Seat Arona 1.0 TSI - dane techniczne, wyposażenie. Ile kosztuje Seat Arona 1.0 TSI

Oferta silnikowa jest ograniczona - 1.0 TSI/115 KM jest naszym zdaniem jedynym sensowym wyborem
Silnik zapewnia dobrą dynamikę, ale jest też bardzo przyjemny przy spokojnej jeździe
Aronę skonfigurowaliśmy zgodnie z naszymi potrzebami - korzystanie z takiego samochodu daje dużo satysfakcji
Dużo czytania, a mało czasu? Sprawdź skrót artykułu

Seat Arona nie ma lekkiego zadania. Zadebiutowała we wrześniu 2017 r. i jako pierwszy crossover segmentu B z koncernu Volkswagena przeciera szlaki - dopiero teraz na rynek wjeżdża bratni Volkswagen T-Cross, a na odpowiednika ze Skody jeszcze poczekamy. Mają nerwy w Grupie Volkswagena - przecież ten segment aut jest już mocno obstawiony. Natomiast w skali mikro wyzwaniem dla naszego Seata Arony 1.0 TSI będzie spisanie się w teście długodystansowym równie dobrze, jak uczyniły to wcześniej u nas Ibizy i Leony. Oczekiwania mamy więc duże. A z czym przyjeżdża do nas Arona?

Seat Arona 1.0 TSI - wyposażenie szyte na miarę

Z dość bogatym wyposażeniem, choć podczas zamawiania i tak staraliśmy się ograniczać. Ostatecznie konfiguracja zsumowała się do... 91 613 zł. Spośród wersji silnikowych nie ma dużego wyboru. Z oferty wypadł diesel, zostały same benzyniaki. Uznaliśmy, że na potrzeby dalekich podróży 95-konne 1.0 TSI może być trochę za słabe i ma tylko 5 biegów, z kolei 150-konne 1.5 TSI, choć kuszące, jest jednak zbyt niszowe. Ze zdroworozsądkowych powodów wybór padł na Seata Aronę z silnikiem 1.0 TSI o mocy 115 KM z manualną skrzynią biegów, czyli wersję, którą już dobrze znamy i lubimy z testów porównawczych.

Wybierając wersję wyposażenia, mieliśmy już większy dylemat. W grę wchodziły Full LED i Xcellence. Żeby i tak mieć bogate wyposażenie, wyższa odmiana ma sens, jednak my postanowiliśmy wybrać uboższy wariant i doposażyć go w naszym zdaniem przydatne opcje: tylne czujniki parkowania, pakiet Spring (zawiera m.in. 2-strefową automatyczną klimatyzację), pakiet zimowy (tu interesowały nas głównie podgrzewane fotele). Żeby umilić sobie dalsze podróże, postawiliśmy krzyżyk także przy systemie Beats Audio, a z myślą o gadżeciarzach w naszej redakcji zamówiliśmy też wirtualne zegary i nawigację.

Te dwa ostatnie elementy wprowadzają trochę nowoczesności do kokpitu Seata Arony - zegary mają wiele trybów wskazań, a wraz z nawigacją otrzymujemy: 8-calowy ekran systemu multimedialnego (w standardzie jest 6,5-calowy), sterowanie głosowe, FullLink (Android Auto, Apple CarPlay i Mirror Link), 2 złącza USB oraz ładowarkę indukcyjną do telefonu. Za to bez dopłaty mamy pełną elektrykę, reflektory LED, system unikania kolizji i 17-calowe alufelgi.

Seat Arona 1.0 TSI - wygodny i dynamiczny

Nie oszukujmy się: Seat Arona 1.0 TSI w wymarzonej specyfikacji nie jest tania, ale wybrane rozwiązania już od pierwszych kilometrów bardzo poprawiają przyjemność podróżowania tym crossoverem. Przede wszystkim jednak Arona już od startu zbiera dobre noty za ergonomię. Każdy, kto wsiada do małego Seata, doceni klarowną obsługę i szybko znajdzie wygodną dla siebie pozycję za kierownicą. Silnik potrafi być dynamiczny, ale bardzo przyjemnie jeździ też wtedy, gdy delikatnie wciska się gaz. Sprzęgło i lewarek lekko i precyzyjnie pracują, zmiana biegów zawsze udaje się płynnie.

Przeczytaj też:

Jedynie ruszanie wymaga trochę przyzwyczajenia - trzeba trafić z obrotami w „złoty punkt”, trzy cylindry czasem aż za szybko wkręcają się na obroty, ale łatwo je też „zdusić” zbyt szybkim puszczeniem sprzęgła. Za to elastyczność tego silnika jest świetna. Seat Arona 1.0 TSI w mieście potrzebuje ok. 7,6-8 l/100 km, poza nim można zejść poniżej 6 l/100 km. Zawieszenie przyjemnie i cicho pracuje - zobaczymy, jak będzie na kolejnych kilometrach.

Seat Arona 1.0 TSI - to nam się podoba

Mały z zewnątrz, spory w środku
Elastyczny silnik
Dobre prowadzenie
Wygodne fotele i pozycja za kierownicą

Seat Arona 1.0 TSI - to nam się nie podoba

Cena naszego egzemplarza przekroczyła 90 000 zł - to już sporo jak na małego crossovera
Dużo twardego plastiku w kokpicie
Długa droga hamowania po rozgrzaniu tarcz

Seat Arona 1.0 TSI - naszym zdaniem

Seatem Aroną zamierzamy pokonać w pół roku jak najwięcej kilometrów w różnych warunkach. Ja już ją polubiłem za wygodę, którą oferuje podczas poruszania się po mieście. Parkuje się nią jak autem segmentu B, ale przestronność i widoczność są lepsze. Odpowiada mi też charakterystyka prowadzenia.