Opel Crossland X i Seat Arona z trzycylindrowymi benzyniakami – który okaże się lepszy?

Dłuższe i szersze nadwozie Crosslanda X mające także większy rozstaw osi sugeruje, że to właśnie on będzie mistrzem w dziedzinie przestronności. Fakty są jednak inne. Z przodu kierowca i pasażer mają o 4 cm mniej miejsca na szerokość niż ich odpowiednicy siedzący w Aronie. W dodatku wysunięte słupki A w Crosslandzie X ograniczają nieco widoczność. Na plus Opla trzeba zaliczyć wygodne przednie fotele z certyfikatem AGR (opcja) oraz nieco wyżej niż Seacie osadzone siedzisko kierowcy. W Aronie przeszkadzała nam jedynie szeroka konsola na tunelu, która ograniczała swobodę ruchów prawej nogi kierowcy.

Na tylnej kanapie wygodniej podróżuje się w Seacie. Jest tu więcej miejsca na wysokości ramion, dodatkowe centymetry na wysokości kolan docenią także wysocy pasażerowie. Na korzyść Opla przemawia opcjonalna przesuwana kanapa oraz szerszy otwór drzwi tylnych ułatwiający wysiadanie. Podłokietnik znajdujący się w kanapie Crosslanda X po złożeniu pozwala na przewożenie długich przedmiotów, ale w rzeczywistości nie jest zbyt praktyczny, gdyż otwór jest umieszczony w górnej części oparcia, a poza tym gdy chcemy wykorzystać go jako podparcie dla rąk to do wnętrza docierają hałasy pochodzące z toczenia się tylnych kół.

Opel Crossland X vs. Seat Arona – pojemne i praktyczne kufry

Gdy zechcemy obydwa SUV-y wykorzystywać do transportu bagaży to minimalnie lepszym wyborem będzie Crossland X, gdyż dysponuje o 10 l większą przestrzenią bagażową. Atutem Arony jest za to nieco niższy próg załadunkowy. Podłogi w kufrach obydwu aut można ustawiać w dwóch pozycjach, górna umożliwia uzyskanie płaskiej powierzchni po złożeniu oparć tylnej kanapy.

Wirtualne zegary w kokpicie Seata (opcja) są nie tylko nowocześniejsze na tle analogowych Opla, ale także znacznie bardziej czytelne. Te w Crosslandzie X są słabo czytelne, ze względu na małą czcionkę cyferek oraz ich duże zagęszczenie. Kokpit Opla musimy jednak pochwalić za lepsze materiały, gdyż w górnej części deski rozdzielczej użyto miękkich tworzyw, podczas gdy w Seacie znajdują się w tym miejscu twarde plastiki. Fanów nowoczesnych multimediów ucieszy w obydwu autach możliwość zamówienia systemów z interfesjami Android Auto i Apple CarPlay, dostępność dwóch gniazd USB oraz ładowarek indukcyjnych.

Opel Crossland X vs. Seat Arona – miększe zawieszenie w Oplu hałasuje

Pod względem prowadzenia zarówno Opel jak i Seat reprezentują wysoki poziom, aczkolwiek bardziej posłusznie wykonuje polecenia kierowcy podwozie Arony. Dzieje się tak dlatego, że jest sztywniejsze, a układ kierowniczy bardziej precyzyjny. O dziwo nie cierpi na tym wcale komfort jazdy. Miększe zawieszenie Crosslanda X łagodniej tłumi większe nierówności, ale bardziej wychyla się na zakrętach, a poza tym na dziurach przednia oś potrafi hałasować (trzeszczy).

Opel Crossland X vs. Seat Arona – Seat ma lepszą dynamikę i niższe spalanie

Różnica 5 koni mechanicznych na korzyść jednostki Seata nie powinna mieć dużego znaczenia przy porównywaniu osiągów obydwu aut, a jednak okazało się, że to Arona szybciej (o 1,1 s) rozpędzała się od 0 do 100 km/h. O jej wygranej w tej kategorii naszym zadaniem zadecydowała nie tylko wyższa moc silnika, ale przede wszystkim niższa o prawie 120 kg masa. Cięższy Opel okazał się także minimalnie bardziej paliwożerny, gdyż zużył na trasie testowej 7,5 l/100 km, podczas gdy Seat potrzebował 7,1 l/100 km.

Doładowane „trzycylindrowce” w obydwu autach dobrze reagują na gaz już od niskich obrotów, aczkolwiek uważamy, że mniejsza jednostka Arony podczas toczenia się na 2. biegu w korku i konieczności szybkiego zwiększenia prędkości wykazuje minimalną dziurę turbinową, której nie odczuliśmy w silniku Crosslanda X. Francuski motor w Oplu (1.2 PureTech z PSA) z kolei był wyraźniej głośniejszy co potwierdziły nasze pomiary testowe.

Opel Crossland X vs. Seat Arona – ceny zbliżone, ale lepszą gwarancję ma Seat

Ceny Seata Arony 1.0 TSI ze 115-konnym motorem zaczynają się od 69 300 zł. Opla Crosslanda X 1.2/110 KM od 64 800 zł. My jednak testowaliśmy bogate wersje wyposażeniowe (Full Led w Seacie, Elite w Oplu) i po zrównaniu elementów wyposażenia okazało się, że nieznacznie droższy w zakupie okazał się Crossland X – 86 800 zł (Arona – 85 675 zł) . Atrakcyjniejsza oferta Seata to także zasługa jego 5-letniej gwarancji (ograniczona przebiegiem 150 tys. km). Opel oferuje klasyczną ochronę wynoszącą 2 lata (bez ograniczeń przebiegu).

Opel Crossland X vs. Seat Arona – moim zdaniem

Zarówno Opel Crossland X jak i Seat Arona to dopracowane konstrukcje. Którego więc wybrać? Ja postawiłbym na Seata, gdyż ma odrobinę dynamiczniejszy, oszczędniejszy i cichszy silnik, a ponadto jest bardziej zwarty w prowadzeniu.

Opel Crossland X vs. Seat Arona – wyniki testu

Opel Crossland X vs. Seat Arona – dane producenta

Opel Crossland X vs. Seat Arona – wyposażenie

Opel Crossland X vs. Seat Arona – gwarancja/ceny

Opel Crossland X vs. Seat Arona – punktacja