Seat Arona regularnie odnosi sukcesy w naszych porównaniach, czas więc na kolejną poważną próbę: test długodystansowy. Przez pół roku sprawdzimy, jak się żyje ze 115-konnym Seatem Aroną 1.0 TSI w wersji Full LED
Oferta silnikowa jest ograniczona - 1.0 TSI/115 KM jest naszym zdaniem jedynym sensowym wyborem
Silnik zapewnia dobrą dynamikę, ale jest też bardzo przyjemny przy spokojnej jeździe
Aronę skonfigurowaliśmy zgodnie z naszymi potrzebami - korzystanie z takiego samochodu daje dużo satysfakcji
Seat Arona nie ma lekkiego zadania. Zadebiutowała we wrześniu 2017 r. i jako pierwszy crossover segmentu B z koncernu Volkswagena przeciera szlaki - dopiero teraz na rynek wjeżdża bratni Volkswagen T-Cross, a na odpowiednika ze Skody jeszcze poczekamy. Mają nerwy w Grupie Volkswagena - przecież ten segment aut jest już mocno obstawiony. Natomiast w skali mikro wyzwaniem dla naszego Seata Arony 1.0 TSI będzie spisanie się w teście długodystansowym równie dobrze, jak uczyniły to wcześniej u nas Ibizy i Leony. Oczekiwania mamy więc duże. A z czym przyjeżdża do nas Arona?
Seat Arona 1.0 TSI - wyposażenie szyte na miarę
Z dość bogatym wyposażeniem, choć podczas zamawiania i tak staraliśmy się ograniczać. Ostatecznie konfiguracja zsumowała się do... 91 613 zł. Spośród wersji silnikowych nie ma dużego wyboru. Z oferty wypadł diesel, zostały same benzyniaki. Uznaliśmy, że na potrzeby dalekich podróży 95-konne 1.0 TSI może być trochę za słabe i ma tylko 5 biegów, z kolei 150-konne 1.5 TSI, choć kuszące, jest jednak zbyt niszowe. Ze zdroworozsądkowych powodów wybór padł na Seata Aronę z silnikiem 1.0 TSI o mocy 115 KM z manualną skrzynią biegów, czyli wersję, którą już dobrze znamy i lubimy z testów porównawczych.
Wybierając wersję wyposażenia, mieliśmy już większy dylemat. W grę wchodziły Full LED i Xcellence. Żeby i tak mieć bogate wyposażenie, wyższa odmiana ma sens, jednak my postanowiliśmy wybrać uboższy wariant i doposażyć go w naszym zdaniem przydatne opcje: tylne czujniki parkowania, pakiet Spring (zawiera m.in. 2-strefową automatyczną klimatyzację), pakiet zimowy (tu interesowały nas głównie podgrzewane fotele). Żeby umilić sobie dalsze podróże, postawiliśmy krzyżyk także przy systemie Beats Audio, a z myślą o gadżeciarzach w naszej redakcji zamówiliśmy też wirtualne zegary i nawigację.
Te dwa ostatnie elementy wprowadzają trochę nowoczesności do kokpitu Seata Arony - zegary mają wiele trybów wskazań, a wraz z nawigacją otrzymujemy: 8-calowy ekran systemu multimedialnego (w standardzie jest 6,5-calowy), sterowanie głosowe, FullLink (Android Auto, Apple CarPlay i Mirror Link), 2 złącza USB oraz ładowarkę indukcyjną do telefonu. Za to bez dopłaty mamy pełną elektrykę, reflektory LED, system unikania kolizji i 17-calowe alufelgi.
Seat Arona 1.0 TSI - wygodny i dynamiczny
Nie oszukujmy się: Seat Arona 1.0 TSI w wymarzonej specyfikacji nie jest tania, ale wybrane rozwiązania już od pierwszych kilometrów bardzo poprawiają przyjemność podróżowania tym crossoverem. Przede wszystkim jednak Arona już od startu zbiera dobre noty za ergonomię. Każdy, kto wsiada do małego Seata, doceni klarowną obsługę i szybko znajdzie wygodną dla siebie pozycję za kierownicą. Silnik potrafi być dynamiczny, ale bardzo przyjemnie jeździ też wtedy, gdy delikatnie wciska się gaz. Sprzęgło i lewarek lekko i precyzyjnie pracują, zmiana biegów zawsze udaje się płynnie.
