Nissan

Nissan Townstar Combi "w longu" nie ma litości dla rodzinnych SUV-ów. Drwi z nich na każdym kroku — ma obszerną kabinę, gigantyczny bagażnik z niskim progiem załadunku i przesuwne drzwi. Tego w SUV-ie nie uświadczysz. Czy tak nieoczywisty i — co tu kryć — niepopularny dziś wybór auta rodzinnego ma sens?

Na rynek trafiło drugie tegoroczne wydanie "Auto Świata Extra" poświęcone samochodom elektrycznym i hybrydowym. To poradnik kupującego, w którym znajdziecie mnóstwo premier, nowości, testów, porad, a także szczegółowych danych technicznych.

Często zdarza się, że nazwy modeli samochodów mają określone znaczenie, pochodzą np. od wiatru, zwierzęcia, wyspy lub miejscowości. Ale producentom aut zdarzały się też wpadki z nazewnictwem modeli. Jakie? Tego dowiesz się, rozwiązując nasz quiz.

Niby już znamy ten samochód, a jednak dostał on jedną ważną zmianę — nowy układ hybrydowy. Choć nazywa się e-Power i na papierze jest praktycznie taki sam, to zmienia dużo, a przede wszystkim zużycie paliwa. Nieskromnie Nissan chwali się, że jest najoszczędniejszy na rynku, więc postanowiłem to sprawdzić. Wziąłem nowego Qashqaia na test spalania i porównałem go z modelem sprzed modernizacji. Wyszło... ciekawie.

Tym razem nie straszymy, a polecamy. Dobry i niezawodny SUV za ok. 50 tys. zł? Wytypowaliśmy cztery bestsellery: Hyundaia Tucsona, Toyotę RAV4, Nissana Qashqaia i Forda Kuga. Są na tyle nowoczesne, by we w pełni komfortowych warunkach użytkować je na co dzień, i na tyle wiekowe, by móc je kupić za rozsądne pieniądze. Jeden wyróżnia się szczególnie trwałością, czy pozostałe są bez szans?

Jest sześć niedrogich samochodów, w których warto dopłacić do napędu na cztery koła. Wśród nich nie ma ani jednego auta z Niemiec, za to wszystkie diametralnie różnią się od siebie nie tylko ceną. W żadnym przypadku nie przekracza ona 10 tys. euro, czyli nieco ponad 40 tys. zł. Co ważne, wszystkie z tych aut są do kupienia na rynku wtórnym w Polsce.

Nissan zdradził pierwsze szczegóły dotyczące swojego najnowszego SUV-a. Wiemy, że będzie nazywał się Tekton, a jego styliści inspirowali się słynną terenówką Patrol. Technicznie nowy model Nissana będzie mieć dużo wspólnego z Dacią, o czym już się oficjalnie nie mówi. Raczej nie trafi do sprzedaży u nas.

Po osiemnastu latach Nissan oficjalnie zamknął rozdział w swojej historii. Zakończył produkcję Nissana R35 GT-R. Ostatni egzemplarz, edycja Premium T-Spec w legendarnym kolorze Midnight Purple, zjechał z taśmy montażowej fabryki w Tochigi. W ten sposób symboliczne zakończono produkcję samochodu, który na stałe wpisał się w historię motoryzacji.

Nissan poinformował o zakończeniu produkcji swojego supersamochodu, który od pewnego czasu był dostępny już wyłącznie na rynku japońskim. Ostatni GT-R zjechał z linii montażowej fabryki w Tochigi 26 sierpnia. W sumie wyprodukowano około 48 tys. egzemplarzy generacji R35.

Nissan Qashqai e-POWER przejechał wzdłuż Wielką Brytanię - trasę z Land's End do John O'Groats na jednym zbiorniku paliwa. Samochód przejechał 1347 km, osiągając zużycie paliwa 3,76 litra na 100 km, a do tego dojechało do mety z zapasem paliwa na kolejne 160 km. Nissan twierdzi, że to najlepszy wynik w swojej klasie.

