Opel Crossland X i Seat Arona z trzycylindrowymi benzyniakami – który okaże się lepszy?

Opel Crossland X vs. Seat Arona – pojemne i praktyczne kufry

Gdy zechcemy obydwa SUV-y wykorzystywać do transportu bagaży to minimalnie lepszym wyborem będzie Crossland X, gdyż dysponuje o 10 l większą przestrzenią bagażową. Atutem Arony jest za to nieco niższy próg załadunkowy. Podłogi w kufrach obydwu aut można ustawiać w dwóch pozycjach, górna umożliwia uzyskanie płaskiej powierzchni po złożeniu oparć tylnej kanapy.

Wirtualne zegary w kokpicie Seata (opcja) są nie tylko nowocześniejsze na tle analogowych Opla, ale także znacznie bardziej czytelne. Te w Crosslandzie X są słabo czytelne, ze względu na małą czcionkę cyferek oraz ich duże zagęszczenie. Kokpit Opla musimy jednak pochwalić za lepsze materiały, gdyż w górnej części deski rozdzielczej użyto miękkich tworzyw, podczas gdy w Seacie znajdują się w tym miejscu twarde plastiki. Fanów nowoczesnych multimediów ucieszy w obydwu autach możliwość zamówienia systemów z interfesjami Android Auto i Apple CarPlay, dostępność dwóch gniazd USB oraz ładowarek indukcyjnych.

Opel Crossland X vs. Seat Arona – miększe zawieszenie w Oplu hałasuje

Pod względem prowadzenia zarówno Opel jak i Seat reprezentują wysoki poziom, aczkolwiek bardziej posłusznie wykonuje polecenia kierowcy podwozie Arony. Dzieje się tak dlatego, że jest sztywniejsze, a układ kierowniczy bardziej precyzyjny. O dziwo nie cierpi na tym wcale komfort jazdy. Miększe zawieszenie Crosslanda X łagodniej tłumi większe nierówności, ale bardziej wychyla się na zakrętach, a poza tym na dziurach przednia oś potrafi hałasować (trzeszczy).

Opel Crossland X vs. Seat Arona – Seat ma lepszą dynamikę i niższe spalanie

Różnica 5 koni mechanicznych na korzyść jednostki Seata nie powinna mieć dużego znaczenia przy porównywaniu osiągów obydwu aut, a jednak okazało się, że to Arona szybciej (o 1,1 s) rozpędzała się od 0 do 100 km/h. O jej wygranej w tej kategorii naszym zadaniem zadecydowała nie tylko wyższa moc silnika, ale przede wszystkim niższa o prawie 120 kg masa. Cięższy Opel okazał się także minimalnie bardziej paliwożerny, gdyż zużył na trasie testowej 7,5 l/100 km, podczas gdy Seat potrzebował 7,1 l/100 km.

Doładowane „trzycylindrowce” w obydwu autach dobrze reagują na gaz już od niskich obrotów, aczkolwiek uważamy, że mniejsza jednostka Arony podczas toczenia się na 2. biegu w korku i konieczności szybkiego zwiększenia prędkości wykazuje minimalną dziurę turbinową, której nie odczuliśmy w silniku Crosslanda X. Francuski motor w Oplu (1.2 PureTech z PSA) z kolei był wyraźniej głośniejszy co potwierdziły nasze pomiary testowe.

Opel Crossland X vs. Seat Arona – ceny zbliżone, ale lepszą gwarancję ma Seat

Ceny Seata Arony 1.0 TSI ze 115-konnym motorem zaczynają się od 69 300 zł. Opla Crosslanda X 1.2/110 KM od 64 800 zł. My jednak testowaliśmy bogate wersje wyposażeniowe (Full Led w Seacie, Elite w Oplu) i po zrównaniu elementów wyposażenia okazało się, że nieznacznie droższy w zakupie okazał się Crossland X – 86 800 zł (Arona – 85 675 zł) . Atrakcyjniejsza oferta Seata to także zasługa jego 5-letniej gwarancji (ograniczona przebiegiem 150 tys. km). Opel oferuje klasyczną ochronę wynoszącą 2 lata (bez ograniczeń przebiegu).

Opel Crossland X vs. Seat Arona – moim zdaniem

Zarówno Opel Crossland X jak i Seat Arona to dopracowane konstrukcje. Którego więc wybrać? Ja postawiłbym na Seata, gdyż ma odrobinę dynamiczniejszy, oszczędniejszy i cichszy silnik, a ponadto jest bardziej zwarty w prowadzeniu.

Opel Crossland X vs. Seat Arona – wyniki testu

Opel Crossland X vs. Seat Arona – dane producenta

Opel Crossland X vs. Seat Arona – wyposażenie

Opel Crossland X vs. Seat Arona – gwarancja/ceny

Opel Crossland X vs. Seat Arona – punktacja