Opel Astra

Pięciodrzwiowa wersja jest dostępna z opcjonalnym pakietem sportowym OPC Line, który można już zamawiać u polskich dilerów.

Dotychczas dilerzy w całej Europie przyjęli ponad 250 000 zamówień na Astrę w wersji pięciodrzwiowej i Sports Tourer.

Rozpoczęliśmy test długodystansowy bogato wyposażonego Opla Astry piątej generacji. W pierwszej relacji doradzamy, którą wersję wyposażeniową wybrać i co warto dokupić z listy opcjonalnych elementów.

Sedany: Focus II, Astra II, Toledo II i Bora z prostymi 100-konnymi benzyniakami kupione za 15 tys. zł to niemal gwarancja niewysokich kosztów utrzymania. Sprawdzamy, który z nich jest najlepszy

Kupując samochód kompaktowy za 8-10 tys. zł, zastanawiamy się, ile będzie kosztowało jego utrzymanie. Niestety, niemal niezależnie od dokonanego wyboru każde auto tego typu będzie wymagało napraw – jeśli będziecie mieli szczęście, to nie od razu, ale jest to mało prawdopodobne

Kia cee’d, Opel Astra i Citroën C4 są oferowane z downsizingowymi silnikami o mocy 120-130 KM, ale każdy z producentów podąża inną drogą. Który z nich jest najlepszy?

Audi, BMW, Ford, Opel, Skoda i VW – modele tych producentów cieszą się największym wzięciem na rynku wtórnym

Opel Astra III, Toyota Corolla IX, Ford Focus II i Skoda Octavia II w wersjach kombi i z dieslem pod maską to bardzo chodliwy towar na rynku wtórnym. Postanowiliśmy sprawdzić, co mają do zaoferowania

Tym razem nie 5, lecz 10 tys. zł – taką kwotę chcemy wydać na pierwszy samochód dla młodego kierowcy. Co nas spotkało podczas poszukiwań? Którymi autami warto się interesować?

Kompaktowe kombi: złoty środek dla rodzin lubiących aktywnie spędzać czas. Nie za duże, nie za drogie, z pokaźnymi bagażnikami i oszczędnymi benzyniakami, powinny być strzałem w dziesiątkę. Czy będą – zaraz to sprawdzimy!

Ten rok należy do Opla, który pokazując nową Astrę zebrał wszystko co było do zebrania - wspomnijmy tylko o zdobyciu Złotej Kierownicy, czy tytułu Car of the year. Faktycznie kompakt Opla jest udany i zbiera nagrody.

Downsizing budzi bardzo wiele emocji, pod każdym naszym testem samochodu z małym, wysilonym doładowanym silnikiem zostawiacie mnóstwo komentarzy. Dzisiaj dolejemy oliwy do ognia porównując ze sobą trzy kompaktowe auta z małymi turbodoładowanymi silnikami.

Hatchback nas zachwycił, potwierdziły to też dwie wygrane w porównaniu z konkurencją. Teraz przyszedł czas na sprawdzenie możliwości Astry kombi. Testujemy wersję z silnikiem benzynowym o pojemności zaledwie 1.0.

Albo raczej: znowu chce. Wcześniej niespecjalnie się to udało, teraz inżynierowie Renault zwarli szeregi ze stylistami i stworzyli coś, co – jak wierzą – doda sprzedaży skrzydeł. My najpierw sprawdzimy, czy Mégane podetnie skrzydła konkurencji

Kombi Opla mają naprawdę długą historię. Pierwszy model tego typu zadebiutował w segmencie C w roku 1963. Od tego czasu na rynku pojawiło się 10 generacji auta, a do klientów trafiło 5,4 miliona pojazdów. Trwający ponad pół wieku klan zostanie przedłużony w tym roku. Nowy Opel Astra Sports Tourer wygląda naprawdę obiecująco. Czy równie obiecująco sprawdza się w trakcie jazdy?

Już w kwietniu w salonach sprzedaży Opla pojawi się nowa Astra kombi – ten samochód od swojego poprzednika może być o nawet 200 kg lżejszy, a przestrzeń bagażowa została powiększona aż o 80 litrów

Podstawowe wersje silnikowe aut kompaktowych zazwyczaj mają nie więcej niż 100 KM. Taka moc nie wszystkich satysfakcjonuje, dlatego sprawdzamy, czy warto kupić kompakt z benzyniakiem 1.8. Do wydania: 10 tys. zł

Już w kwietniu w salonach sprzedaży Opla pojawi się nowa Astra kombi – ten samochód od swojego poprzednika może być o nawet 200 kg lżejszy, a przestrzeń bagażowa została powiększona aż o 80 litrów.

Jest o ponad 100 kg lżejsza, ma zmodernizowane zawieszenie, a do tego udanego diesla o mocy 136 KM. Opel Astra jeszcze nigdy wcześniej tak dobrze nie jeździł. W teście sprawdzimy, ile pali oraz czy jest warty swojej ceny

Nowy Opel Astra otrzymał kolejną nagrodę. Międzynarodowe jury, złożone z 58 dziennikarzy przyznało 309 punktów i tytuł Samochodu Roku 2016.