Mercedes klasy E ma wciąż swoją wierną klientelę, której nie odstraszają ani wysokie ceny, ani moda na SUV-y. I to nie tylko jako "nówka" z salonu, kupowana głównie przez firmy dla dyrektorów czy jako reprezentacyjne auto dla biznesmena, czy samochód emeryta-rentiera (nie mylić z rencistą). W tym segmencie nawet te auta, które relatywnie dobrze trzymają cenę, już po kilku latach stają się dużo bardziej dostępne, także dla normalnych zjadaczy chleba. Widoczny na zdjęciach egzemplarz z dieslem pod maską, w pięknym, srebrnym lakierze, z rozsądnym i udokumentowanym przebiegiem poniżej 150 tys. km kosztuje dziś mniej więcej tyle, co nowe auto kompaktowe z niezbyt bogatym wyposażeniem, taki np. Golf, Skoda Octavia czy Kia Ceed.
Ile by dobrego o tych autach nie mówić, to taki Mercedes, nawet kilkuletni, robi znacznie większe wrażenie, daje też znacznie więcej przyjemności z jazdy. Nic dziwnego, bo przecież jako nowy kosztował niemal 300 tys. zł (egzemplarz na zdjęciach, ceny sprzed kilku lat), teraz można go mieć za ok. 130 tys. zł (egzemplarze z lat 2016-2017).
Mercedes klasy E W213 w trasie
Używany Mercedes W213 i S213Auto Bild
Zaprezentowana w 2016 roku klasa E serii 213 (W213 to limuzyna, S213 to oznaczenie wersji kombi), to niemal idealny samochód na dłuższe trasy, w dodatku jeden z nielicznych przedstawicieli ginącego gatunku – aut bez typowych, poważnych wad. Mimo renomy marki Mercedes, w przypadku klasy E i jej poprzedników tylko o niektórych generacjach można to było powiedzieć – jedne miały solidną mechanikę, ale rdzewiały na potęgę, inne były trapione przez wrodzone wady osprzętu czy elektroniki. W przypadku tej generacji nie ujawniła się jeszcze żadna wada, która bywa automatycznie kojarzona z tym modelem tak jak korozja z "okularnikiem" W210, czy problemy z elektroniką i hamulcami, jak we wczesnych egzemplarzach modelu W211.
Przestrzeni w kabinie jest tyle, że jeszcze kilka lat temu takiej ilości miejsca nie powstydziłaby się klasa S, a komfort, nawet bez opcjonalnego zawieszenia pneumatycznego Airmatic, jest wzorowy.
Mercedes klasy E W213 - bagażnik i wnętrze
Przestrzeń ładunkowa też nie pozostawia wiele do życzenia, wersja kombi nie ma w tej dziedzinie już zbyt wielu konkurentów – duże kombi to niestety dziś gatunek na wymarciu. A szkoda, bo oferują więcej miejsca niż popularne SUV-y, są bardziej komfortowe i oszczędne od modnych aut, które udają terenówki.
Używany Mercedes W213 i S213Auto Bild
Jak widoczny na zdjęciach egzemplarz przetrwał niemal 150 tys. przejechanych kilometrów? Na pierwszy rzut oka, bardzo dobrze. Owszem, jego wcześniejsze życie w roli auta służbowego, pozostawiło trochę śladów na karoserii, głównie w postaci niewielkich wgniotek wielkości paznokcia. Minimalne ubytki na masce, klosze lamp w świetnym stanie – to znak, że auta nie katował żaden wiecznie spóźniony przedstawiciel handlowy. Ani śladu rdzy, co kilka generacji E-klasy wcześniej byłoby nie lada osiągnięciem, a tu jest raczej normą.
Mercedes W213 i S213 - jakość wykonania wnętrza
We wnętrzu nie słuchać podczas jazdy żadnych niepokojących dźwięków. Nic nie trzeszczy, nic nie stuka, a przy prędkościach autostradowych pasażerowie mogą między sobą rozmawiać szeptem. Oczywiście, malkontenci mogą twierdzić, że poprzednik, czyli model W212/S212 sprawiał wrażenie jeszcze bardziej solidnego, czasem wręcz topornego. Tu drażnić mogą np. mikroryski na powierzchniach pokrytych "lakierem fortepianowym" – ale po pierwsze, to są one nieuniknione, a po drugie, jeśli komuś bardzo przeszkadzają, to da się je stosunkowo łatwo usunąć.
Używany Mercedes W213 i S213Auto Bild
Denerwuje też nadmiernie czuły gładzik służący do sterowania systemem multimedialnym.
Używany Mercedes W213 i S213Auto Bild
Czy warto kupić Mercedesa z dieslem?
W jakim stanie zachował się układ napędowy po około 150 tys. km? Obawy o to, że czterocylindrowy diesel (OM 654, norma Euro 6) będzie za słaby do auta, które ma niemal 5 metrów długości i waży na pusto 1,8 tony, po kilku kilometrach jazdy można uznać za zupełnie nieuzasadnione. 194 KM i 400 Nm nie dość, że zapewniają dynamiczną jazdę, to jeszcze silnik okazuje się oszczędny – można się zmieścić ze średnim zużyciem paliwa w ok. 6,5 l/100 km. Jeśli jednak ktoś regularnie zamierza korzystać z możliwości transportowych (ładowność to 640 kg, uciąg na haku: 2,1 t), to powinien rozważyć mocniejszy wariant z oferty.
