skoda karoq

Skoda Karoq 1.0 TSI to udany samochód. Dlatego też nie mam zamiaru szukać w nim wad na siłę, tym bardziej, że moi redakcyjni koledzy w poprzednich raportach z testu długodystansowego znaleźli tak naprawdę tylko kilka drobnych mankamentów tego auta. Co do jednego jesteśmy zgodni: żaden z nich nie psuje pozytywnej oceny Karoqa, który na tle konkurentów prezentuje się bardzo dobrze

Popularnym ostrzegaczom drogowym, jak Yanosik czy Waze, rośnie nowa konkurencja. Skoda wprowadza nową opcję wzajemnego ostrzegania o różnych zagrożeniach na drodze. Z nowej funkcji skorzystamy niemal w całej Europie, na liście krajów nie zabrakło Polski.

Po długim oczekiwaniu, w końcu miałem okazję sprawdzić, jak Skoda Karoq 1.0 TSI radzi sobie w trudnych warunkach - na drogach zaśnieżonych i śliskich. To o tyle ciekawe, że nasza Skoda ma napęd jedynie na przednie koła

Większość aut w Polsce kupują firmy do swoich flot, a co wybiera statystyczny Kowalski? Okazuje się, że w czołówce są nie tylko niedrogie auta miejskie, ale także kompakty i SUV-y. Oto 50 najczęściej kupowanych modeli w 2020 roku w naszym kraju.

Škoda Karoq godzi przestrzeń dla rodziny z komfortem na dalekich trasach oraz poręcznością na co dzień i dobrym prowadzeniem. To jeden z najbardziej udanych SUV-ów w Grupie VW. W naszym telegramowym teście: Skoda Karoq 1.5 TSI z DSG

W tym roku urlop samolotowy był ryzykowny, natomiast pogoda nad naszym pięknym morzem na przełomie sierpnia i września nie zachęcała do wypoczynku. Nie pozostawało zatem nic innego, jak postawić na sprawdzone rozwiązania – i tak ruszyliśmy do Toskanii

W tegoroczne wakacje podróżowanie na urlop samochodem okazuje się nie tylko najwygodniejszym lecz także najbezpieczniejszym sposobem na dotarcie do celu, oddalonego nawet o kilka tysięcy kilometrów.

W czasie pandemii wstrzymaliśmy się od zakupu nowych samochodów. Spadki sprzedaży w niektórych markach sięgały nawet 70 proc. W maju i czerwcu rynek nieco się ożywił, ale daleko mu jeszcze do wyników osiąganych np. przed rokiem. Czy jest sens nadal trzymać pieniądze w skarpecie (w bankach po spadkach stóp procentowych z pewnością nie) i czekać na lepsze czasy, a może warto teraz zainwestować w zakup nowego auta?

Nie ma się co oszukiwać, że kupno nowego samochodu to poważny wydatek w domowym budżecie. Nie oznacza to jednak, że taki pojazd musi być poza naszym zasięgiem finansowym. Idziesz do salonu Skody przyglądasz się nowoczesnym modelom i nagle twój wzrok pada na cennik. Co? Ile? Już wiesz, że stać Cię na kupno nowej Skody.

Wystarczyły zaledwie dwa miesiące, by w Polsce przybyło ponad 31 tysięcy egzemplarzy nowych SUV-ów. Powody do zadowolenia mogą mieć szczególnie dealerzy dwóch marek: Toyoty i Hyundai'a. Modele tych firm zajęły bowiem trzy pierwsze miejsca w tegorocznym rankingu

Każdy szanujący się producent aut demonstruje koncepcyjne modele, które zwykle nigdy nie wchodzą do seryjnej produkcji. Pokazują one za to możliwości firmy i dają pogląd, w jakim kierunku będzie podążała stylizacja jej modeli. W Skodzie część takich konceptów opracowują studenci Akademii Skody w ramach projektu Azubi.

Trzy SUV-y w gamie to niemało. Skoda nie zamierza jednak na tym poprzestać, w drodze jest bowiem kolejny. I jak tu wybrać właściwy model dla siebie? Oto trzy propozycje: Kamiq, Karoq i Kodiaq.

Kompaktowy SUV Skody jest dostępny w dwóch dodatkowych wersjach „tematycznych”: uterenowionej Scout i usportowionej Sportline. Tym razem sprawdzamy, jak spisuje się ten praktyczny model w swoim najostrzejszym wydaniu.

Honda jest z Japonii, Opel to produkt francusko-niemiecki, a Skoda – czesko-niemiecki. Trochę to skomplikowane, ale będziemy szukać prostych rzeczy: praktyczności, dynamiki jazdy i ergonomii. Jak zwykle zrobimy to superdrobiazgowo – nie będzie litości!

Nakładki na nadkolach, chromowane i srebrne elementy, 18-calowe felgi – tak prezentuje się Karoq Scout. Zabrakło jednak zmian technicznych.

Napęd na cztery koła w SUV-ie takim, jak Karoq zmienia wszystko: auto, którym w czasie deszczu trudno dynamicznie przyspieszyć na asfalcie, po dołożeniu napędu na drugą oś zyskuje nie tylko przyzwoitą trakcję, lecz także pozwala zapuścić się w las. Niestety, trochę za mały benzynowy silnik, gdy znajdzie się pod presją, zaczyna za dużo pić.

Choć Karoqiem można wygodnie ruszyć w trasę, to jednak na co dzień porusza się po zatłoczonym mieście. Jak się sprawuje w takiej roli?

Napęd na wszystkie koła w dalszym ciągu nie jest zbyt powszechny. Dla większości kierowców auta 4x4 są zbyt drogie, a poza tym w ich mniemaniu nie jest potrzebny, a jeżeli już, to za mało, żeby warto było inwestować w to udogodnienie.

Skoda wprowadzając na rynek Karoqa, twierdziła, że przyjmuje nieco inną strategię, niż w przypadku Kodiaqa. Nie było więc gołego Karoqa w atrakcyjnej cenie, którego i tak nikt by nie kupił. Podstawowy model nie kosztował więc mało, ale za to miał bogate wyposażenie. Nasz ma jednak dodatków za 30 tys. zł.

Skoda Karoq to kompaktowy SUV, który występuje z napędem na przednie koła lub w wersji 4x4. W naszym teście długodystansowym mamy tę pierwszą odmianę. Pod maską samochodu pracuje 3-cylindrowy, litrowy benzyniak z doładowaniem o mocy 115 KM. Moment obrotowy na koła przekazywany jest za pomocą dwusprzęgłowej skrzyni.