Renault Talisman

Takiego roku jak 2022 nie było od dawna. Liczba modeli, których produkcję zakończono, nie przedstawiając jednocześnie bezpośredniego następcy, jest wręcz nieprawdopodobna. To nie tylko Ford Mondeo, Opel Insignia czy Renault Talisman, ale też...

Auta francuskie – szczególnie te klas średniej i wyższej – słyną z niebanalnego designu, ciekawej techniki, świetnego wykończenia i... niedopracowania. Czy takie jest też Renault Talisman?

Jakie auta statystycznie najczęściej padają łupem złodziei u naszych zachodnich sąsiadów? Związek Niemieckich Towarzystw Ubezpieczeniowych GDV opublikował swój raport o kradzieżach aut w Niemczech w 2020 r. Wnioski? Najlepiej jeździć... Oplem!

Modernizacja Talismana przyniosła szereg drobnych, ale trafionych ulepszeń. Pod maską natomiast zagościł znany z innych Renault, Dacii i Mercedesów silnik 1.3 turbo – jak radzi sobie w tak dużym samochodzie?

Renault Talisman rozmiarowo plasuje się między autem klasy średniej, a autami segmentu E, czyli klasą „wyższą średnią”. Oferuje mnóstwo miejsca w środku, a w topowej Initiale Paris ma też piękne i doskonale wyposażone wnętrze. Czy to wystarczy, żeby mógł zabłysnąć na tle dominującej ten segment niemieckiej konkurencji?

Nawet 30 nowych samochodów osobowych klasy D, wozy transmisyjne oraz myjnia automatyczna - to tylko część zakupów, jakie w tym roku prowadzi publiczna telewizja w ramach przetargów. Nietrudno zgadnąć, że wzbudzają one niemałe zainteresowanie.

Nabycie nowego auta nigdy wcześniej nie było tak komfortowe. Nie ruszając się z domu możemy bez zbędnych formalności wybrać i skonfigurować nowe Renault. Gdyby jeszcze tylko w urzędach wprowadzono zdalną rejestrację auta to niemal wszystkie procedury moglibyśmy dopełnić pozostając u siebie.

Autoryzowane serwisy w Polsce znów mają sporo pracy. Do naprawy jest bowiem kilka tysięcy samochodów różnych marek. W nowych modelach szwankuje elektryka, zabezpieczenia przed wilgocią oraz układ chłodzenia.

Talisman pełni rolę flagowego modelu Renault już od 2015 roku. Teraz po pięciu latach samochód został poddany modernizacji, podczas której zmieniono nieco wygląd nadwozia i wnętrza. Poznaliśmy właśnie ceny auta w wersjach sedan i kombi Grandtour.

Po pięciu latach obecności na rynku pierwszej generacji Talismana Renault zdecydowało się na gruntowne odświeżenie swojego flagowego modelu. Zmiany objęły wygląd nadwozia i wnętrza, wyposażenie odpowiadające za komfort i bezpieczeństwo, a także ofertę dostępnych jednostek napędowych. Na rynku nowy Talisman pojawi się latem.

Renault Talisman Grandtour to auto duże i przestronne, a w najdroższej wersji Initiale Paris także dobrze wykończone i eleganckie – zarówno na zewnątrz, jak i w środku. Niestety, w tej klasie łatwo o samochód, który jeździ lepiej.

Flagowe kombi francuskiej marki, Renault Talisman Grandtour, obecne jest na rynku od blisko czterech lat, ale nadal prezentuje się atrakcyjnie i stanowi konkurencyjną ofertę w klasie średniej, tym bardziej że od początku roku w sprzedaży dostępne są wersje z odświeżoną paletą jednostek napędowych. W teście odmiana z nowym dieslem 1.7 dCi o mocy 150 KM.

Dla tych, którzy gustują w ponadprzeciętnie pociągających kształtach, mamy porównanie trzech limuzyn klasy średniej z Francji i Włoch. Tam się na tym świetnie znają. Zobaczcie sami!

Pod maskę Talismana trafił nowy, 225-konny benzyniak. Sprawdzamy, jak się spisuje w połączeniu z dwusprzęgłowym „automatem” EDC

Flagowa limuzyna francuskiego koncernu w topowej wersji wyposażeniowej i silnikowej to auto, które charakterem przypomina modnego, dynamicznego biznesmena zwinnie lawirującego wśród starych giełdowych wyjadaczy.

Karoserie samochodów stale rosną, silniki maleją – może więc przy wyborze auta warto rozważyć mniejszy model? Porównaliśmy 5 par, żeby przekonać się, co można zyskać na wyborze większego samochodu, a co stracić na mniejszym

Nowy Opel Insignia Sports Tourer rzuca wyzwanie Volkswagenowi Passatowi Variantowi i Renault Talismanowi Grandtourowi. Porównujemy topowe wersje dieslowe z „automatami”, napędem na przednią oś i z najbogatszym wyposażeniem. Który wygra?

Talisman kombi z najsłabszym silnikiem benzynowym nie jest autem tylko flotowym. Przypadnie do gustu także rodzinom z dziećmi.

To tylko część prawdy, ale Renault ze swoim Talismanem postępuje trochę jak Koreańczycy robili dwie dekady temu: przyciągają klientów bogatym wyposażeniem za rozsądną cenę. To liczne dodatki mają sprawić, że Talisman to prawie klasa premium. Tylko czy nie ma w tym przesady?

Jeśli ktoś zapytałby was, które marki samochodowe kojarzą wam się z luksusem, zapewne bez zbytniego namysłu wymienilibyście Audi, BMW i Mercedesa. A czy komukolwiek z was przeszłoby przez myśl, żeby wskazać na Renault? Pewnie nie.