Podatki | VAT

Opłata paliwowa dla benzyny, oleju napędowego i gazu wzrośnie już za kilka dni – dowiadujemy się z krótkiego obwieszczenia ministra infrastruktury opublikowanego w Monitorze Polskim. To jeden ze składników cen paliw, które widzimy przy dystrybutorach. Czy w 2024 r. zauważalnie zmienią się ceny na stacjach?

Pojawiają się coraz bardziej szczegółowe informacje na temat podatku od samochodów, który ma wejść w życie w 2024 r. W internecie jest już nawet kalkulator pomagający obliczyć wysokość podatku na podstawie roku produkcji samochodów i spełnianej przez niego normy emisji spalin. Ostrzegam – stawki w przypadku najstarszych samochodów są horrendalne. Jest jednak i dobra wiadomość: to zaplanowana dezinformacja. Auto Świat dotarł do szczegółów.

Ten wyrok Trybunału Konstytucyjnego dotyczy wszystkich Polaków, którzy mają miejsce postojowe na parkingu podziemnym w bloku. Sędziowie dali jasno do zrozumienia, co sądzą o różnych stawkach podatku za tego typu garaż. Niestety, jest jeden haczyk.

Wysoka podwyżka płacy minimalnej dla niektórych osób może oznaczać realną podwyżkę dochodów. Trzeba jednak wiedzieć, że podwyższając płacę minimalną, państwo podwyższa także podatki oraz parapodatki, a także kary, które dotyczą wszystkich. Obok podwyżki opłat karnych, m.in. za brak ubezpieczenia OC, od stycznia 2024 r. wzrosną też kary za niedopełnienie formalności podatkowych związanych z kupnem używanych samochodów, motocykli, rowerów i mniejszych rzeczy. Podatek dotyczy coraz drobniejszych przedmiotów.

Przez rekordową podwyżkę płacy minimalnej kierowcy zapłacą rekordowe kary. Ta największa wyniesie nawet 86 tys. zł. Za co będzie nakładana? Za dwa tygodnie spóźnienia.

Podpisanie umowy to nie koniec formalności – zarówno dla sprzedającego, jak i kupującego samochód używany. Wyjaśniamy, o czym muszą pamiętać kierowcy, żeby nie podpaść ani fiskusowi, ani UFG i przypadkiem nie znaleźć się na liście dłużników. Warto dopilnować tych czynności, bo kary za ich zaniedbanie mogą być liczone nawet w dziesiątkach tysięcy złotych.

W ciągu pięciu lat kierowcy zasilili budżet Polski kwotą blisko 40 mld zł z samej tylko opłaty paliwowej. Większość tej kwoty przeznaczana jest na Krajowy Fundusz Drogowy, z którego finansowana jest m.in. budowa i przebudowa dróg krajowych. Ale miliardy złotych przeznaczane są także na przebudowę, remonty i utrzymanie linii kolejowych.

Rząd Mateusza Morawieckiego planuje wprowadzenie nowych opłat i podatków, które uderzą w nabywców i użytkowników samochodów spalinowych. To jeden z wielu kamieni milowych, które Polska ma obowiązek wprowadzić w terminie wskazanym w KPO. Nowe opłaty i podatki mają być uzależnione od zużycia paliwa samochodu albo zawartości substancji toksycznych w spalinach. Pierwsze uderzenie mające zmniejszyć liczbę najbardziej emisyjnych pojazdów w Polsce ma nastąpić już w 2024 r.

W 2023 r. Polaków czekają ostatecznie dwie podwyżki wynagrodzenia, a to oznacza, że w tym roku pojawią się też dwie korekty kar dla kierowców. Za zaniedbanie swoich obowiązków w najgorszej sytuacji będzie trzeba zapłacić aż 72 tys. zł. Jak tego uniknąć?

Dokładnie tak, jak przewidywaliśmy już w połowie grudnia, ani powrót standardowej stawki podatku VAT, ani akcyzy, ani opłaty paliwowej nie spowodował podwyżek cen na stacjach. Pod koniec roku marże zwłaszcza rafinerii podniesiono w Polsce do tak nieprawdopodobnego poziomu, że tuż przed powrotem "dużego VAT-u" PKN Orlen mógł bez problemu obniżyć hurtowe ceny paliw na tyle, że kierowcy nie zauważyli różnicy. Czy zatem koncern mógł obniżyć ceny wcześniej? Pewnie, że mógł, ale...

Jak wyglądała polska motoryzacja A.D. 1998, czyli 25 lat temu? Jakimi samochodami jeździliśmy, jakie modele najchętniej kupowaliśmy, ile kosztowało paliwo, jakie były przepisy. Oto ciekawe fakty ze stycznia 1998 r.

To już prawie pewne: od stycznia wracają pełny VAT i – być może – pełna akcyza na paliwa silnikowe. Potwierdził to w niedzielę w Programie Pierwszym Polskiego Radia wiceminister Jacek Sasin. Oznacza to radykalne podwyżki cen paliw na stacjach.

Niewiele trzeba, by Polska znów przykuła uwagę w Europie. Unijnym aktywistom z Transport & Environment nie spodobały się statystyki sprzedaży nowych samochodów w Polsce. Okazuje się, że zamiłowanie Polaków do aut z segmentu premium nie jest zbyt mile widziane na zachodzie Europy.

Inflacja, braki w magazynach i galopujące ceny paliw sprawiają, że o jeździe samochodem coraz trudniej myśleć w kategorii przyjemności. Ale zmiany w kosztach utrzymania auta odbijają się nie tylko na portfelach Polaków. Niemcy postanowili działać – wzięli do rąk kalkulatory i policzyli, które nowe samochody nie zrujnują domowego budżetu.

Wyjaśniamy, jak wyglądają formalności przy umowie darowizny samochodu, kto podatek musi płacić, a kto jest z podatku zwolniony. Przedstawiamy również jak spisać umowę darowizny samochodu i gdzie udać się z takim dokumentem.

Kierowcy nie będą już musieli wnosić opłat ewidencyjnych podczas rejestracji auta, co ma być delikatnym odciążeniem kieszeni wielu osób. Po cichu jednak ma zostać podniesiona dodatkowa opłata za CEPiK wnoszona od polisy OC. W efekcie ubezpieczenie auta może być droższe.

Im więcej samochodów elektrycznych tym bardziej maleją przychody z podatków od paliw do samochodów spalinowych. By załatać dziurę budżetową potrzebna będzie nowa danina od kierowców. Według agencji Reuters władze Szwajcarii szykują nowy podatek od pojazdów napędzanych energią elektryczną i innymi alternatywnymi źródłami.

Już wkrótce osoby, które w ciągu ostatnich 12 miesięcy sprowadziły z zagranicy samochód dostawczy i przerobiły go na kampera, będą musiały zapłacić tzw. podatek od kampera. To oznacza, że dla wielu rodzin koszty tegorocznej podróży wakacyjnej wzrosną.

Drożejące paliwo to prawdziwa zmora kierowców, ale okazuje się, że to dopiero początek zaglądania głęboko w portfele właścicieli samochodów spalinowych. Zapowiada się, że w najbliższych latach doczekamy się opłat za emisję spalin. Te podatki mają sprawić, że szybciej przesiądziemy się na elektryki.

Polscy parlamentarzyści przegłosowali ustawę, która wydłuża działanie tarcz antyinflacyjnych. Dzięki temu jeszcze przez kilka miesięcy będzie obowiązywała niższa stawka VAT na paliwa. Pierwotnie 23-procentowy podatek miał powrócić już od początku sierpnia 2022 r.