Pierwsza jazda

Hyundai Ioniq 5 N z jednej strony jest całkowicie elektryczny, a z drugiej świetnie udaje auto spalinowe. Ma być łącznikiem pomiędzy tym, co znamy a tym, co nadchodzi i przekonać niezdecydowanych. To prawdziwy sportowiec z krwi i kości, potrafiący driftować i bić kolejne rekordy na torze. Czy taki nowoczesny odpowiednik hot hatcha wystarczy, by przekonać fanów sportowych aut, którzy raczej preferują auta spalinowe? Już wam mówię.

Podczas gdy w Paryżu wchodzą w życie ekstremalne przepisy skierowane przeciwko SUV-om, ulubionym pojazdom Europejczyków, a jednocześnie samochodom znienawidzonym przez klimatycznych aktywistów – Renault porzuca swoje vany i przerabia je właśnie na SUV-y. Jeden z nich – Scenic – wygrał prestiżowy konkurs Car of the Year 2023. Jeździłem tym autem i w sumie wiem już, dlaczego został samochodem roku. Jest też bardzo rozsądnie wyceniony. Zawojuje polski rynek?

SsangYong rozpoczął ofensywę w segmencie SUV-ów. Od czasu, gdy przejął go nowy właściciel, mogliśmy już poznać spalinowego Torresa, a teraz dołącza do niego Torres EVX z atrakcyjnym i bojowym wyglądem oraz elektrycznym napędem. Już nim jeździliśmy w Turcji. To kolejny model wprowadzający tę markę do grona producentów nowoczesnych samochodów.

Jeśli myślisz o Toyocie GR Yaris tylko pod kątem miejskiego lansu, nie docenisz wszystkich zmian wprowadzonych przez japońskich inżynierów. Toyota dodała do oferty automat, ale wysłuchała też klientów, którzy naprawdę wykorzystują możliwości tego auta i stworzyła idealną bazę pod profesjonalną rajdówkę. Przekonałem się o tym w Finlandii na torze zbudowanym okresowo na zamarzniętym jeziorze.

Toyota Yaris była pierwszym miejskim modelem, w którym zastosowano napęd hybrydowy. Teraz Japończycy poszli o krok dalej i wyposażyli Yarisa w… jeszcze mocniejszą hybrydę. Aby móc skuteczniej powalczyć o klientów, projektanci unowocześnili także kilka elementów we wnętrzu, co oczywiście pociągnęło za sobą wzrost ceny. Czy to faktycznie krok w dobrym kierunku?

Modele Scala i Kamiq przeszły facelifting, ruszyła już produkcja nowych wersji na 2024 rok. Z zewnątrz zmiany są kosmetyczne, natomiast większe zmiany dotyczą wnętrz. Unowocześniono też silniki instalowane w bestsellerach Skody i wydłużyła się lista opcjonalnych, nowoczesnych systemów oraz gadżetów typowych do niedawna dla aut z wyższej półki. Wbrew pozorom dodatkowe opcje utrudniają wybór wersji, która będzie dla nas optymalna – bo kuszą, ale ich wybór nie zawsze jest rozsądny finansowo. Już tłumaczę, która wersja najbardziej się opłaca.

Nowy Ford Courier ma szansę zmienić rozkład sił w segmencie kombivanów, a nawet podkraść klientów... małym SUV-om. Pierwsza jazda osobowym Fordem Tourneo Courier sprawiła, że zapomniałem o modnych, ale niepraktycznych crossoverach. Dostawczy Transit Courier zaskoczył mnie pojemnością, a oba auta – właściwościami jezdnymi i cennikiem. Ale nie obyło się bez drobnych potknięć.

Skoda Enyaq, czyli pierwszy elektryk czeskiej marki, doczekał się faceliftingu. Zmian jednak na pierwszy rzut oka nie widać, ponieważ zabrano się za bardziej skomplikowane rzeczy niż stylistyka. Enyaq dostał poważne zmiany techniczne.

Peugeot, a w zasadzie cały koncern Stellantis, nie czeka do ostatniej chwili na transformację swojej gamy. Już teraz wiele modeli równolegle jest elektrycznych i spalinowych, a producent spod znaku lwa stara się promować swoje elektryczne dzieci. Przyszedł czas na modele E-308, E-308 SW i E-208. Podczas pierwszych jazd sprawdziłem, jak jeżdżą te popularne samochody.