Takich aut nie kupuje się sercem, a rozumem. No, chyba że to serce podpowiada wam, że potrzebujecie przede wszystkim mnóstwa miejsca dla pasażerów i bagażu. Pokonałem setki kilometrów modelem Nissan Primastar, ale dopiero czytając cennik, dostrzegłem, czym tak naprawdę różni się od popularnego od lat Renault Trafic.

Zespół Nissana w Formule E jest gotowy. W weekend stanie do decydującej walki o tytuły oraz w klasyfikacji zespołów i producentów. Do finału sezonu startuje z drugich miejsc w obu zestawieniach, ale poprzestać na tym nie zamierza. W Londynie dodatkowo pojedzie w specjalnym, turkusowym malowaniu.

Nissan zaprezentował nową odsłonę swojego napędu hybrydowego, który trafi do modelu Qashqai – tylko do niego, przynajmniej na razie. To nie jest zwykła aktualizacja oprogramowania, to napęd zbudowany od nowa, choć zasady działania układu hybrydowego o nazwie e-Power nie zmieniono. Gdyby komuś przyszło do głowy kupować dziś nowego Qashqaia e-Power, to cóż… lepiej zamówić auto z nowym napędem, bo to niby to samo, a jednak całkiem nie to samo. Warto poczekać, zwłaszcza że produkcja aut z nowym układem e-Power właśnie ruszyła.

Istnieje od 64 lat, dotychczas powstało w niej blisko 18 mln samochodów, ale koniec jest bliski — i to bardzo. Do marca 2028 r. Nissan zakończy produkcję aut w fabryce Oppama. Niestety, to część szerszego planu.

Z pewnością nie takich modeli spodziewałbyś się w rankingu samochodów z największymi spadkami pierwszych rejestracji wśród 20 najpopularniejszych aut osobowych w I poł. 2025 r. w Polsce. Lider rynku ma aż cztery pojazdy w "czołowej" piątce, ale jeden z nich jest w pełni usprawiedliwiony. Dlaczego?

Nissan Juke dawno przestał być objawieniem, na dodatek obecna generacja straciła już urok nowości. Mało tego, pomimo ogromnej popularności miejskich SUV-ów, Juke nie trafił nawet do Top 50 najczęściej rejestrowanych nowych samochodów osobowych przez klientów indywidualnych w Polsce. Czy na to zasłużył? Sprawdziłem.

To jeden z najważniejszych rankingów motoryzacyjnych w USA. J.D. Power właśnie ogłosiło wyniki najnowszej, 39. edycji badania satysfakcji klientów po pierwszych 90 dniach eksploatacji nowego auta. Głos zabrało blisko 100 tys. osób. Wyniki niektórych marek są kompletnie zaskakujące — zwłaszcza tych, z których właściciele byli najmniej zadowoleni.

W czerwcu 2025 r. doszło w Polsce do sensacyjnej zmiany na pozycji lidera wśród chińskich producentów nowych aut. SAIC Motor i jego sztandarowe MG nie są już numerem 1. Mało tego, najpopularniejszy model nowego prowadzącego w pierwszej połowie 2025 r. wśród osób prywatnych cieszył się większą popularnością od samej... Toyoty Yaris.

Nissan Leaf I został pierwszym produkowanym na tak dużą skalę samochodem elektrycznym w historii, ale pewnie zdobyłby jeszcze większą popularność, gdyby zmieniono w nim jedno. Po dwóch generacjach ten przełom w końcu nastąpił. Tylko czy to już nie jest za późno?

Rabatowa ofensywa Toyoty nabiera tempa, ale nie tylko ta marka przeceniła swoje hybrydy. Suzuki zrobiło to samo z hybrydowym S-Crossem i to tym sprzed zmian związanych z tzw. dyrektywą GSR2. W gronie wyprzedających są też Ford, Renault i Nissan, który przecenił auta z napędem e-Power.