Jedynie ruszanie wymaga trochę przyzwyczajenia - trzeba trafić z obrotami w „złoty punkt”, trzy cylindry czasem aż za szybko wkręcają się na obroty, ale łatwo je też „zdusić” zbyt szybkim puszczeniem sprzęgła. Za to elastyczność tego silnika jest świetna. Seat Arona 1.0 TSI w mieście potrzebuje ok. 7,6-8 l/100 km, poza nim można zejść poniżej 6 l/100 km. Zawieszenie przyjemnie i cicho pracuje - zobaczymy, jak będzie na kolejnych kilometrach.
Seatem Aroną zamierzamy pokonać w pół roku jak najwięcej kilometrów w różnych warunkach. Ja już ją polubiłem za wygodę, którą oferuje podczas poruszania się po mieście. Parkuje się nią jak autem segmentu B, ale przestronność i widoczność są lepsze. Odpowiada mi też charakterystyka prowadzenia.
Seat Arona 1.0 TSI - dane techniczne
Silnik: typ/cylindry/zawory
t.benz./R3/12
Ustawienie silnika
poprzecznie z przodu
Zasilanie/napęd rozrządu
wtrysk bezpośredni/pasek
Pojemność skokowa (cm3)
999
Moc silnika (KM/obr./min)
115/6000
Maks. mom. (Nm/obr./min)
200/2000
0-100 km/h (s)
9,8
V maks. (km/h)
182
Średnie spal. (l/100 km)
5,0
Emisja CO2 (g/km)
114
Skrzynia biegów/napęd
man. 6/przedni
Marka i model opon test. auta
Continental WinterContact TS850P
Rozmiar opon test. auta
205/55 R 17
Poj. bagażnika (l)
400-1280
Poj. zbiornika paliwa (l)
40
Seat Arona 1.0 TSI - wyniki testu
0-50 km/h
3,6 s
0-100 km/h
10,1 s
0-130 km/h
16,6 s
60-100 km/h
8,0/11,3 s (4./5. bieg)
80-120 km/h
11,9/16,9 s (5./6. bieg)
Masa rzeczywista/ładowność
1184/476 kg
Rozdział masy (przód/tył)
59/41 proc.
Średnica zawracania (lewo/prawo)
10,1/10,2 m
100-0 km/h – hamulce zimne
42,9 m (opony zimowe)
100-0 km/h – hamulce gorące
47,0 m (opony zimowe)
Hałas w kabinie przy 50 km/h
56 dB (A)
Hałas w kabinie przy 100 km/h
65 dB (A)
Hałas w kabinie przy 130 km/h
68 dB (A)
Spalanie testowe (95 okt.)
7,1 l/100 km
Zasięg
560 km
Seat Arona 1.0 TSI - wyposażenie
Wersja
Full LED
Aut. klimatyzacja 2-strefowa
2408 zł (pakiet)
System nawigacyjny
3551 zł
Nagłośnienie Beats Audio
2190 zł
Wirtualne zegary
1499 zł
Tempomat
S
Skórzana kierownica multif.
S
Tylne czujniki parkowania
1095 zł
Lakier metalik
2847 zł
Alufelgi 17-cal.
S
Podgrz. fotele, lusterka i płyn sprysk., elektr. skł. lusterka
W kolorze Desire Red i na 17-calowych felgach Arona prezentuje się atrakcyjnie.
2/16Seat Arona 1.0 TSI Full LED
Seat Arona 1.0 TSI Full LED
Igor Kohutnicki / Auto Świat
Komfort amortyzacji w przypadku opon 205/55 R 17 pozostaje bardzo dobry.
3/16Seat Arona 1.0 TSI Full LED
Seat Arona 1.0 TSI Full LED
Igor Kohutnicki / Auto Świat
Przyjemna pozycja za kierownicą, czytelne wskaźniki, logiczna obsługa, solidne wykonanie. Razi jedynie twardy plastik na górze deski rozdzielczej i na boczkach drzwi.
