Mazda CX-30

Mazda wprowadziła niższe ceny dla swoich dwóch popularnych, kompaktowych modeli – klasycznej "trójki" i SUV-a CX-30. Zmiany obejmują wszystkie wersje wyposażenia i warianty napędu. Jak twierdzi polski importer, oba modele są teraz jednymi z najkorzystniej wycenionych samochodów w swoich segmentach. Przygotowano także atrakcyjne formy finansowania. Walka o klienta trwa w najlepsze.

Mazda CX-30 jest produkowana od 2019 r., jednak nadal przyciąga spojrzenia i dobrze się sprzedaje. Postanowiłem sprawdzić, w czym tkwi sekret japońskiego crossovera z Hiroszimy. Do testu otrzymałem egzemplarz z silnikiem e-Skyactiv X w najbogatszej wersji wyposażenia Takumi i kolorze Zircon Sand.

550 km to odległość, którą przyszło nam pokonać, aby dotrzeć z Tromsø do Alty w Norwegii. Nie byłoby w tym nic nadzwyczajnego, gdyby nie fakt, że do dyspozycji mieliśmy Mazdy CX-30 z silnikiem niedostępnym w Polsce, a do tego zasilanym paliwem, którego nie ma w oficjalnej sprzedaży na całym świecie. Przynajmniej na razie.

Mazda 3 i Mazda CX-30 występowały na polskim rynku z popularnym benzyniakiem 2.0 e-Skyactiv G o mocy 122 KM lub 150 KM. Występowały, ponieważ najnowsze europejskie regulacje dotyczące emisji spalin zmusiły japońską markę do wycofania z Europy tej jednostki. Jednak jeszcze nie wszystko stracone, oba auta wciąż można kupić w tej wersji.

Honda HR-V przybywa z pełnym napędem hybrydowym oraz sprytnym układem siedzeń. Czy jej nowa odsłona pozwoli zagrozić Maździe CX-30 i Peugeotowi 2008?

Końcowy demontaż to nie wszystko – sprawdzamy, jak spisują się nasze auta długodystansowe, zanim dojadą do granicy 100 tys. km i zostaną rozebrane na części pierwsze.

Trend na auta elektryczne przybiera na sile, dlatego czas sprawdzić, czy już rzeczywiście stanowią one rozsądną alternatywę dla spalinowych modeli. Policzymy koszty jednego kilometra, analizując spalanie lub zużycie energii, koszty przeglądów, utratę wartości — różnice będą ogromne!

Ogromna liczba SUV-ów sprzedawana jest z przednim napędem, co poniekąd zaprzecza funkcjonalności tego typu samochodów. Tutaj mamy pełnoprawne crossovery z napędem cztery na cztery. Testujemy!

Destabilizacja gospodarcza, przerwane łańcuchy dostaw i rosnąca inflacja sprawiają, ze rynek sprzedaży nowych samochodów jest obecnie niestabilny. Puste place importerów i dochodzące zewsząd informacje o trudnościach z realizacją zamówień to wyzwania, z którymi muszą mierzyć się potencjalni klienci. Mazda twierdzi, że ma rozwiązanie na te problemy.

Mazda CX-30 sprawdzi się w każdej sytuacji. Niezależnie, czy przemieszczamy się w mieście, podróżujemy daleko z rodziną czy wyjedziemy w teren, samochód spisuje się bez zarzutu. Dodatkowym atutem jest gama dynamicznych i oszczędnych silników.

Mazda ostrzega o problemach z elektrycznie sterowaną klapą bagażnika w modelu CX-30. W niektórych przypadkach istnieje ryzyko samoczynnego opuszczenia otwartej pokrywy. Łatwo wówczas o ryzyko obrażeń, gdy uderzymy w klapę samochodu.

Mazda 3 i Mazda CX-30 doczekały się w tym roku nowości w gamie silnikowej. Topowa jednostka stała się 24-woltową miękką hybrydą, która generuje 186 KM oraz 240 Nm. Mieliśmy okazję jeździć obydwoma samochodami i przekonaliśmy się, jak wprowadzone modyfikacje poprawiły przyjemność podróżowania nimi.

Green NCAP, czyli niezależna organizacja oceniająca ekologiczność pojazdów, ogłosiła wyniki testów kolejnych aut - po raz pierwszy również hybryd typu plug-in (PHEV). Rezultaty trzech z nich pokazują, że nie wszystkie PHEV-y oferują takie same korzyści dla środowiska. Z kolei pojazd napędzany wodorowymi ogniwami paliwowymi potwierdził potencjał tej technologii. Na liście testowanych aut znalazł się także w pełni elektryczny model oraz 19 samochodów spalinowych, z których dwa wyróżniają się na tle pozostałych.

Podobna moc jednemu zawodnikowi zapewnia superosiągi, a drugiemu pozwala obserwować znikający tył rywala. To porównanie pokazuje, że zwracanie uwagi tylko na moc silnika może mieć niewielki sens, a jedne "konie" potrafią być bardziej żwawe od drugich. Sprawdźmy, które z tych aut będzie miało z wiatrem, a które pod wiatr!

Większość aut w Polsce kupują firmy do swoich flot, a co wybiera statystyczny Kowalski? Okazuje się, że w czołówce są nie tylko niedrogie auta miejskie, ale także kompakty i SUV-y. Oto 50 najczęściej kupowanych modeli w 2020 roku w naszym kraju.

Typowy SUV to wysokie auto, przypominające terenówkę. A crossover? To pojęcie może dziś oznaczać prawie wszystko. W tym przypadku – Kię i Mazdę. Peugeot i Renault robią tu za SUV-y, co nie przeszkadza ich producentom nazywać je... crossoverami

Ile ostatecznie płacimy za nowy samochód? Przeważnie znacznie więcej od kwoty, która otwiera cennik i jest eksponowana w reklamach. Ale czy to norma i tzw. „cena od” to tylko skuteczny haczyk na klienta? Okazuje się, że może być inaczej.

Ponad 4 tys. egzemplarzy Mazdy 3 i CX-30 musi trafić do serwisu. Lepiej nie zwlekać z wizytą, gdyż usterka jest poważna. Podczas jazdy układ awaryjnego hamowania może interweniować bez powodu!

Po pierwszej części zestawienia mamy dla Was kolejne cztery pary „większy kontra mniejszy” SUV. Czy tym razem nie będzie remisu?

Mazda CX-30 zachwyca nie tylko linią nadwozia, lecz także wnętrzem. Deska rozdzielcza ma minimalistyczny styl, ale jest skoncentrowana na kierowcy i wykonana – ze świetnych jakościowo materiałów. Obsługa urządzeń pokładowych jest intuicyjna, a zegary – czytelne. Jednak w przypadku tego egzemplarza najważniejszy jest nowy silnik 180-konny 2-litrowy Skyactiv-X - czy faktycznie jest tak zły jak mówią, a jazda nim to mordęga. A może, żeby polubić jazdę z tym silnikiem, trzeba inaczej podejść do samochodu, jazdy i obcowania z techniką. Tak, aby zrozumieć co kryje się za oznaczeniem Skyactiv-X, nie można bezmyślnie patrzeć jedynie na dane techniczne silnika. Mazda CX-30 pod efektownym nadwoziem skrywa coś więcej - to coś, to robienie samochodów po "Mazdowemu" i zupełnie inne podejście do projektowania samochodów. Mówiąc krótko - nie jeździłeś, nie zrozumiesz. A ja wyjaśniam, dlaczego droga Mazdy ma sens.