Niemcy

Luty 2025 r. nie był dobrym miesiącem dla Tesli, która w bezprecedensowym tempie traci rynki w m.in. Chinach, w Australii i w Europie. O ile jeszcze niedawno można było sądzić, że słabe wyniki marki reprezentowanej przez Elona Muska to wyłącznie kwestia problemów logistycznych związanych z odświeżeniem modelu Y, to już dziś staje się jasne, że problem jest głębszy.

Dział Volkswagena odpowiedzialny za produkcję samochodów dostawczych ogłosił pilne wycofanie produktów. O sprawie informują niemieckie media, które podkreślają, że usterki wykryte w wielu modelach mogą stanowić zagrożenie dla życia. Przyczyną problemów są wadliwe poduszki powietrzne.

Obowiązuje w Niemczech już od niemal pięciu lat, ale do dzisiaj wielu kierowców nie wie, co oznacza. Znak 350.1, czyli zielony kwadrat z białym rowerem, informuje o obecności autostrady rowerowej. Nie dostosowanie się do tego oznakowania dla kierowców oznacza kosztowne konsekwencje.

Korzystanie z telefonu podczas jazdy stwarza ryzyko dla wszystkich uczestników ruchu drogowego. W Polsce policjanci mają prawo nałożyć na kierowców mandat oraz przyznać im punkty karne. Do kontroli wykorzystują np. drony. W niemieckim landzie posunięto się o krok dalej. Zezwolono tam na używanie nowoczesnych fotoradarów MonoCam.

We wtorek 4 marca na niemieckiej autostradzie A1 doszło do niecodziennego wypadku. Kierowca Audi z polską rejestracją uderzył w tył naczepy. Chwilę później trzej pasażerowie rozbitego auta zaczęli uciekać. Jeden z nich zginął na autostradzie, pozostałych szuka policja. Ślady odkryte w Audi sugerują, że jadące nim osoby mogą mieć związek z przestępczością.

Co druga osoba oblewa egzamin teoretyczny na prawo jazdy, a liczba prób oszustw podczas egzaminów na prawo jazdy osiągnęła rekordowy poziom. Te mało optymistyczne dane płyną z... Niemiec. Okazuje się, że dla młodych mieszkańców naszego zachodniego sąsiada prawo jazdy oznacza odrobinę wolności, ale wielu z nich ponosi porażkę i przy rosnących kosztach egzaminów coraz częściej sięga po niedozwolone środki.

Niemcy mają charakterystyczne tablice rejestracyjne. Uwagę zagranicznych kierowców zwraca m.in. unikalna czcionka, zwana potocznie FE-Schrift. Oficjalnie jest stosowana od 1994 r. Duże "zasługi" w jej wprowadzeniu miała niemiecka lewicowa bojówka terrorystyczna RAF.

Apokaliptyczne nagłówki z ostatnich miesięcy prezentują obraz, w którym niemiecka motoryzacja zdążyła już upaść pożarta przez chińskiego smoka. Spokojnie. Niemcy wciąż są potęgą i wciąż robią samochody na najwyższym poziomie. Zmieniają właśnie swoją strategię i próbują zmierzyć się z kryzysem. I wcale nie są skazani na porażkę, choć muszą działać już — tu i teraz.

Mercedes jest w kryzysie, bo kryzys jest w Mercedesie. 2024 r. przyniósł niemieckiej gwieździe o 28 proc. zysku mniej. Firma ma już jednak plan, jak wyjść z tej trudnej sytuacji, chociaż część rozwiązań z pewnością nie ucieszy Niemców. Oprócz ofensywy modelowej koncern zapowiada także przeniesienie produkcji za granicę. Tu wymieniane są Węgry, gdzie koszty produkcji są znacząco niższe niż w Niemczech.

Od 1 marca w Niemczech właściciele motorowerów, skuterów czy elektrycznych hulajnóg będą musieli wymienić tablice rejestracyjne ubezpieczeniowe na zielone — pisze portal t-online.de. Jazda z nieaktualnymi tablicami będzie oznaczać brak ochrony ze strony ubezpieczalni i może skutkować mandatami. Zmiana dotyczy również szybkich rowerów elektrycznych s-pedelec.