Monumentalne Audi Q8 zaczęło przechodzić kryzys wieku średniego, a to mogło oznaczać tylko jedno – modernizację w połowie cyklu życia modelu. Pomimo pięciu lat na karku król SUV-ów z Ingolstadt nie łapie jeszcze zadyszki, ale z bilansu wyszło mu, że musi przyjrzeć się swojej "szafie". Projektanci Audi skołowali więc modne "ciuchy" i dodali kilka nowych akcesoriów. Czy Q8 na tym skorzystało?

Forda Transita Custom i jego "biznesowego" bliźniaka Tourneo Custom raczej nie trzeba nikomu przedstawiać. Ulubieniec wypożyczalni, majstrów i średnich przedsiębiorców w Europie doczekał się następnego wcielenia, które mogłem już przetestować w Niemczech. Czy nowy Transit/Tourneo Custom z dieslem ma szansę utrzymać prowadzenie w segmencie?

Segment dzisiejszych crossoverów to zazwyczaj samochody podniesione, lecz ich wygląd nie idzie w parze ze zdolnościami, jakie oferują. Subaru Crosstrek jest inny, bo Japończycy skupili się w nim na poprawieniu właściwości starego modelu. Teraz jest on wygodniejszy, bezpieczniejszy i dzielniejszy w terenie. Miałem okazję to sprawdzić podczas pierwszych jazd.

Do nowej Toyoty C-HR wsiadałem uzbrojony jedynie w informację, że inżynierowie pracujący dla japońskiego producenta zrobili wszystko, co w ich mocy, aby zadowolić gusta klientów Europejskich. Nowy C-HR ma być bardziej przyjazny dla kierowcy, ekologiczny pod każdym względem i dobrze jeżdżący. Na potrzeby pierwszej jazdy producent dostarczył przedprodukcyjne egzemplarze w wersji "wszystkomającej", wyposażone w 2-litrowy napęd hybrydowy Plug-in. A zatem...

Toyota bZ4X po małej przygodzie wreszcie oficjalnie dotarła na polski rynek. Chociaż Japończycy są znani ze swoich hybryd, dość późno wystartowali w czysto elektrycznym wyścigu. Mają jednak pomysł, jak ściągnąć do salonów fanów samochodów bateryjnych. Podczas polskiej premiery auta sprawdziłem, czy Toyota bZ4X ma do zaoferowania coś oprócz gwarancji na akumulator obejmującej przebieg do miliona kilometrów.

Ten samochód z każdej strony przypomina trochę inny model. Z przodu można odnaleźć trochę Range Rovera i Jeepa, z tyłu ma coś z Forda Explorera. Ze wszystkich tych inspiracji powstał Torres, który jest jednym z najciekawszych modeli SsangYonga od lat. Może mieć LPG i ma być trzonem sprzedaży. Sprawdziłem, czy ma na to szansę.

Prawdziwe zmiany następują w Peugeocie, gdzie gama modelowa jest powoli odmładzana. Model e-2008 dostał nowy układ napędowy i odświeżono jego wygląd. Zmian stylistycznych doczekał się też 508, a już niedługo we wnętrzu pojawi się nowa generacja autorskiego pomysłu francuzów — i-Cockpitu. To wszystko już miałem okazję zobaczyć.

Kia ma XCeeda, Toyota Corollę Cross, a Honda od niedawna model ZR-V. Chociaż nazwa zupełnie na to nie wskazuje, Honda ZR-V to auto segmentu C wpisujące się pomiędzy HR-V i CR-V. Do którego z tych dwóch modeli mu najbliżej? Do żadnego! Pierwsze jazdy pokazały mi, że hybrydowy ZR-V mógłby dostać nazwę... Civic Crosstar.

Abarth, czy to 595, czy 695, uosabiał miejskiego rozrabiakę w czystej postaci. Jest twardy jak kamień, szybki i często niewygodny, ale również dający wielką frajdę z jazdy. Tego oczekujemy od Abartha. Elektryczna wersja również daje frajdę i robi hałas! Przekonałem się o tym na włoskim torze Stellantisa w Balocco.

Legenda bezdroży i najbardziej luksusowy model z gamy Jeepa w końcu doczekał się kolejnej generacji. W USA już go znają, choć z napędami, których my nie uświadczymy. My go właśnie poznajemy i mogę powiedzieć krótko: warto było czekać.

Volkswagen ID.7 zachwieje porządkiem motoryzacyjnego świata. Rewolucją miał być już kompaktowy ID.3, ale to duży elektryczny model stanie przed obliczem prawdziwego wyzwania – ma zastąpić klasycznego Passata z dieslem pod maską. W wersji sedan, bo przetrwanie tradycyjnej nazwy spocznie na barkach spalinowego kombi. Miałem już okazję wsiąść za kierownicę zamaskowanego prototypu ID.7.