Opcji jest wiele, również w połączeniu z nadwoziem kombi. Oferta obejmuje silniki benzynowe (od 184 do 367 KM), diesle (150-340 KM), a nawet hybrydy, zarówno w połączeniu z silnikami benzynowymi, jak i wysokoprężnymi (211-457 KM), jest nawet hybryda plug-in (286-320 KM). Dla tych, którzy nie boją się wysokich wydatków, ciekawą opcją mogą być odmiany AMG, które łączą praktyczne nadwozia z ekstremalnymi osiągami (od 400 do 612 KM). Topowe odmiany rozpędzają się do setki w mniej niż 4 sekundy, a ich prędkość maksymalna sięga 300 km/h.
Mercedes S213 - dane techniczne wersji E220d
| Silnik | turbodiesel R4 | |
| Pojemność | 1950 cm³ | |
| Moc maksymalna | 143 kW (194 KM) przy 3800 obr./min. | |
| Moment obrotowy | 400 Nm przy 1600 obr./min. | |
| Prędkość maksymalna | 235 km/h | |
| 0–100 km/h | 7,7 s | |
| Zbiornik paliwa | 50 l (opcja. 66 l) | |
| Napęd/skrzynia biegów | na koła tylne, aut. 8 biegów | |
| Wymiary | 4933/1852/1475 mm | |
| Pojemność bagażnika | 640-1820 l | |
| Masa własna/ładowność | 1815/640 kg | |
Mercedes S213 jako crossover 4x4
Standardowo, jak to w większych Mercedesach, napędzana jest tylna oś, ale jeśli ktoś chce mieć idealne auto także na wypady w góry, na narty, to może poszukać wersji 4Matic z napędem na obie osie, a nawet wersję z podwyższonym zawieszeniem, która odgrywa rolę crossovera, wypełniając lukę między zwykłym kombi, a SUV-em.
Latem 2020 roku model przeszedł lekki lifting, poza subtelnymi zmianami na zewnątrz, zmodyfikowano też system inforozrywki MBUX – ale nawet modele sprzed liftingu wciąż prezentują się świeżo.
Mercedes W213 - opinia i ocena redakcji
Podsumowując – wraz z wiekiem Mercedes klasy E staje się coraz bardziej dostępny. Wersje z silnikami wysokoprężnymi, mimo poważnych gabarytów, są bardzo oszczędne, ale to nie znaczy, że koszty eksploatacji automatycznie będą niskie. To świetnie wyposażone i wykonane auto, które powinno wytrzymać kilkaset tysięcy kilometrów. Ważne jednak, żeby poszukać dobrego egzemplarza, bo tu ma się co zużyć czy zepsuć, a koszty napraw czy nawet zwykłych wymian eksploatacyjnych mogą się okazać znacznie wyższe niż w przypadku aut klasy niższej średniej, czy kompaktów. No i pod jednym względem rzeczywiście współczesne Mercedesy, do których wciąż zalicza się model W/S213, to nie są już auta, z którymi poradzi sobie dowolny mechanik.
Co zepsuło się w Mecedesie S213?
- Mercedes udziela 2-letniej gwarancji mechanicznej, 30-letniej gwarancji perforacyjnej na karoserię oraz 6-letniej gwarancji (lub do 100 tys. km) na akumulator trakcyjny i komponenty układu hybrydowego.
- Podczas testu długodystansowego na 100 tys. km, realizowanego przez redakcję Auto Bild, auto uzyskało ocenę bardzo dobrą – na ocenę celującą nie pozwoliły problemy z kompresorem klimatyzacji i anteną GPS.
- Model przechodził kilka akcji przywoławczych dotyczących m.in. aktualizacji oprogramowania, nieszczelności układu paliwowego, możliwych usterek łańcucha rozrządu.
- W niektórych egzemplarzach zdarzają się wycieki oleju, zużyte układy hamulcowe. W wielu egzemplarzach nawet o relatywnie niskich przebiegach brzydko starzeje się skóra na kierownicy. W prezentowanym na zdjęciach aucie nie działał jeden z przycisków gładzika służącego do sterowania systemem multimedialnym.
Używany Mercedes W213 i S213Auto Bild
- Według danych z niemieckich obowiązkowych badań diagnostycznych (TUV/Dekra), ta generacja Mercedes klasy E należy do modeli o niskim prawdopodobieństwie wystąpienia usterek dyskwalifikujących podczas przeglądów. Diagności zwrócili jednak uwagę na zużyte elementy zawieszenia.
1/14 Używany Mercedes W213 i S213 2/14 Używany Mercedes W213 i S213 3/14 Używany Mercedes W213 i S213 4/14 Używany Mercedes W213 i S213 5/14 Używany Mercedes W213 i S213 6/14 Używany Mercedes W213 i S213 7/14 Używany Mercedes W213 i S213 8/14 Używany Mercedes W213 i S213 9/14 Używany Mercedes W213 i S213 10/14 Używany Mercedes W213 i S213 11/14 Używany Mercedes W213 i S213 12/14 Używany Mercedes W213 i S213 13/14 Używany Mercedes W213 i S213 14/14 Używany Mercedes W213 i S213 