Kontrola drogowa na niemiecko-austriackiej granicy ujawnia skandaliczne działania kierowcy ciężarówki. Algierski kierowca, pracujący dla włoskiego przewoźnika, został zatrzymany do rutynowej kontroli, która zaważyła na jego pobycie w europejskich krajach. Nieprawidłowości były na tyle poważne, że kierowca natychmiast został wydalony z Niemiec i stracił pracę. Dostał też bolesny mandat.

Legendarny model Volkswagena po latach powraca w zupełnie nowej odsłonie. To arcyważny model Niemców, który pomógł m.in. wielu Polakom w transporcie i rozkręcaniu firm. Tym razem został stworzony we współpracy z odwiecznym rywalem, ma pod maską silnik diesla i chce powtórzyć sukces każdej poprzedniej generacji. Oto nowy, większy Volkswagen Transporter T7.

Polska wyprzedziła Chiny jako jeden z głównych rynków dla niemieckiego eksportu. W 2024 r. Niemcy sprzedały nad Wisłą towary o wartości niemal 94 mld euro, co oznacza wzrost o 3,5 proc. To pierwszy taki wynik od czasu kryzysu finansowego w 2008 r. Duża część wzrostu przypada na przemysł motoryzacyjny.

Autostrada A12, łącząca Berlin z polską granicą, stała się najbardziej zakorkowaną drogą w Niemczech. Według najnowszych danych ADAC, w 2024 r. odnotowano tam prawie 10 tys. zgłoszeń o korkach, co stanowi niemal dwukrotny wzrost w porównaniu z poprzednim rokiem. Kierowcy i przewoźnicy są już znużeni ciągłymi zatorami i domagają się interwencji.

Drogówka z Moguncji przeprowadziła akcję kontrolną pojazdów ciężarowych na autostradzie A61 w Nadrenii-Palatynacie. We wszystkich przypadkach stwierdzono nieprawidłowości, jednak "zwycięzcą" został kierowca, który obsługiwał hamulec ręczny za pomocą śrubokrętu.

83 proc. kierowców jeżdżących po autostradach w Niemczech porusza się z prędkością poniżej 130 km na godz., a średnia prędkość przejazdu na odcinkach bez limitu wynosi 113,5 km na godz. To o 3 km mniej niż jeszcze cztery lata temu. Jak wynika z analizy Niemieckiego Instytutu Gospodarczego, wszystko przez wzrost natężenia ruchu i liczne roboty drogowe. W Niemczech jest ponad 13,1 tys. km autostrad.

Jeśli kierowca zauważy na swoim aucie czerwoną naklejkę, powinien działać natychmiast. To nie ostrzeżenie od samozwańczych "stróżów prawa" za złe parkowanie, ale poważny sygnał, że nie ma czasu do stracenia. Taki znak na pojeździe zwykle informuje, że jego właściciel może mieć poważne kłopoty. Ignorowanie go może prowadzić do surowych konsekwencji, w tym wysokich kar finansowych. Co oznacza ta naklejka, kto ją umieszcza i gdzie można się z nią spotkać? Wyjaśniamy.

W różnych rejonach świata taksówki oznaczane są w specjalny, wyróżniające je na tle innych samochodów sposób. Nie inaczej jest w przypadku Niemiec, gdzie w latach 70. postanowiono, że auta te będą miały kolor beżowy. Była to przemyślana decyzja tamtejszego rządu, która miała zapewnić dodatkową wygodę pasażerom i kierowcom.

Patrol ze Wspólnej Polsko-Niemieckiej Placówki w Świecku wypatrzył na autostradzie A2 podejrzanie jadącą Toyotę RAV4. Funkcjonariusze chcieli zatrzymać kierowcę do kontroli, ale mężczyzna wcisnął gaz i zaczął się oddalać. Desperacka próba ucieczki przed Strażą Graniczną zakończyła się niewiele dalej i wtedy wyszły na jaw porażające fakty.

Borykający się z problemami Volkswagen w najbliższym czasie zamierza zamknąć część swoich zakładów produkcyjnych w Niemczech. Powody: wysokie koszty produkcji i niedostateczna wydajność. Dla inwestorów z Chin to nie problem – chińskie koncerny motoryzacyjne chcą odkupić likwidowane zakłady i przenieść część produkcji do Niemiec, omijając unijne cła. Czy to może pokrzyżować plany ściągnięcia chińskich inwestorów do Polski?