewoźnika okazały się tak wysokie, że pisze o tym zdarzeniu większość niemieckich mediów.

Nie każde przekroczenie prędkości zmierzone za pomocą fotoradaru podlega karze – zasady karania kierowców za przekroczenie prędkości zmierzone fotoradarem są nieco inne niż w przypadku pomiarów ręcznych dokonywanych przez policjantów. A jak to jest w przypadku odcinkowych pomiarów prędkości? Wyjaśniamy.

Wiśnie, książki i gry planszowe spowodowały, wielkie utrudnienia dla kierowców. Mieli oni bowiem bliskie spotkanie z inspektorami, którzy ku ich nieszczęściu, skierowali ich na najbardziej nielubiany pomiar dla każdego kierowcy. Po tym okazało się, że dalsza jazda jest niemożliwa, a za złamanie przepisów należało się 2000 zł mandatu.

Akurat w wakacje inspektorzy ITD nie mogą mówić o urlopie i odpoczynku. Kontrole ciężarówek nie ustają, poza tym dochodzi regularny weekendowy zakaz jazdy, którego przestrzegania sprawdzają właśnie oni. Z najnowszych komunikatów ITD dowiedzieliśmy się o rażących naruszeniach. W przypadku jednego z kierowców inspektorzy naliczyli aż 84 naruszenia.

W miniony weekend na polskich drogach ruszyły wakacyjne zakazy ruchu dla niektórych pojazdów. Inspekcja Transportu Drogowego (ITD) przypomniała o tym, publikując raport z pierwszych przeprowadzonych kontroli. Pierwsi kierowcy już wpadli, dostali mandaty i nie uniknęli przymusowego postoju.

Zignorował znaki zmienne, wzywające go do kontroli, bo wiedział, że szykują się ogromne kłopoty. Nie pomyślał tylko, że próba wymigania się od sprawdzenia samochodu zakończy się jeszcze gorzej. Inspektorzy ITD surowo ukarali kierowcę na S19. Pełne ręce roboty mieli także na S7.

I tym razem inspektorzy ITD nie dali się nabrać. "Sprytnego" kierowcę zdradziło samo urządzenie, które wpięte było w gniazdo tuż poniżej deski rozdzielczej. Fachowcy zauważyli je już na początku kontroli. Okazało się, że mieli rację.

Autostrada jest długa i nie ma specyficznych miejsc, w których kierowcy łamią zakaz wyprzedzania – to zdecydowanie utrudnia wyłapywanie popełniających wykroczenia. Z drugiej strony, pomimo drakońskich kar przewidzianych dla kierowców ciężarówek, zjawisko nielegalnego wyprzedzania na autostradach i drogach szybkiego ruchu jest powszechne. Na tyle, że wystarczy, by załoga inspektorów ITD wyruszyła w trasę nieoznakowanym busem, by pospały się mandaty. Co ciekawe, coraz częściej słyszymy o kierowcach ciężarówek ukaranych mandatami w podwójnej wysokości.

Kierowcy z Grecji jechali z rozładunku truskawek pod Terespolem do Częstochowy. Pod Siedlcami natknęli się na inspektorów ITD i się zaczęło. Okazało się, że transport truskawek pełen był nieprawidłowości, Grecy dostali po kilka mandatów, a przewoźnik ogromną kaucję.

Historia inspektorów ITD z Gdańska brzmi jak bajeczka, ale to – niestety – rzeczywistość transportowa w Polsce. Podczas przewozu ponadgabarytowej palownicy doszło do więcej niż jednego naruszenia. Co najgorsze, ciężka maszyna nie była zabezpieczona, więc mogła spaść na innych uczestników ruchu. Nie popisał się też kierowca pojazdu pilotującego.

Ten transport już z daleka wyglądał na tyle dziwnie, że wzbudził ciekawość inspektorów. Nietypowy wygląd pojazdu wyjaśnił się po wjechaniu na wagę. Cielaki, które były w busie okazały się cięższe niż sam samochód.

Na celowniku inspektorów ITD nieoczekiwanie pojawili się przewoźnicy z nowego kraju. Dotychczas funkcjonariusze tej formacji rzadko nagłaśniali nieprawidłowości występujące podczas kontroli ciężarówek z Niemiec. W ostatnich dniach jednak kontrolerzy zaobserwowali nowe zjawisko i posypały się kary.