4/16Seat Arona 1.0 TSI Full LED
Seat Arona 1.0 TSI Full LED
Igor Kohutnicki / Auto Świat
Styl i treść wirtualnych zegarów można zmieniać. Służą do tego menu na ekranie, a do szybkiego przełączania między widokami – przycisk „View” na kierownicy.
5/16Seat Arona 1.0 TSI Full LED
Seat Arona 1.0 TSI Full LED
Igor Kohutnicki / Auto Świat
Klasyczny, najbardziej czytelny widok z okrągłymi zegarami.
6/16Seat Arona 1.0 TSI Full LED
Seat Arona 1.0 TSI Full LED
Igor Kohutnicki / Auto Świat
Zamiast okrągłych tarcz można wyświetlić kanciaste skale po bokach. Podobny styl stosuje teraz też BMW, z tą różnicą, że obrotomierz jest po prawej, a prędkościomierz z lewej. Minus: wskazówka prawego instrumentu siłą rzeczy musi się przesuwać w przeciwnym kierunku niż ruch wskazówek zegara. Na szczęście prędkość jest w Aronie też wskazywana cyfrowo.
7/16Seat Arona 1.0 TSI Full LED
Seat Arona 1.0 TSI Full LED
Igor Kohutnicki / Auto Świat
Widok dużego komputera pokładowego, w ten sposób może być też wyświetlana np. duża mapa nawigacji.
8/16Seat Arona 1.0 TSI Full LED
Seat Arona 1.0 TSI Full LED
Igor Kohutnicki / Auto Świat
Żeby mieć 2 złącza USB, trzeba zamówić system nawigacyjny.
9/16Seat Arona 1.0 TSI Full LED
Seat Arona 1.0 TSI Full LED
Igor Kohutnicki / Auto Świat
System Beats Audio ma 6 głośników i moc 300 W. Nie należy się po nim spodziewać cudów w kwestii jakości dźwięku.
10/16Seat Arona 1.0 TSI Full LED
Seat Arona 1.0 TSI Full LED
Igor Kohutnicki / Auto Świat
Fotele wyglądają niepozornie, ale są zaskakująco wygodne. Brakuje tylko regulacji podparcia lędźwi.
11/16Seat Arona 1.0 TSI Full LED
Seat Arona 1.0 TSI Full LED
Igor Kohutnicki / Auto Świat
Z tyłu dorośli podróżują w godnych warunkach, miejsca jest wystarczająco.
12/16Seat Arona 1.0 TSI Full LED
Seat Arona 1.0 TSI Full LED
Igor Kohutnicki / Auto Świat
400-1280 l: to jeden z większych bagażników w tej klasie. Złożone oparcia licują się z podłogą (gdy jest w górnej pozycji).
13/16Seat Arona 1.0 TSI Full LED
Seat Arona 1.0 TSI Full LED
Igor Kohutnicki / Auto Świat
Regulowana wysokość podłogi bagażnika.
14/16Seat Arona 1.0 TSI Full LED
Seat Arona 1.0 TSI Full LED
Igor Kohutnicki / Auto Świat
Trzycylindrowy silnik w mieście potrzebuje 7,6-8 l/100 km, poza nim można zejść poniżej 6 l/100 km.
15/16Seat Arona 1.0 TSI Full LED
Seat Arona 1.0 TSI Full LED
Igor Kohutnicki / Auto Świat
Arona bazuje na Ibizie. Jest o 8 cm dłuższa i aż o 11 cm wyższa. Fotel kierowcy zamontowany jest 5 cm wyżej.
16/16Seat Arona 1.0 TSI Full LED
Seat Arona 1.0 TSI Full LED
Igor Kohutnicki / Auto Świat
Ceny Seata Arony zaczynają się od 66 200 zł za wersję Reference z 95-konnym silnikiem. Nasz testowy egzemplarz kosztował jednak aż 91 613 zł, a wcale nie ma pełnego wyposażenia.
