Skoda Karoq 1.0 TSI - test długodystansowy (cz. 8)

Tu znowu muszę się powtórzyć, ale moje negatywne uwagi w zasadzie ograniczają się tylko do umiejscowienia kamery wstecznej, która przy jesienno-zimowej aurze często ulega zabrudzeniom, przez co obraz na pokładowym ekranie multimediów bywa niewyraźny. To jednak pospolita bolączka wielu innych modeli, w których obiektyw kamery nie jest niczym osłonięty. Na szczęście w naszej Skodzie Karoq 1.0 TSI czujniki cofania działają bezbłędnie więc z parkowaniem nie ma problemów.

Kolejna rzecz to system start-stop. Potrafi on wyłączyć silnik jeszcze przed zatrzymaniem się samochodu, np. gdy dojeżdżamy do skrzyżowania, by ponownie uruchomić go z pewnym opóźnieniem, gdy chcemy płynnie kontynuować jazdę bez zatrzymywania się. Czasami powoduje to delikatne szarpnięcie. Na szczęście także i na to jest sposób - przyciskiem na konsoli środkowej działanie start-stopu można dezaktywować, ale trzeba pamiętać, by robić to po każdym uruchomieniu silnika, bo domyślnie układ ten jest włączony.

W grudniu stan licznika naszej długodystansowej Skody Karoq 1.0 TSI przekroczył 20 tys. km. Auto dostało nowe opony zimowe Continental WinterContact 215/50 R18, a średnie spalanie długookresowe wynosiło 8,3 l/100 km.